1樓：匿名使用者
汽輪機橢圓瓦和圓筒瓦的區別：圓筒瓦結構簡單，耗油量少，在高速輕載工作條件下油膜剛度差，容易產生油膜振盪，穩定性不好，常用於中小型汽輪機；橢圓瓦有利於形成液態摩擦及增大承載能力，由於上下兩路進油，穩定性好，不容易產生低頻振盪，工作穩定性得到改善，加大側面間隙，油量增加，加強了對軸頸的冷卻作用，但加工工藝較複雜，對油中的雜質更為敏感。
軸瓦一般分為圓筒、橢圓、三油楔、可傾瓦幾種常用，一般刮瓦多在圓筒或橢圓瓦上，三油楔和可傾瓦加工精度較高，通常不用處理。電廠換新瓦後，正常檢查的同時對下瓦接觸、兩側及頂部間隙進行測量，一般接觸不好或間隙偏小時候要進行刮削。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等，還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
2樓：v信
說簡單點。推力瓦的作用就是為了確定轉子在汽缸中的軸向位置。在正常執行的情況下，汽輪機的推力瓦中，工作瓦塊受力，保證汽輪機的轉子不至於向發電機側位移。
但減負荷，尤其是甩負荷的情況下，由於慣性等原因，造成汽輪機有向機頭側發生位移的趨勢。這時候，受力的是推力瓦中的非工作瓦塊，從而保證汽輪機的轉子在汽缸中軸向的相對位置不發生改變。
汽輪機中瓦的作用
3樓：匿名使用者
汽輪抄機中的瓦，全稱是襲叫軸瓦。它的主要作用是：
承載軸頸所施加的作用力、保持油膜穩定、使軸承平穩地工作並減少軸承的摩擦損失。
軸瓦是汽輪機軸承的重要構件之一，是滑動軸承和軸接觸的部分，非常光滑，一般用青銅加摩合金等耐磨材料製成，也叫「軸襯」，形狀為瓦狀的半圓柱面。
4樓：匿名使用者
汽輪機中，軸bai瓦是軸承的重要構件之du一zhi，是滑動軸承和軸接觸的部dao分，非常光滑，一般版用青銅、減摩權合金等耐磨材料製成，也叫「軸襯」，形狀為瓦狀的半圓柱面。
其主要作用是：承載軸頸所施加的作用力、保持油膜穩定、使軸承平穩地工作並較少軸承的摩擦損失。
5樓：匿名使用者
分為軸向推力瓦和徑向瓦，徑向瓦起到支撐轉子和轉動部分的作用，推力瓦承擔軸向定位和軸向推力的作用，是重要的靜止部件。
汽輪機的軸瓦：汽輪機有幾種瓦
6樓：匿名使用者
汽輪機軸瓦一bai
般分為圓筒du
、橢圓、三油楔、可傾zhi
瓦幾種常用，dao一般刮瓦多在圓筒或橢圓瓦回上，三油楔和可傾答瓦加工精度較高，通常不用處理。電廠換新瓦後，正常檢查的同時，對下瓦接觸、兩側及頂部間隙進行測量，一般接觸不好或間隙偏小時候要進行刮削。工藝不難掌握好精度就可以。
橢圓形軸承與圓筒形軸承有什麼區別？
7樓：超級青年文傑
橢圓形支援軸承的結構與圓筒形支援軸承基本相同，只是軸承側邊間隙加大了，通
專常側邊間隙屬是頂部間隙的2倍。軸瓦曲率半徑增大。
使軸頸在軸瓦內的絕對偏心距增大，軸承的穩定性增加。同時軸瓦上、下部都可以形成油楔（因此又有雙油楔軸承之稱）。由於上油楔的油膜力向下作用，使軸承執行的穩定性好，這種軸承在大、中容量汽輪機組中得到廣泛運用。
汽輪機軸頸和軸瓦間細是多少
8樓：匿名使用者
圓筒形軸瓦的
頂部間隙為：軸頸大於100mm時為軸頸直徑的1.5-2/1000。兩側間隙為頂部間隙的一半
橢圓形軸瓦的頂部間隙為： 軸頸大於100mm時為軸頸直徑的1-1.5/1000.兩側間隙為軸頸直徑的 1.5-2/1000
汽輪機的軸承有幾種,各有什麼作用?
9樓：匿名使用者
大型轉動裝置都採用滑動軸承
除推力軸承外，有圓筒瓦、橢圓瓦、可傾瓦和三油隙瓦圓筒瓦建構簡單，但穩定性不好，容易產生油膜振盪。
圓筒瓦憂鬱上下兩路進油，穩定性好，不容易產生低頻振盪。
可傾瓦自位性較好，但負載較低。
三油隙瓦是三路進油，穩定性最好，但負載最低，且不便於檢修。目前大多汽輪機已不採用
10樓：匿名使用者
分為徑向軸承（徑向瓦），軸向軸承（推力瓦）；徑向軸承又分為圓柱瓦（小型機組用的較多）結構簡單造價低、橢圓瓦（中大型機組較普遍）穩定性比圓柱瓦好、可傾瓦（大型機組必有）對消除油膜激振有特效；推力瓦按結構分為整體式（小機組用）和分離式大機組用，再細分就多了，總的來說汽輪機用的都是滑動軸承。
汽輪機軸承可分為哪兩種？
11樓：匿名使用者
滑動和滾動
單油楔，雙油楔和多油楔
圓筒型，橢圓瓦，三油楔瓦，可傾瓦
12樓：我叫面
大體的說就兩種
推力和支援
推力軸承平衡轉子的軸向推力保證動靜之間的軸向間隙在規定的範圍之內支援軸承用來承受轉子的重量
13樓：匿名使用者
一種是推力軸承，一種是支援軸承！
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