1樓：汽車影老師
不準。
電動車行駛里程不準確主要是原因：
1、電動自行車行駛路程變短，很多時候不是因車子質量所致，而是「人為」或客觀條件所致的非故障性續行公里短。例如：零起步、急剎車急加電、上坡逆風載人等超負重全把行駛等不科學的操作方式和騎行習慣，都會造成續行公里短。
2、長距離高速行駛也會造成續行公里短。同樣的路段，同等的條件下，部分電動車轉把適當的低速行駛能跑到，而全把高速行駛就有可能跑不到。
3、氣溫降低，同樣會造成續航公里短。
電動車使用注意事項：
1、選購使用正規廠家生產的合格電動自行車、充電器和電池，定期保養，嚴禁擅自改裝。
2、電動車應停放在安全地點，嚴禁停放在樓梯間，疏散通道、安全出口處，不得佔用消防車通道。
3、嚴禁在樓道、樓梯間、疏散通道等處充電，充電應在室外進行，確保周圍沒有可燃物，儘量在集中充電點充電。
4、氣溫較高的夏天，儘量不要長時間連續使用電動車，防止因線路溫度過高、電機發熱等因素引發電路故障**。
2樓：夢想哥
電動車的公里數很少有準確的，電動車的里程計數是電子計數，98％的電動車不準，比實際公里數多1/3或者多兩倍
電動車的里程錶準嗎？
3樓：華女公羊原
雅迪尊朗號稱一次充電行駛400裡，靠的就是里程錶，親，你懂得
4樓：仇池先生
有一種機械式的速度表還比較準確的，其他電子速度表的誤差都很大的，大約相差百分之20上下。
電動車行駛里程不準確是怎麼回事？
5樓：熊與熊的故事
電動車行駛里程不準確主要是原因：
1、電動自行車行駛路程變短，很多時候不是因車子質量所致，而是「人為」或客觀條件所致的非故障性續行公里短。例如：零起步、急剎車急加電、上坡逆風載人等超負重全把行駛等不科學的操作方式和騎行習慣，都會造成續行公里短。
2、長距離高速行駛也會造成續行公里短。同樣的路段，同等的條件下，部分電動車轉把適當的低速行駛能跑到，而全把高速行駛就有可能跑不到。
3、氣溫降低，同樣會造成續航公里短。
4、舊車舊電池的續行公里肯定比新車新電池的短，這個是物理效能決定的。電池的質量在一定程度上也有些決定因素，所以在選擇電池的時候最好選擇高階產品，列如力伴鉛碳電池或者力伴梟龍電池等。
解決方法：推到修車行，檢查一下里程錶是否故障，如果故障，能修就修一下，不能就換一個。如果里程錶沒有問題，就檢查一下計數觸發器，看裡面是不是髒了，清洗乾淨就可以了。
6樓：可心o爸爸
當然是不準確的，坊間流傳的一句話，那就是「人有多大膽，電動車就能跑多遠」，也可以看出標稱最大續航的水分，多數都是吹出來的，這有點類似於傳統內燃機汽車的油耗，廠家標註的都是最低的，而實際都要高出標註的燃油消耗，純電動汽車也是一樣，我們不能看最大續航，二是要看工況下的續航里程。
傳統內燃機汽車，等速的油耗最低，例如在高速公路巡航時，經濟時速大約都在90km/h上下，這個時速是最省油的，相反，在城市擁堵的道路上行駛，車速較低的情況下，油耗自然就會上市，純電動汽車與傳統汽車正好相反，可以說開的越慢，它的續航能力越強，如果以20-30km/h行駛，它的續航幾乎能達到標註的最大續航，而要以高速行駛的話，續航則會降低。
原因很簡單，如果在限制時速120km的高速公路上行駛，以最大時速巡航，此時的車輛電機一直高負荷運轉，沒有減速和剎車環節，動能**完全沒用，電池只有輸出，沒有輸入，所以續航里程比標稱的短。
當然，還有很多種影響續航的因素，例如天氣、車身自重、車型空氣動力學設計、空調、暖氣等電器的使用情況，都會影響其續航能力。
那麼我國目前生產的純電動汽車續航在什麼水平？根據大量車主口碑和反饋，最大續航150km的車型，能跑到100km左右就是非常不錯了，像一些400km最大續航的車型，實際能跑進300km就不錯了，一般都跑不進300公里。
目前國內續航做的最好的，則是一家新勢力造車企業，就是威馬汽車，官方最大續航600km，工況下可達到450km，雖然該車要等到本月的北京國際車展後上市，但是之前看過一篇權威的介紹，威馬汽車的這個450km續航，是在去年12月份釋出之前，廠家同時用20臺車，經歷了嚴寒、酷暑、高原，超過200萬公里的實測資料，如果該車能有這種表現，可謂是國內目前續航最強的的純電動車型，該車售價在20萬區間（補貼前），不過現在來看，威馬汽車不排除會有高低配之分，這個600的最大續航，應該屬於高配車型
