1樓：招商銀行她爹
這種情況交警多半判你主責以上，對方只是輕微擦傷的話可以協商解決，協商得好你認全責也可以，這種小傷處理完之後沒有什麼隱患，認全責保險方面反而更簡單；如果是傷很重的就不能輕易認責任了，有後續隱患；如果協商不下來就走法律程式，交警出了責任判定書後明確告訴他讓他去法院起訴你，醫療費也不用再墊付了，誤工費需銀行提供上月的工資流水證明法院才採信支援，護理費，營養費，交通費什麼的都是有明確規定的，不是他想要多少就是多少的；走到這一步後一般來說就該對方更著急了，而你該幹啥幹啥。
2樓：匿名使用者
保險承擔的不光是你的車損，還有對方的醫藥費，交通責任劃定你有百分70的責任，就是你們雙方所有損失的百分70保險承擔，要有發票，電動車損傷一般都是補償性賠償，不需發票，理賠員說多少是多少，剩餘百分30的找老頭要不現實
3樓：福清啊明
我想問一下有人行道或紅綠燈嗎？在沒超速情況下你的車是正常行駛，對面電動
車橫穿馬路，是電動車的錯，和你沒關係，誰都阻擋不了一個想自殺的人，若有行車記錄儀或者周圍有監控探頭可以叫交警過來，這和你一點責任都沒有，必要時候可以請律師，把事情搞大，賠個屁錢。(如果無效每個人可以買個電動車在馬路橫穿，反正死與不死對面車主的責任就要賠錢，沒給個50w以上我起不來)，
4樓：十米長河
正常行駛只是你自己的主觀判斷，撞車位置是在十字路口呢還是什麼路段都沒交代清楚，你們兩車的行駛方向是怎樣的，有什麼標誌標線，有沒有讓行標誌，是在非機動車道還是機動車道，等等都跟責任劃定有直接關係，所以很難給予責任認定方面的意見。至於賠償方面，只要你這方有責任，不管是10%還是100%，對方損失在交強險範圍內都有你自己或者說你的保險公司承擔，人傷一萬以內，物損兩千以內，超過這個額度以外的，按照你們責任比例分別承擔。不過由於對方是非機動車，即便最終判定對方全責，你也需要承擔不超過百分之十的賠償金額，不要問為什麼，這是法律規定。
機動車在正常直行行駛的時候，電動車突然串出橫穿馬路，導致機動車剎車來不及撞上，人輕微碰傷，但表示說
5樓：匿名使用者
交通事故責任認定後，交警部門只能再扣車2個工作日，責任認定後的第三個工作日，如對方不起訴進行保全，你有權向交警部門申請放車，交警部門無權拒絕。
6樓：暢暢小童鞋
不是輕微碰傷嗎怎麼又骨折了？你應該有部分責任，畢竟是你裝上的人家
7樓：手機使用者
空口無憑，看行車記錄儀，分清事故責任，等待處理，有關係趕緊找，找晚了不管用
8樓：來自火星
電動車的責任，進入路口的車輛要讓直行車輛先行
9樓：匿名使用者
電動車的責任，但是在中國的國情下，最好賠錢的一般是小車
汽車正常行駛 撞上了橫穿馬路的電動車怎麼判
10樓：匿名使用者
首先，如果電動車沒有嚴重超速或其他違法行為，那麼作為機動車一定會有事故責任。
1、我們假設汽車按照訊號燈通過路口，沒有超速等違規現象。
如果是電動車闖紅燈，那麼一般會判汽車疏忽觀察次責，電動車闖紅燈主責。
如果是汽車正常左轉、右轉，電動車也正常按燈行駛，一般判汽車疏忽觀察全責。**彎讓直行）。
2、非路口、斑馬線路段。
如果電動車是「橫穿馬路」，一般判雙方同責， 在特殊路段有所不同。（如果是高速路、快速路燈不允許非機動車行駛的路段，汽車責任會更小，甚至無責，如果是學校路段等，汽車主責可能性更大）。
如果是電動車不按自己車道行駛，在機動車道「變道、拐彎」，一般判處電動車全責。
定責一般都定的是事故責任，而非賠償責任。 也就是說， 很多情況下，汽車完全事故無責，但是會判所謂的「人道主義賠償責任」，讓你的保險去賠償非機動車一方的部分損失。
11樓：人魔榮
回答如下：
如果是電動車闖紅燈，那麼一般會判汽車疏忽觀察次責，電動車闖紅燈主責。
如果是汽車正常左轉、右轉，電動車也正常按燈行駛，一般判汽車疏忽觀察全責
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定責一般都定的是事故責任，而非賠償責任。 也就是說， 很多情況下，汽車完全事故無責，但是會判所謂的「人道主義賠償責任」，讓你的保險去賠償非機動車一方的部分損失。
12樓：我第一算了
對方全責，具體交警隊會分析，
13樓：匿名使用者
具體的事故責任，要根據具體的交通情況，由交警在調查後才可以進行認定。
根據規定，機動車與電動車相撞發生交通事故後，在事故責任劃分時，應由交警在調查後，根據雙方是否都存在違章行為、以及存在的違章行為與事故發生間的因果關係的大小來進行認定事故責任。
而如果完全是由於電動車的違章橫穿馬路而發生交通事故、機動車駕駛員不存在過錯的，則應由電動車駕駛員負事故的全部責任；如果機動車駕駛員也存在採取措施不當等情形的，則一般應由電動車駕駛員負事故主要責任，機動車駕駛員負事故的次要責任。
另外，在賠償時，如果電動車被認定為非機動車的，則在交警認定的事故責任的基礎上，可適當減輕電動車方10-20%的責任；如果是由電動車方負事故全部責任的，機動車一方應承擔不超過百分之十的賠償責任。
《道路交通安全法》
