1樓：阿呆
one-77是和法拉利laferrari一個級別的車，阿斯頓馬丁旗下的大部分車型都是gt跑車，更豪華舒適，但論操控要被法拉利甩幾條街。
保時捷，法拉利，蘭博基尼誰的檔次高？
2樓：微笑
我不同意樓上的說法！首先說一下三個品牌的效能，保
時捷僅僅依靠911不可能打敗眾多大排量的超級跑車的，保時捷可以說法拉利，蘭博基尼以大欺小，但保時捷911gt2紐博格林單圈最快記錄都被日產gtr35打破了，所以連同樣為6缸雙渦輪增壓發動機的gtr都拼不過，還拿什麼去和法拉利，蘭博基尼叫板？雖說保時捷的表現確實非常優秀，但911畢竟和蘭博基尼和法拉利的v12頂級車型都不在一個檔次上！除非保時捷重新推出效能更為強大的卡雷拉gt，那麼保時捷絕對可以躋身頂級超跑的行列。
蘭博基尼一直都是大排量大馬力的代表，lp560、lp640等等都可以說是同級別的超級跑車中大排量大功率的代表，lp560為5.2升v10發動機，最大馬力為560馬力，拿來和法拉利f430 scuderia coupe比較，f430sc為僅僅依靠的是一臺自然吸氣的4.3升v8發動機，就能爆發出510馬力！
說它是最強的自然吸氣v8發動機一點都不為過！而且僅僅只是4.3升的排量，想想奧迪r8的4.
2升v8發動機420馬力的最大功率都算是很不錯的表現了，所以法拉力的技術絕對只值得稱讚的，f430sc的效能非常強大，典型的效能機器，0-100km/h加速時間僅僅只要3.6秒！而採用5.
2升v10發動機，蘭博基尼lp560-4（560馬力）的加速時間為3.7秒，lp550-2（557馬力）為3.9秒，蘭博基尼不覺得臉紅嗎？
法拉利在排量比對手小，功率比對手低的極度不利的情況下，能一舉擊敗蘭博基尼，這說明了什麼？這說明了法拉利的技術實力是無庸質疑的！蘭博基尼 murcielago lp670-4 sv 0-100km/h加速時間3.
2秒的成績又怎麼樣？既然這樣的話，那誰說法拉利沒有比這更快的車？法拉利fxx就是！
該車採用6.2升v12發動機，最大功率為800馬力！0-100km/h加速時間為3.
0秒！蘭博基尼的發動機那麼大的排量，但效能卻和法拉利相比處在下風，而且尤其是操控效能方面，法拉利可以說是典範！如果按檔次排名，1.
蘭博基尼，2.法拉利，3.保時捷，蘭博基尼在豪華及舒適程度上確實做得不錯，而且雷文頓高達2000多萬的售價足以讓另外兩個對手望塵莫及，保時捷因為911在**上顯然和另外兩個對手不在一個檔次上，所以排在最後。
但法拉利和保時捷都屬於強調效能的品牌，如果按效能排名的話顯然是1.法拉利，2.保時捷，3.
蘭博基尼。
3樓：雋新晴潮鯤
你的理解有問題
它們沒有檔次高低之分
每個人的品位不一樣，喜歡的品牌也就不一樣
就這三個品牌來說，每個品牌都有好幾個級別的車型，無法直接比較，應就具體車型比較！
法拉利在
造賽車的時候，蘭博基尼還在造拖拉機！
但是現在的蘭博基尼也不必法拉利差到**去。
保時捷一直是很親民的形象，**便宜一些，價效比高更實用
4樓：莘芳懿輝嘉
1.法拉利，回看法拉利車型，代代經典。
2.蘭博基尼，外形很酷，但漸漸失去原有的精髓
3.保時捷，其實跟牛馬不是一個檔次的，但也不錯。
5樓：
速度來說布加迪威航最快，勞斯萊斯最豪華，蘭博基尼 法拉利 阿斯頓馬丁是同一個級別的 瑪莎拉蒂和保時捷又是一個級別的。
賓利也是好車，布加迪是目前世界最快量產車速度保持者(吉尼斯承認)像柯尼塞格egera r極速是秒殺威航的，還有帕加尼zonda
r也是，帕加尼的入門級超跑都有500匹馬力，相當的高了。
蘭博基尼速度要快於法拉利(不是全部)，因為後者下壓力太大，影響最高時速。
瑪莎拉蒂基本和保時捷持平，但保時捷的918也有500匹馬力，極速325公里每小時，阿斯頓馬丁one-77 ，760匹馬力，世界最貴量產跑車。
作為跑車的話
蘭博基尼，阿斯頓馬丁，法拉利這三個差不多。
6樓：匿名使用者
蘭博基尼第一吧，肯定是因為貴所以少見！我所在的城市這三個品牌最常見的是保時捷，畢竟百多萬就能買到，二手的幾十萬，買這些車的不一定都是土豪家庭，也有很多裝13的，所以二手車還是很受歡迎的，尤其是入門級，你看到的不一定都是一手車，最少見的是蘭博基尼。
7樓：匿名使用者
你說的檔次不能一概而論，可能會幾個指標更好一點品牌價值
1保時捷 2法拉利 3蘭博基尼
同級別車輛對比
效能 1保時捷2法拉利3蘭博基尼
外形/裝逼 1蘭博基尼2法拉利3保時捷
** 蘭博基尼＞法拉利＞保時捷
8樓：起風了
法拉利和蘭博基尼同級別，保時捷略遜，品牌價值是看他的車型整體售價，雖然保時捷也有上千萬的918，但畢竟大部分走量車型售價還是在幾十萬到一百多萬之間，蘭博基尼和法拉利的售價都是300萬以上
9樓：匿名使用者
沒有最高只有更高！！！
10樓：素顏
保時捷 永遠是經典 低價高效能 操控是no.1 法拉利 這兩年gt跑車做的比較多 外形很高調 蘭博基尼 直線王 蝙蝠操控杯具 蓋拉多操控好點 我最喜歡保時捷 價效比~ 其次是蘭博基尼 最討厭法拉利 我喜歡低調 當年的三大跑車製造商是蓮花、保時捷、法拉利 現在蓮花沒落了
11樓：ni林
1.法拉利；2.蘭博基尼；3.