7樓：尼克狐聊汽車
回答您好，很高興為您解答。
這個一般是無法調整的。除非換一個新的，碼錶的工作原理是：
車圈旋轉時感應器捕捉到感應磁鐵帶來的資訊，通過感測線傳輸至碼錶，主機碼錶對此進行處理後計算出時速、里程等資訊。另外也指一些具有計時功能的腕錶。
電動車簡而言之就是以電力為驅動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按型別分可分為：
電動自行車、電動摩托車等。第一輛電動車於2023年製造出，它是由直流電機驅動的。時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
電動車因省錢，省油而受人們喜歡。
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8樓：儂卡迪
首先沒有工匠精神，廠家的意識形態有問題，**有關部門不作為養成這種不良之風。
9樓：每天七毛錢
從你的描述可以看出，顯示的里程數比實際多，你說顯示1000米，而你感覺只有700米。不準確可能是計數工具有問題，不能準確記錄，感應不到位，才導致這樣的結果，不放心就重新換一個吧。不過我覺得，影響不大。
10樓：
因為電動車都是裝的快樂表，實際車速30，但是顯示的是40，這樣一跑當然里程也跟著「漲」了
11樓：南京葉巨集
我的踏板電動車，面板顯示1公里，實際只有0.6公里，虛假數字。
我從家裡騎電動車上班，地圖上一量是3公里，顯示卻是5公里。
知道矯正係數0.6後，顯示值乘一下就知道實際值了。各個廠家的係數肯定不一樣，廠家玩虛的據說原因是， 提供電子配件的都是另外一個廠家，不同的電瓶車輪子直徑也不同，所以，實際矯正係數也不同。
12樓：一個站長
不好調的，這個需要更換裡面的電阻之類的，這主要是他們儀表使用的都是第三方隨便弄的，裡面的設定都是儀表廠家的初始值，這個初始值和安裝的這個電動車各個方面的引數有差異，所以就不準了。但是往往電動車商家會選擇讓差異數往大的方面錯，這樣就顯的他電動車一次能跑100公里，可實際也就60 70那樣，反正我買的電動車最坑，跑0.3公里顯示1公里，而且這個錯誤頁會導致速度是一樣的錯誤跑60速度按里程錯誤算實際也就20.
而且很多大牌電動車也幹這事故意的，某東和某寶上賣的電動車帶品牌的說是能跑350公里，記錄表確實能跑那麼多，但是使用gps記錄發現實際也就150左右。。。。
13樓：農村哥逛村
電動車行駛里程不準確是怎麼回事？對於這種主要是兩種原因。
第一種原因:里程錶故障。這個故障表現為旋轉卡頓或者比原來還要慢上一些，或者零件鬆動，轉的偏快。
第二種原因:內部計數觸發器故障。主要是因為計數觸發器老化或者裡面灰塵、油汙導致計數不靈敏了。
解決方法:推到修車行，檢查一下里程錶是否故障，如果故障，能修就修一下，不能就換一個。如果里程錶沒有問題，就檢查一下計數觸發器，看裡面是不是髒了，清洗乾淨就可以了。
14樓：日久生情
電動車實際行駛里程與產品介紹的不符，原因分析有以下幾點：
1、電池充電不足；
2、電池充放電次數太多，電池存電量下降、電池老化；
3、載重超負荷；
4、行駛道路路況差；
5、剎車片間隔太小，剎車片沒有完全脫離輪胎，造成摩擦過大；
6、實際使用中，嚴格禁止過放電（將電動車電池電完全用盡，直到車輛無法行駛）。
解決方法：
1、電池按規定時間充電；
2、無法有效解決，最好的辦法是購買新電池；
3、儘量避免超過車輛最大載重量；
4、路況差必然會造成行駛中，頻繁的起動剎車，過多消耗電池能量，因此此文藝無法解決，儘量找路況好的地方行駛；
5、調整剎車片間隔；
6、在電量表提示電壓過低時，請勿再駕駛車輛，並立即充電。
15樓：匿名使用者
