1樓：free思戀不是病
理論上可以這麼理解，如果在同等條件下，同等路況，同等載重量，同等電量的話，的確是瓦數大的跑得快。
但是48v輪轂電機的速度，這種非變速類的速度，只取決於電機定速，與其他引數無關。1kw電機只要定速比2kw高，就可以比2kw跑的還快。
大功率是功率餘量大，過載爬坡等需要大功率輸出的時候，特別是長時間大負載執行的時候，2kw這樣的大功率電機依然遊刃有餘，1kw就可能要罷工了。
2樓：阿柒說歷史
1、電機的功率和轉速是有一定的關係，但絕不是功率越大轉速越高，電動自行車，電機的轉速由電機端電壓決定，就是電池電壓，功率可能由控制決定了。
2、電動車的速度取決於電機，控制器只是控制電機轉動快慢、提供電機轉動所必需的訊號等，雖然控制器內有過電流保護，但是只是在電機故障時產生作用
正常行駛時只負責將功率傳遞至電機，而電機的功率、設計轉速決定了電動車的速度。電機光是功率大還不夠，如果電機的轉速設計是一分鐘一圈，即使電機功率5千瓦，還是沒人走得快。
3樓：匿名使用者
是。瓦數和轉速成正比。但是也要有相應的電壓，要不就出現小馬拉大車的現象了。
4樓：匿名使用者
電機的功率和轉速是有一定的關係，但絕不是功率越大轉速越高。不知道你說的電動車是電動自行車還是電動汽車。如果是電動自行車，電機的轉速由電機端電壓決定，就是電池電壓，功率可能由控制決定了；如果是電動汽車，可能電機的轉速和功率都是受控制器控制的！
情況還是很多的，所以不能籠統的說電機的功率和轉速成正比！
電動車電機功率大小有什麼區別
5樓：軒軒談手機
1、功率大，動力就會大，相應的耗電也要大，也就是同樣多的電，跑的路程就明顯要短不少。
2、但是功率大的明顯比功率小的動力強大。經常要載較重或要上較陡的坡就需要選擇功率大一點的
3、選擇電機功率大小時，以自己的平常需要為主。不一定是功率越大越好。總之適合自己的就是最好的。
擴充套件資料
功率是指物體在單位時間內所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的數量一定，時間越短，功率值就越大。求功率的公式為功率=功/時間。
功率表徵作功快慢程度的物理量。單位時間內所作的功稱為功率，用p表示。故功率等於作用力與物體受力點速度的標量積。
6樓：吹西麥格瑞迪
功率越大，爬坡能力越好。
電動車電機是指用於電動汽車的驅動電機。根據其使用環境與使用頻率的不同，形式也不同。不同形式的電機其特點也不一樣。
目前電動車電機普遍採用永磁直流電機。電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；按照電機總成的機械結構來分，一般分為「有齒」（電機轉速高，需要經過齒輪減速）和「無齒」（電機扭矩輸出不經過任何減速）兩大類。
單相非同步電機通過電容移相作用，將單相交流電分離出另一相相位差90度的交流電。將這兩相交流電分別送入兩組或四組電機線圈繞組，就在電機內形成旋轉的磁場，旋轉磁場在電機轉子內產生感應電流，感應電流產生的磁場與旋轉磁場方向相反，被旋轉磁場推拉進入旋轉狀態，由於轉子必須切割磁力線才能產生感應電流，因此轉子轉速必須低於旋轉磁轉速，故稱非同步電機。
7樓：阿祖聊世事
電動車不同瓦數的電機有多大區別？
8樓：匿名使用者
電動車的電機功率有180w、250w、300w、350w、500w等。還沒聽說過有240w的電機。
功率和電流、電壓的關係我就不多說明了，初中生應該都明白的，呵呵。
功率越大，爬坡能力越好啊。。。
9樓：臨夏追風
功率是牛,a是馬，功率越大，動力越強勁，a越大，跑的就越快。
電動車起步時候電機嘎嘎的響,電動車電機起步抖動，還響
如果只是停車時響，那不是電機的問題，可能是電機與傳動軸之間配合比較鬆造成的，是機械響聲，可以繼續使用，等響聲實在太大受不了了，在更換配合緊一些的傳動軸就行。電動車電機起步抖動，還響 電動車電機啟動時聲音很大一般考慮是霍爾元件或者電刷損壞。電機是無刷電機，這種情況應該是電機的霍爾元件損壞，就是通常說的...
湛江的那款電動車的電機和電池好，電動車電機有那幾種，什麼牌子最好？
速度快與耗電少是相互盾的，現無刷電機最快一般在520r min 在40 45km之間 這種是超標車 新日 綠源 小鳥 科林 愛瑪 等知名企業一般不做這種車 若裝在不同的輪徑就會快很多，建議用18 20 輪徑，64v 80v 24ah電池 最好用碟剎和漲剎 速度快跟耗電少是矛盾的，不可能兩全其美！想找...
電動車60伏20安的電池和800瓦的電機能跑多快
可以跑2個半小時多些，你看看車上的銘牌的額定時速，乘以2.5 就是續航里程 我的福喜 60v800瓦的電機1000的控 和朋友摩托車對錶極速65 新超威電池60伏20安裝在800瓦電機的三輪車上能跑多遠？電壓對於電來動車直流電 自機來說決定電動車的最快速度bai。因為直du流電動機電壓和轉速zhi成...