1樓：
我的是老款1.8三廂手豪cvvt發動機，4w公里下來油耗平均7.5l，高速最低跑出過6.7，冬天最高跑到8l，市區可能需要9l，1.8的排量來說總體算比較省油了。
動力：這貨是高轉速發動機，轉速過2000動力還是不錯的，但是低速時候動力一般，不過絕對夠用了，畢竟七八萬的車子不是用來飆車的。
保養費用：小保養基本上機油180，機濾40，氣慮30，人工120左右，總計370以內
舒適度：豪華版是皮質座椅，主駕是電動調節的，座椅較高，超過180身高略感壓頭，座椅後移一點即可解決。中控是軟質材質，普通版是硬材質。
過爛路偶爾有輕微異響，後懸掛是扭力樑的，懸掛整體硬朗，不足時過溝坎顛簸直接，好處是過彎側傾小。
操控：方向是液壓助力，路感比較直接，轉向到位，剎車比較靈敏，百公里速度剎車距離40-42米的樣子。高速比較穩定，整體感覺底盤比較紮實。
我同事開過30w公里車子，評價這車操控不錯。
安全：我上牌第二天就和朗逸撞了，損壞程度半斤八兩。帝豪發動機艙蓋吸能，逢撞必壞。豪華版6氣囊加雙氣簾，安全沒問題。
外觀：帝豪最早引起關注的就是外觀，比較大氣，不必合資15萬以內的那個差
空間：車場4.62米。軸距2.65米，後排空間比較寬敞。後排三個座椅都有頭枕，比較厚道，後排坐三個**沒問題。
質量：這貨缺點是懸掛硬，過爛路偶爾內飾共振異響。變速箱倒檔和1檔偶爾不好掛，其他質量比較可靠，我用到現在1年4w公里沒有維修過什麼、
2樓：匿名使用者
參考豐田卡羅拉的。我在汽車廠幹這麼久還見過什麼底盤結構圖。ec7是吉利目前做的最成功的一款車型，底盤參考卡羅拉，外覆蓋件磨具及夾具檢具部分來至日本**商。
大部分內外飾來自國內合資公司配套商。動力有1.5l及1.
8l兩款，都來自吉利動力公司自行配套動力總成，這兩款動力投入市場已經有較長時間，曾經配套在吉利遠景及金鷹cross上。油耗控制的還是可以的，空間表現也不錯，保養不貴。完全能夠滿足日常生活需求。
該車價效比不錯，2,3線城市銷量較好。可以考慮！
3樓：進步獎
油耗較高，動力較好，舒適度一般，操控一般，安全槓槓的，保養費用一般吧，外觀槓槓的，內飾可以，空間夠大，質量較好。
4樓：五冠王飛俠
自我感覺 吉利系列的車 不怎麼樣
吉利帝豪ec718正時鏈條更換圖
5樓：116貝貝愛
更換吉利帝豪ec718正時鏈條，將新的正時鏈條掛在2個凸輪軸上面，安裝好正時鏈條之後，先將排專氣凸輪軸上面的正時屬標記點對準正時鏈條的黑色連結；具體的操作步驟如下：
1、將新的正時鏈條掛在2個凸輪軸上面。
2、安裝好正時鏈條之後，先將排氣凸輪軸上面的正時標記點對準正時鏈條的黑色連結。
3、再將進氣凸輪軸上面的正時標記點對準正時鏈條的藍色連結。
4、安裝好凸輪軸的防護蓋。
5、安裝好曲軸齒輪的防護蓋就操作完畢了。
6樓：日趙香爐生紫顏
它對配氣正時的方法都是相似的。首先把磁電機上的t點刻線與發動機箱體上的版標記對正，這時活塞處於上權止點的最高位置，此時正時鏈輪上的標記（一般是個o 點）會正對著發動機的正上方（缸頭與曲軸之間的連線），曲軸上的半圓鍵也會朝向這個點，正時鏈輪上的「－」標記與缸頭平面平行，這時就是配氣正時，這時把正時鏈輪安裝在凸輪軸上就行了，安裝正時鏈時，鏈條漲緊器要處於鬆馳狀態。點火時間是由點火器控制的，不能也無需調整。
參考一下下面的連結，有介紹正時鏈的安裝方法的。
吉利帝豪ec718和ec715有什麼區別
ec718和ec715的區別為 最大功率不同 最大扭矩不同 發動機不同 一 最大功率不同 1 ec718 98千瓦。2 ec715 80千瓦。二 最大扭矩不同 1 ec718 170牛米。2 ec715 140牛米。三 發動機不同 1 ec718 採用1.8升直列四缸自然吸氣發動機。2 ec715 ...
帝豪EC718自動擋波箱怎麼拆,帝豪ec718cvt波箱飛輪怎麼拆下來
你好，對於這款車的自動變速箱來說，需要使用專用工具進行拆卸，還是到4s店進行維修吧。你好，這個汽車的變速箱系統，個人建議還是去修理廠或者4s店找專業人員進行拆卸。你好，這個最好是去當地四s店，讓車間的維修技師給你拆裝或者維修。帝豪ec718cvt波箱飛輪怎麼拆下來 把變速箱和發動機連線的下方有個小殼...
朗動跟帝豪ec718哪個好，朗動跟帝豪EC718哪個好
朗動也是可以的，不過合資車別買 帝豪聽說開兩年就不好，這個不對吧，我的開了4年基本上沒有毛病，我家有兩輛帝豪，一個三廂手動，一個兩廂自動，都是1.8的，都很完美，我信帝豪，僅作參考。買汽車除了考慮購車成本，還要考慮使用成本，還有就是使用感覺。合資車和國產車 不是一個檔次的，雖說國人用心早的帝豪不錯，...