簡單一點說就是：液晶錶是做儀表的廠家提供的，他們不知道這個儀表用在什麼樣的車上，因此速度顯示值只能是大概的一個標準。電動車廠也不清楚儀表是按照什麼標準做的，就順便裝。
因此造成電機和儀表關於里程的不匹配。
儀表顯示的速度是採集的電機電壓訊號頻率，然後按照電機的輪徑進行計算，再顯示出來的。
16樓：匿名使用者
是液晶儀表針對這款電動車的引數沒設定對，是廠家的問題。
電動車廠的液晶儀表，是另外的儀表廠提供的，裡面的電路板也不是儀表廠自己做的，是外面的電子開發企業提供的！
現在的液晶儀表，由於針對的電動車款式太多（如電機極對數的差異、輪徑的差異），很少有廠家能做到正確配對。往往通過一個可調電阻來設定最高時速，從而換算出行駛里程，這種是不可能做的準的！如果要做的準，需要電子開發企業針對某款電動車電機進行專配！
要改程式裡的引數的！
17樓：韓功定
你打結釦就是了，批如我的車實騎790米儀表就是1000米也就是%79
電動車顯示的公里數怎麼比實際公里數多呢
18樓：冰愛冰冰
我的也是這個原因，剛買的二手車，不知道怎麼回覆
電動車一般能行駛多少公里?
19樓：我不要太可愛
電動車分為電動和電摩2種，電動車跑的里程是根據電池組的容量來決定的。對於電動、按新車算48v12a的可以跑40公里左右、48v20a和64v12a的70公里左右、60v20a和64v20a的90公里左右、72v20a的120公里左右。
電摩的48v20a的40公里左右、60v20a和64v20a的55公里左右72v20a的也才70來公里,電動的一般是350w的控制器和350w的電機,同樣 的電池功率越大的車動了越大、跑的路程越少。
20樓：務曜燦阮莘
不減速的話
一直行駛70公里左右。
如果帶上紅燈
頻繁剎車
加速那麼只有30
40公里。
21樓：匿名使用者
電動車續航能力公里數，行業裡叫續行里程，它電池電壓、電流有關係，還和電機型別、額定功率、輸出效率、負荷量等有關係。
電動車分為電動和電摩2種,電動車跑的里程是根據電池組的容量來決定的,首先說電動的吧、按新車算48v12a的可以跑40公里左右、48v20a和64v12a的70公里左右、60v20a和64v20a的90公里左右、72v20a的120公里左右：電摩的48v20a的40公里左右、60v20a和64v20a的55公里左右72v20a的也才70來公里,電動的一般是350w的控制器和350w的電機,同樣 的電池功率越大的車動了越大、跑的路程越少。
目前的鉛蓄電池是12v/塊拼裝，多用的是3塊、4塊串聯，即36v、48v，另有18v的四塊串聯為64v，70v的原則上是沒有的。電動車能跑多少公里，行業裡叫續行里程，它不僅和電池電壓、電流有關係，還和電機型別、額定功率、輸出效率、負荷量等有關係。按64v20a電池，500w電摩電機計算的話，續行里程大約等於=20/(500w/64v/20a)*80%*30公里/小時=61.
44公里。也就是說，如果你的電動車在正常條件下行駛下（道路狀況良好，氣溫在10度以上35度以下，僅載1人情況下），電機效率可達80%，那麼，可以續行61公里左右。
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電動車能跑多遠，電動車一般能行駛多少公里
呃，這個問題太大了，因為跟很多因素有關係 1 跟電池大小有關係，48v，60v，72v，96v，跑的里程不一樣，而且安時不一樣，跑的里程也不一樣 2 跟電氣系統有關係，不同的品牌用的電氣系統不一樣，電機 充電器 控制器等都有關係 3 跟電池 電機新舊也有關係 4 跟騎行習慣也有關係，當然，跟載重，坡...
電動車充電次數多了對電動車有害嗎
使用中應保養電動車的電池不宜頻繁地給電池充電,因為電池的充放電迴圈數次是一定的,一般在300次左右。次數過多減少使用壽命。現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，價效比高。同時，還有部分電動車電池用的是鋰電池。鉛蓄電池 sealed rechargeable battery 常...