1樓：春天梨的熊
1、避免開快車。「十次事故九次快」，特別是在高速公路行駛時，駕駛員沒有足夠的時間感知外界的變化，一旦遇到緊急情況，來不及採取應對措施。
2、杜絕酒後開車。飲酒對人大腦反應、判斷力、注意力都有一定影響，容易引發事故。
3、不能疲勞駕駛。疲勞使人知覺減退、反應遲鈍、容易發生判斷錯誤，引發事故。
4、作為行人和非機動車駕駛人員，應嚴格遵守交通規則，走人行橫道和非機動車道。混行道路上注意靠邊行駛，行人不能在道路兩旁嬉戲、打鬧。無行為能力的殘疾人出行時應有家人陪同照顧。
5、及時瞭解和掌握車況，安全行車是建立在車況良好的基礎上的。駕駛員要及時瞭解和掌握自己所駕駛的車況，比如注意**儀表盤的各種儀表資料，出現異常情況，及時處理。
2樓：月醉清風的家
及時瞭解和掌握車況
安全行車是建立在車況良好的基礎上的。駕駛員要及時瞭解和掌握自己所駕駛的車況，比如注意**儀表盤的各種儀表資料，出現異常情況，及時處理。還要養成良好的觀察和養護習慣，比如通過視覺來觀察輪胎等裝置的使用狀況，通過聽覺來分辨「車輛異響」的正常性，通過味覺來分辨車內異味、糊味的**等等，從而確保自己駕駛的車輛在良好的車況下行駛。
杜絕一切嚴重交通違法行為
在行車中，每一位駕駛員都應該做到依法行車，文明駕駛，應該堅決杜絕疲勞駕駛、酒後駕駛、超速行駛、駕駛時打手機等違法行為，因為這些行為極易導致事故的發生。
瞭解在特殊天氣及不同氣候下的行車方法和技巧
在特殊天氣、不同氣候下，行車的要求、方法、技巧和平時在正常的狀況下是有很大不同的，例如跟車距離、制動技巧、速度控制，駕駛員應該對特殊天氣及不同氣候下的行車方法和技巧有一個基本的瞭解。
路況不佳或行駛在不熟悉的路段，請低速行駛。
很多交通事故不是直接由駕駛員的駕駛技術造成的，而是路況不佳或路段不熟。研究和實踐表明，將車速從50裡／小時提高到60公里／小時，發生交通事故的可能性就會提高數倍。而將車速降低1％，就能使車禍的發生率降低2％至3％。
所以，低速行駛是防止在路況不佳或路段不熟悉的情況下發生交通事故的最好防範措施。
將自己的眼睛保護在最好狀態。
3樓：匿名使用者
機動車行經人行橫道時，應當減速行駛，遇有行人通過的，應當讓行；機動車行經沒有交通訊號的道路時遇有行人橫過道路應當避讓，不能疲勞駕駛等等。以下是具體遇到的情況時要安全駕駛：
1、遇到缺乏交通經驗的行人時安全駕駛2、遇到麻痺大意的行人時安全駕駛3、遇到顧物忘卻安全的行人時安全駕駛4、遇到沉思的行人時安全駕駛5、遇到兒童和老人時安全駕駛6、遇到聾、啞、盲等殘疾人7、遇到受氣候影響的行人時安全駕駛8、遇到精神失常的行人時安全駕駛9、遇到結伴而行的行人時安全駕駛10、遇到突然橫穿道路的行人時安全駕駛
如何預防交通事故？
4樓：想不出名字啊嚕
預防措施有以下幾點：
交通安全教育從孩子抓起。
2023年，法國就把交通安全課作為學校的課程之一。40多年過去了，當初確定的目標仍未達到。不過，一些中小學採取的主動行動雖然沒有超出當地的範圍，卻是卓有成效的。
鼓勵提前學習駕駛技術。
法國青年從16歲起就可以學習駕駛汽車。但中學生參加學習駕駛技術的人並不多，原因是青年學生的積極性不高，家長抽不出時間來陪練。青年接受力強，學車快，駕駛技術考試獲得通過的比率較高。
統計表明，提前參加駕駛技術學習並考核合格的青年後來不大容易出交易事故。
改革駕駛執照考核制度。
人們一直在談論改革駕駛執照考核制度，但卻一直沒有真正進行這一改革。駕駛理論考試是從2023年開始實行的。儘管正式的全國汽車駕駛教育計劃規定了學習正確駕駛汽車應遵循的階段，但許多駕校仍只要求學員學會最低限度的知識和技術。
統計表明，在死於交通事故的人中，有1／4的人是15—24歲的青年人。法律將規定，嚴重違章的、駕駛經驗不足的開車人必須進行「補課」。
經常檢查駕駛能力。
在法國，好幾個省都已實行了司機繼續教育制度（每10年要進修一次），按照這種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執照的人必須能夠看清楚15—20米距離內的汽車牌照號碼。
交通監測雷達的設定應當合理。
在法國，開車人都有這樣一種感覺：用於檢測違章行為的雷達都設在不那麼危險的路段，交警的注意力主要集中在「為國家收費」上。在發生交通事故最多的路段以及在市區學校附近，雷達安裝得不夠多。
今後，新一代雷達將負責這些路段或地點的交通監測。
嚴格禁止酒後駕車。
特別是週末，酒後駕車常常導致許多人喪命。據一個研究機構最近進行的調查，現在，每兩個駕車人中有1人承認自己酒後駕車。在對待酒後駕車的問題上，交通主管當局至少應當像對待超速行車那樣嚴厲。
加強道路安全設施。
出於安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應當砍掉路旁的梧桐樹的。
的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物（如樹木）的結果。但據一項研究表明，如果在某些路段的路旁設立一些安全「導軌」，許多人就可以避免喪命。
調整行車速度限制。
在法國，在不那麼寬的、靠近學校的路段以時速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實際上這卻是合法的；而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時速如果超過130公里，應當說是無罪的，但實際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。儘管如此，交通管理部門也應當考慮一下：