第七十三條 公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑑定結論，及時製作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，並送達當事人。
七十六條 機動車發生交通事故造**身**、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任:
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
《道路交通安全法實施條例》
第八十六條 機動車與機動車、機動車與非機動車在道路上發生未造**身**的交通事故，當事人對事實及成因無爭議的，在記錄交通事故的時間、地點、對方當事人的姓名和****、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，並共同簽名後，撤離現場，自行協商損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應當迅速報警。
我開車正常行駛和突然橫穿馬路的電動車相撞，電動車損壞人沒事，我的車也有損壞，怎麼處理？
14樓：琅琊魂
交通法規定，兩輪（自行車，電動車）與四輪車相撞，無論主要責任在誰，四輪車車主都要承擔一部分責任。具體的賠償要看你車損壞到什麼程度，他的車損壞到什麼程度再協商。警察基本就是不管事的。
他要求你賠償電動車修理費，但他不負責汽車修車費，不應該，但是也不違法。
15樓：戰神
對方給你修車，你給對方修車，如果你車損不大，乾脆別理他
開車正常行駛撞上橫穿馬路騎電動車的人，我只有交強險，責任怎麼劃分？
16樓：斜陽紫煙
這裡的關鍵是所在路段是否有禁止橫穿。如果是，電動車主責。如果不是，你是主責。
機動車在路上行駛觀察路況保證安全行駛是基本責任。路段沒有禁止橫穿電動車就沒有嚴重違法。
17樓：匿名使用者
如果行人不是闖紅燈也不是城市道路，你的主責他次責。你7他3
18樓：匿名使用者
按交通規則劃分，機動車與非機動車相撞，電動車違章在先，按交規規則，機動車負事故的主要責任，電動車負次要責任
我開車正常行駛一輛電動車撞到我車對方受傷責任怎樣劃
19樓：幸福2dkong米一
主要是做好責任劃分，我國交通法對責任劃分和賠償有規定，你看下好了。
機動車與非機動車或者行人之間發生交通事故造**身**、財產損失的，超過機動車第三者責任強制保險責任限額的部分，由機動車方承擔賠償責任。但有證據證明非機動車駕駛人或者行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，依照下列規定減輕機動車方的賠償責任：
（一）非機動車駕駛人或者行人負事故全部責任的，減輕百分之七十至百分之八十；
（二）非機動車駕駛人或者行人負事故主要責任的，減輕百分之五十至百分之六十；
（三）非機動車駕駛人或者行人負事故同等責任的，減輕百分之二十至百分之三十；
（四）非機動車駕駛人或者行人負事故次要責任的，減輕百分之十至百分之二十。
第七十六條 機動車發生交通事故造**身**、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
你應當注意以下幾點：
1.電瓶車屬於非機動車，不能進入機動車道
2.駕駛人喝酒了
3.逆向行駛
由此看來，對方應負全責。車輛維修費用首先由保險公司賠償，超出部分大部分由過錯方承擔，根據規定，你應承擔超出部分不超過百分之十的責任。
20樓：
電動車屬於機動車。
按車輛行駛的路線，如實線、虛線等判定責任
。如果沒有責任，可以不賠。
《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條第(三)項規定，「機動車」是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。第（四）項「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。《機動車執行安全技術條件》(gb7258—2004)第3.
5條對「摩托車」是這樣規定的：無論採用何種驅動方式，其最高設計車速大於50km/h，或若使用內燃機，其排量大於50μl的兩輪或三輪車輛，包括兩輪摩托車、邊三輪摩托車和正三輪摩托車(邊三輪摩托車和正三輪摩托車可合稱為三輪摩托車)。第3.
6條規定：「輕便摩托車」：無論採用何種驅動方式，其最高設計車速不大於50km/h，且若使用內燃機，其排量不大於50μl的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，但不包括最高設計車速不大於20km/h的電驅動的兩輪車輛。
從以上法律和國家標準的規定可以看出，只有最高設計車速不大於20km/h的電動車才不屬於機動車。而設計最高時速大於20千米且小於50千米的電動車，達到了輕便摩托車的國家標準；設計最高時速大於50公里的電動車，達到了摩托車的國家標準，所以，一般情況下，這樣的二類電動車都應當屬於機動車範疇。
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