汽車行駛過程中,空擋滑行省油還是拖檔滑行省油

2021-06-03 06:37:32 字數 2526 閱讀 1458

1樓:樊

眾所周知空擋滑行時安全要打折扣;而在自動擋汽車越來越多的今天,這種方法也不現實。從資料上可以看出,勻速行駛的油耗與空檔滑行的最低數值相差只有0.3升/百公里,為了這點細微的差距付出安全的代價顯然不值得。

所以認為最佳的省油方法就是模仿定速巡航的工作方式,儘可能保持車速、轉速的穩定,用最均勻、最細微的力度持續地踩住油門行駛。 當然,在市區最好的選擇應該是空擋滑行。

2樓:匿名使用者

空檔滑行省油,還是拖檔滑行省油

空擋 拖擋 定速 高速 最省油的開車法對比

測試車輛:比亞迪

乘坐人員:3人

車輛總重:1.4噸

定速與高轉行車

首先模擬的是廠方資料的測試方法。即儘量恆定在一個速度等速行駛。車速固定在向80km/h,轉速錶指標則停在約2800rpm處,車廂安靜而且舒適,幾乎可以感覺到電腦將足夠精確的汽油均勻地送入氣缸。

用1小時35分鐘跑完110km的路程,消耗燃油7.3l。

下面的幾輪測試,就以這個時間為參考,以求一個相近的平均速度。開車是為了節省時間,要講究效率,不可能用時間來換取燃油經濟性嘛。

第二回是高轉試驗。

車速仍維持在80km/h,但全程保持3000-4000rpm。高轉速行車的一個好處是車子會有較好的動力。三菱發動機低扭表現一直較為平淡,高轉下的比亞迪給人更精神的感覺。

不過動力的爽快是有代價的,那就是9.3l的油耗結果。現在的發動機技術自然今非昔比,應付長時間的高轉執行不會有問題,但這樣帶來的油耗卻仍然不低。

空擋?拖擋?

第三回是空擋滑行試驗。這是一種傳統的省油方法,將車速提高,然後摘下擋來,讓慣性帶著車子往前走,車速降低到一定程度時重新掛擋加速,如此迴圈。手擋的比亞迪做這種動作很輕鬆,沒有半點勞動強度。

老實說放空擋行車讓人感到很放鬆,只是出於安全,我們絕少空擋滑行的行為。但這一方法的結果的確不錯:只加了7l的油。

最後一項是掛擋滑行,這是在電噴車出現後新的省油方法,尤其多見於一些計程車司機。

同樣加一下油就放開油門讓車滑行,但是滑行期間車子始終掛住擋。這種方法的省油理據是拖住擋位滑行時,電腦設定的噴油量為零,而如果放空擋,發動機還有怠速油耗。但一輪行駛下來,8.

4l的結果讓我們都感意外。

從原理來說,空擋時車子完全靠慣性滑行;相反,變速箱齒輪咬合時發動機與傳動系統、驅動輪間存在動力聯絡,驅動輪減緩了轉速下降的速度,而緩慢下降的轉速反而拖慢了車速,所以雖然滑行期間發動機油耗為零,滑行的距離卻大為縮短。另外,車子負重3人也加大了車的慣性,增加了空擋滑行的距離,卻加重了動力連線時發動機的負擔,使這兩者的差異之大超過了我們的估計。

最佳省油方法

從試驗結果來看,最省油的第一回合,折算成百公里油耗僅有6.6升,而且這是載重2百公斤後的成績。比亞迪在負荷較大的情況下表現出來的油耗水平確實令人滿意。

至於方法的比較,可以看到最低的油耗數字仍是用最古老的放空擋方法得到的,但眾所周知空擋滑行時安全要打折扣;而在自動擋汽車越來越多的今天,這種方法也不現實。從資料上可以看出,勻速行駛的油耗與空檔滑行的最低數值相差只有0.3升/百公里,為了這點細微的差距付出安全的代價顯然不值得。

所以我們認為最佳的省油方法就是模仿定速巡航的工作方式,儘可能保持車速、轉速的穩定,用最均勻、最細微的力度持續地踩住油門行駛。 當然,在市區最好的選擇應該是空擋滑行。

比亞迪80km/h油耗測試結果:

駕駛方法 錄得油耗(l/100km)

定速80碼油耗 6.6

轉速保持3000rpm以上 8.4

頻繁鬆油門掛空檔滑行 6.3

頻繁鬆油門帶擋滑行 7.6

3樓:匿名使用者

一般的化油車的話我想是空擋滑行省油,但這樣其實和拖擋區別沒多大的,因為你開車不會滑行多過在開吧~!

而且,空擋滑行對汽車做出控制顯然沒有掛檔方便,存在危險,所以我還是建議不要因為一點油而讓自己多一份危險的好

4樓:風吹稻花香

傳統的化油器車空檔滑行會有可能省油,也是要轉速很低後才有效果,因為它的噴油是機械控制,所謂怠速是相當於預踩了一段油門。空檔脫離驅動系後,只是固定怠速油耗,不脫離,可能還要補油門,否則車速檔位不夠協調可能抖車熄火。

而現在都是電噴車了,由一個電腦來控制噴油的量,根據設在發動機內的感測器自動工作,電噴車的怠速是不可調的。這樣一來,脫檔後反而需要一個怠速油耗,而不脫檔,不踩油門,發動機會利用慣性來維持運轉,反而會切斷供油。結果就是省油,但滑行的阻力大了,距離短了,後面的剎車可以少踩點了。

所以電噴車,原則上只有在剎停前切空檔就可以了,防止熄火。刻意的長距離空檔滑行必定浪費油的。

5樓:化工儀表交流

拖擋省油,空擋滑行不會起到省油的作用。

隨著科技的進步,化油器發動機由於汙染大,能耗高,逐漸被電噴發動機所取代,而且不用離合器的自動檔車輛也越來越多的被人們所接受,空檔滑行漸漸的被人們所淡忘。

6樓:匿名使用者

電噴車空檔滑行更費油,因此,拖檔滑行省油

7樓:溫珹訾暖

熄火空擋滑行是耗油的,也是危險的,因為熄火後很多的輔助系統都會失去,例如轉向輔助系統,制動輔助系統!

汽車行駛過程中,突然沒有動力,加油沒反應,清踩幾下油門又恢復

確實是有安全隱患的,是行駛中熄火了,因為在檔上,車輛慣性又給帶起來了,建議快去修車店去看看,造成這個的原因有不少,也有是偶發故障,在這裡不好判斷具體情況,比較大的可能是電路問題。油門,又稱 風門 節氣門 是指控制發動機功率 推力 的操縱裝置,在活塞式航空發動機上,油門控制汽化器的節氣門開度以控制氣缸...

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