有必要調整行車的速度限制。
機動車駕駛員應該自覺遵守道路交通管理法規，文明開車，堅持做到「十要十不開」，確保行車安全。
一要自覺遵守交通法規，不開違章車；
二要經常做好車輛保養，不開帶病車；
三要注意勞逸結合，不開疲勞車；
四要做到安全裝載，不開超載車
五要按規定車道行駛不開急躁車；
六要做到文明禮讓，不開睹氣車；
七要按照規定車速，不開英雄車；
八要超車注意迎面來車，不開莽撞車；
九要掌握行車規律，不開盲目車；
十要堅持預防為主，不開冒險車。
怎樣預防交通事故
5樓：想不出名字啊嚕
預防措施有以下幾點：
交通安全教育從孩子抓起。
2023年，法國就把交通安全課作為學校的課程之一。40多年過去了，當初確定的目標仍未達到。不過，一些中小學採取的主動行動雖然沒有超出當地的範圍，卻是卓有成效的。
鼓勵提前學習駕駛技術。
法國青年從16歲起就可以學習駕駛汽車。但中學生參加學習駕駛技術的人並不多，原因是青年學生的積極性不高，家長抽不出時間來陪練。青年接受力強，學車快，駕駛技術考試獲得通過的比率較高。
統計表明，提前參加駕駛技術學習並考核合格的青年後來不大容易出交易事故。
改革駕駛執照考核制度。
人們一直在談論改革駕駛執照考核制度，但卻一直沒有真正進行這一改革。駕駛理論考試是從2023年開始實行的。儘管正式的全國汽車駕駛教育計劃規定了學習正確駕駛汽車應遵循的階段，但許多駕校仍只要求學員學會最低限度的知識和技術。
統計表明，在死於交通事故的人中，有1／4的人是15—24歲的青年人。法律將規定，嚴重違章的、駕駛經驗不足的開車人必須進行「補課」。
經常檢查駕駛能力。
在法國，好幾個省都已實行了司機繼續教育制度（每10年要進修一次），按照這種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執照的人必須能夠看清楚15—20米距離內的汽車牌照號碼。
交通監測雷達的設定應當合理。
在法國，開車人都有這樣一種感覺：用於檢測違章行為的雷達都設在不那麼危險的路段，交警的注意力主要集中在「為國家收費」上。在發生交通事故最多的路段以及在市區學校附近，雷達安裝得不夠多。
今後，新一代雷達將負責這些路段或地點的交通監測。
嚴格禁止酒後駕車。
特別是週末，酒後駕車常常導致許多人喪命。據一個研究機構最近進行的調查，現在，每兩個駕車人中有1人承認自己酒後駕車。在對待酒後駕車的問題上，交通主管當局至少應當像對待超速行車那樣嚴厲。
加強道路安全設施。
出於安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應當砍掉路旁的梧桐樹的。
的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物（如樹木）的結果。但據一項研究表明，如果在某些路段的路旁設立一些安全「導軌」，許多人就可以避免喪命。
調整行車速度限制。
在法國，在不那麼寬的、靠近學校的路段以時速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實際上這卻是合法的；而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時速如果超過130公里，應當說是無罪的，但實際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。儘管如此，交通管理部門也應當考慮一下：
有必要調整行車的速度限制。
機動車駕駛員應該自覺遵守道路交通管理法規，文明開車，堅持做到「十要十不開」，確保行車安全。
一要自覺遵守交通法規，不開違章車；
二要經常做好車輛保養，不開帶病車；
三要注意勞逸結合，不開疲勞車；
四要做到安全裝載，不開超載車
五要按規定車道行駛不開急躁車；
六要做到文明禮讓，不開睹氣車；
七要按照規定車速，不開英雄車；
八要超車注意迎面來車，不開莽撞車；
九要掌握行車規律，不開盲目車；
十要堅持預防為主，不開冒險車。
6樓：菲琴說人生
出門在外，安全第一。在現在交通事故頻發的社會，要避免發生交通事故，可以從這幾方面入手：
第一：遵守交通規則。
出門在外，一定要遵守交通規則。按交通規則行駛。在眾多交通事故發生的案例裡，很多都是因為沒有按照交通規則行車導致的。
比如闖紅燈，還有超速，逆行等等。特別是在高速上，超速行駛導致的車毀人亡事故比比皆是。不要以為高速車少路寬，可以肆無忌憚的開足馬力超速行駛。
一旦車輛出現問題，必定是車毀人亡的。還有高速上逆行，這樣的行為是害人害己的。
第二：定期檢查車輛。
車輛行駛一段時間都會產生損耗，當要出遠門的時候，要對車輛進行適當的檢修。這就是為什麼4s店會要求車輛行駛到一定公里數，會要求你定期回去保修。畢竟車輛屬於損耗物品，車裡的零部件久了都會出現一定的損耗，定期的保修可以預防車輛故障。
及時發現問題，從而及時處理。這樣開在路上可以把風險係數降到最低。
第三：避免疲勞駕駛和超速駕駛。
國家對每一種路況都會有一定的時速規定，不超速行駛是每一位司機應該遵循的規則。還有如果是長途駕駛車輛，要注意休息，避免疲勞駕駛，感覺累了可以休息一會再開。
沒有誰希望會發生交通事故，生命第一。每一個人都遵守交通規則，遵紀守法，那就可以最大限度的避免交通事故的發生。
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