為什麼中國的汽車靠右行駛,而火車靠左行駛

2021-03-17 22:59:10 字數 2030 閱讀 1232

1樓:匿名使用者

另外,兩車相遇對開時, 科氏力可以抵銷由於空氣速度不同所造成的壓力差.在北半球,運動的物體(當然包括火車)要受到一種方向朝右的力,是因地球自轉而產生的, 就是產生下水漩渦的那個力, 稱作科里奧利力,簡稱科氏力。南半球正好相反,科里奧利力方向向左。

地球自轉,加上火車的高速,使得行使中的火車,頂部往左傾斜(想象一下,人站著,上身往左彎的情形)。這樣,如果火車靠右走,錯車的時候,頂部有可能擦到。因此最好靠左行使。

2樓:陽光新知識

中國汽車都是靠右行駛,為什麼火車卻是靠左行駛?

3樓:柳楚貿景山

由於火車是英國人史蒂芬遜發明,那時就是靠左行駛,當時也是有一定的力學理論作指導的!.

而汽車靠右行駛則是因為美國的影響,抗戰時美國汽車規模大、發展快,發了戰爭財,中國當時的國民**多是美國車,就靠右了,以區別於英國!

為什麼祖國規定汽車要靠右行駛,而火車要靠左行駛

4樓:匿名使用者

1、火車靠左還是靠右行駛是歷史原因造成的,我國的鐵路最早是英國人修建的,英國的火車(馬車、以及後來的汽車等)就是靠左走,所以我國的鐵路裝置也是按照英國人的習慣修建,也就靠左走了 。

2、中國的汽車為什麼右行,則不得不說美國的功勞了。最初中國受英國影響,上海、浙江、廣東等地受英國影響,汽車普遍左行。抗戰時期,中國的汽車多數由美國輸入,美國公路交通規則是靠右行駛,因此美國的車輛到中國後,必須對方向盤及燈光進行改裝,而這需要大量的改裝費用,從節省改裝費用,這是改靠右邊行駛理由之一。

另外,抗戰期間的後方大城市和抗戰勝利之初的上海、天津、成都、重慶等城市,都駐紮了一定數量的美軍。美軍不習慣中國靠左行駛的規則,當時各地,以美軍車輛較多,故運輸當局感覺美邦人士對於靠左行駛,或不習慣,擬改為靠右行駛,以謀矯正一切弱點。後來,國民**軍事委員會就制定了《改進市區及公路交通管理辦法》,拉開了「一律靠右」改革的序幕。

新法於2023年1月1日起實行。2023年新中國成立以後,沿襲了這一規則。

5樓:厭食是家人

因為我國實行車輛右側通行的原則.汽車方向盤設在左邊,駕駛員容易把握與迎面開來汽車的距離感,減少碰撞的危險。而在超車時,更容易看清對面的情況。

6樓:陽光新知識

中國汽車都是靠右行駛,為什麼火車卻是靠左行駛?

為什麼中國的交通規則是:汽車靠右,而火車為什麼要靠左呢?

7樓:匿名使用者

中國的交通規則是:汽車靠右,而火車靠左,兩者沒有直接的關係

中國的汽車為什麼右行,則不得不說美國的功勞了。最初,上海、浙江、廣東等地受英國影響,汽車普遍左行;而山東、直隸等北方省份受美國影響右行。但是到了19世紀30年代,「新生活運動」興起,規定車輛都得靠左行駛,而東北等日本佔領區也採取左行規則,全國範圍內的規則才基本得到統一。

但為何在10年之後,又要「一律改為靠右行」呢?

抗戰時期,中國的汽車多數由美國輸入,美國公路交通規則是靠右行駛,因此美國的車輛到中國後,必須對方向盤及燈光進行改裝,而這需要大量的改裝費用。

抗戰期間的後方大城市和抗戰勝利之初的上海、天津、成都、重慶等城市,都駐紮了一定數量的美軍。美軍不習慣中國靠左行駛的規則,事實上,也確實時有美軍軍車肇事發生。當時各地,以美軍車輛較多,故運輸當局感覺美邦人士對於靠左行駛,或不習慣,擬改為靠右行駛,以謀矯正一切弱點。

後來,國民**軍事委員會就制定了《改進市區及公路交通管理辦法》,拉開了「一律靠右」改革的序幕。新法於2023年1月1日起實行。2023年新中國成立以後,沿襲了這一規則。

火車為什麼靠左

科學解釋是這樣的!~~!地球近似球體,自西向東轉,週期86400秒,赤道附近的線速度約為460米/秒,南北兩極的軸心速度幾乎為零。

我國地處北半球,當兩列火車相遇時,火車靠左行,西邊軌道上的火車受的力向西,東邊軌道上的火車受的力向東,由於它們受的力都向外側,火車不會相撞。如果火車靠右行,西邊軌道上的火車受的力向東,東邊軌道上的火車受的力向西,火車受的力都向內側,當兩列火車相遇時,就很可能有相撞的危險。所以,我國複線火車規定靠左行。

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