保時捷。畢竟法拉利在f1等大賽上得過許多名譽，都是家喻戶曉，眾人皆知的吧！而超級跑車蘭博基尼這個稱號也不是蓋的，連奧迪s8都用的蘭博基尼蓋拉多的發動機，你說強不？
而保時捷楚了911出名就無其他候選人了，所以它無前兩者好。
12樓：保時劫了個路虎
它們沒有檔次高低之分
每個人的品位不一樣，喜歡品牌也就不一樣
就這三個品牌來說，每個品牌都有好幾個級別的車型，無法直接比較，應就具體車型比較！
13樓：匿名使用者
說拉風就法拉利和蘭博基尼。說效能和操控就保時捷。說價效比還是保時捷。
我個人是很喜歡保時捷的，只是中國人普遍認為法拉利和蘭博基尼比保時捷更貴。其實保時捷一樣有六百萬以上到兩千萬以上的車。
14樓：天使之戀的美麗
人家說的是檔次，**決定檔次，保時捷平均價100來萬，法拉利蘭博基尼400往上走。不是一個檔次
15樓：ぁ霜之哀傷
保時捷不是檔次低，而是生產線大，低到**親民一兩百萬的民用車高到上千萬的918。就效能來說918絕對屬於頂級行列，法拉利有拉法，而蘭博基尼目前還沒有能與918抗衡的車型。保時捷歷史甚至比法拉利還要悠久。
法拉利也只把保時捷當成唯一競爭對手。蘭博基尼外形確實不錯，但也只是殼廠，大部分車都是換了個殼拿來賣。效能就不說了，你也提到過。
畢竟廠商實力無法和常年跑賽道的保時捷還有f1技術的法拉利比較。但拿不能上路的fxx和量產車lp700比不太合適。雖然蘭博基尼除了外形確實無法和法拉利比。
16樓：匿名使用者
他們的工作人員應該最瞭解自己的產品， 你可以去找他們的客服區諮詢一下。目前琢麼網是現在非常受歡迎的企業品牌客服平臺搜「琢麼網」，登陸保時捷客服平臺的群組和他們聊聊應該能有所收穫 希望你能得到滿意的答覆
17樓：惶東拉西扯鈾
薛寶釵 鶯兒、文杏、蕊官
18樓：褂儲蓄額寄
三國史事的歷史著作不僅為《三國演義》提供了基本的素材和史事框架，同時歷史意識和官史所代表的史學意識也直接影響了**的創作模式和基本傾向。求實傳真精神與經世意識是史官文化的基本特徵，體現在史書編撰中要求編撰者必須採取客觀的態度，同時又重視對歷史經驗和教訓的總結、探求，以達到「資治」、教化等目的。這些特徵在《三國演義》中都得到了比較好的體現。
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19樓：
江南逢李龜年(杜甫)贈別二首·其一(杜牧)
20樓：放學我被打了
918被樓上兩個智障吃了？
世界第一名車到底是恩佐。法拉利 還是阿斯頓馬丁one77？。
21樓：大爺
是阿斯頓馬丁，畢竟4700萬不是蓋的
22樓：匿名使用者
你說的都不是 沒有什麼第一名車 很多車都很好 不能用排名來形容的 帕加尼 布加迪 柯尼賽格也是頂級
23樓：匿名使用者
勞斯萊斯、賓利、邁**——世界三大名車。很難說誰是第一，見仁見智
24樓：匿名使用者
除了頂頭的幾個不**的車。one77現在是最貴最好的
保時捷法拉利蘭博基尼世爵阿斯頓馬丁賓
不知道你是不是要這些名字？都是知名的跑車 法拉利 f40 f50 恩佐 保時捷 911 卡雷拉gt 蘭博基尼 diablo murcielago瑪莎拉蒂 3200 4200 mc 12帕加尼 zonda 布加迪 eb110 威龍 賓士 clk slk sl cl slr寶馬 z3 z4 m3 m6 ...
法拉利,藍博堅尼,保時捷,阿斯頓馬丁,gtr誰更強
關鍵看型號，如果拿這些品牌的同級車來比的話，那就是法拉利458 蘭博基尼蓋拉多 保時捷911 gt3 阿斯頓馬丁vantage v12 日產gtr 首先要被刷下去的是阿斯頓馬丁，雖然他們是唯一一個能為所有的gt賽事提供賽車並且屢屢獲勝，但那些都是賽車版，vantage的公路版 百公里加速3.9秒，最...
法拉利和蘭博基尼那個好，法拉利 跟蘭博基尼哪個好
各有千秋，就看自己的品牌忠誠度了，都是普通人可望不可即的好車 法拉利的操控比蘭博基尼好的，但是大部分人更喜歡蘭博基尼的外觀 法拉利 擺在那裡，一分錢一分貨 這個沒法相比 有人喜歡蘭博基尼 有人則喜歡法拉利 我喜歡法拉力 法拉利的跑車沒得說了 蘭博基尼的概念車不錯 蘭博基尼勁力十足 駕駛自如 蘭博基尼...