汽車剎車降速乙個乙個檔減嗎?

2025-07-26 02:50:33 字數 4802 閱讀 8151

1樓:久玖染柒歌

你歷核喊是手動檔的。降檔不可越級,氏顫公升檔也不可以。主要是發動機和變速箱結合時需要乙個平順性。

一般我在降檔時,檔位先不動(因為不加油門變速箱在高檔位也是有減速的效果的)踩下剎車,速度差不多了就直接n檔踩剎車停下來。主肢野要是感覺,你感覺這速度可以掛3檔的話時可以越級的。

2樓:堯天舜宇

第乙個問題,換擋松離合抖動是因為轉速(油門)沒跟上。

第二個問題,行駛中靠邊停車5檔帶檔滑行(鬆油門),當車速降到30多碼時掛空檔轎盯輕踩剎車至停車。如果是下坡路段應該5檔滑行拆帆租降速到40碼左右時換3檔旅兆繼續滑行至20碼時再空檔剎車。

只要熟練了是可以跳檔的,只要轉速和車速配合得好,跨越換擋時車不竄、不挫就行。

教練教的是大貨車的開法,過載大貨車(大客車)就必須逐個檔位減速。

3樓:甲亢7年

不用,很久以前教練會讓這樣退檔是需要你更快更詳細的熟悉汽車的駕駛,實際操作中只有在大卡車上才有可能會用到降檔操作的方法。

現在小車基本都是自動擋了,也不排除還有使用手動檔位的汽車,小汽車駕駛中可以直接無視此程式,只有一點,在剎車時請儘量保持在檔位中減速,不用降檔,但得保持在檔位中。

大卡車的駕駛中,如果是行駛在盤山公路上,在下坡的時候使用降檔來控制車速是一雹棗種比較安全的駕駛方式,這種操作方法可以讓車源肆拆輛更快的緊急制動和有效的降低剎車的熱量避免剎雹棗車過熱而失靈。

4樓:舒爽且斯文的瑰寶

根據當時的車速減檔!我覺姿顫純得你心裡有個問洞鬥題:是要減到幾檔?還是車子的速度適合幾檔?

如跡咐果是,你不要在乎減速的問題,反過來想,現在的車速要加到幾檔!

個人觀點,請高手指點!

手動檔剎車後或減速後,需不需要降檔?

5樓:惠企百科

手動檔剎車後或減速後要降檔。如果減速後開得慢,需要掛低檔,減速後,原檔位跟車速不符所以要減檔。

手動擋汽車檔位與速度匹配如下:

1擋:正常起步或者爬很陡的坡時使用。使用該檔位,車速一般在10公里每小時。

2擋:起步後加速的過度擋,或者低速前進或者爬陡坡時使用,車速一般在20公里每小時。

3擋:一般車速在20公里至40公里時使用,在市區行駛常使用該檔位。

4擋:時速40-60km/h時,都可以使用該檔位。

5擋:60公里以上時速就可以使用該擋,車輛高速執行時使用。

手動擋卡車技巧。

1、平地起步。

新手開手動擋汽車最先碰到的問題就是平地熄火了。這裡貼心的把操作要點編成了順口溜:「開始空檔啟動,踩下離合掛檔。

抬起離合踏板,到達離合聯動,感受移動跡象,保持離合半聯,輕踩油門配合,起步熄火再見!」

2、半坡起步。

在半坡起步過程中,離合和油門的配合就算是乙個難點了,很多人會遇上汽車下滑的危險狀況,萬一遇到後邊司機搞不清楚狀況,危險性就更高了。第一是拉起手剎,第二是踩離合掛入一檔,感受到汽車輕微抖動之後輕輕踩住油門同時慢慢鬆開手剎就可以了。

3、紅綠燈起步。

在紅綠燈路口起步的時候,很多新手都會手忙腳亂。這就是考驗綜合素質的時候了!此時一定要「快、狠、準」,離合和油門都大開大合,不夠灑脫倒是會導致汽車熄火。

在紅綠燈交替瞬間掛入一檔,同時慢慢鬆開離合,綠燈亮起瞬間立刻踩油門,高度配合才能保證不熄火。在這裡保佑大家都不會在紅綠燈路口熄火!

4、換擋時機。

討論到換擋這個問題,其實很多人是有自己的習慣偏好的:有人喜歡根據發動機轉速換擋,有的人喜歡根據汽車速度換擋,而經驗足的老司機是沒有經驗可談的,「感覺」就是換擋的唯一指標,但是對於新手來說,如果有可以量化的教科書指標那是再好不過了。

汽車減速時是先減檔呢還是先剎車呢

6樓:上海萬通職業學校

先踩剎車。先踩剎車,等車速降下來之後再踩離合迅速切換檔位。先踩剎車就是為了讓車速降下來,但是要記住不能直接將剎車踩死,否則可能會導致發動機熄火。

在日常行駛的過程中,先踩離合再踩剎車,會導致車子在高速行駛的情況下,迅速停下來,如果速度達到一定值,車子可能就會翻掉,這一點是非常危險的。

減檔從四檔減到一檔一直踩著剎車減速到20以下會掛科嗎

7樓:生千山

減檔從四檔減到一檔一直踩著剎車減速到20以下會掛科。在科目三當中加減檔,踩剎車容易造成檔位與速度不匹配,會導致掛科。所以說在做家庭檔的時候,最好不要踩剎車。

加減檔是通過才和換擋位加油門來做這個加減檔的。加減檔的操作步驟。用快速換檔法把變速桿換入最高檔後,就再別加油門了,立即把變速桿換入下一檔,抬起離合器踏板,利用發動機的牽制作用降低車速。

加減檔

車速降低到本檔位的低速範圍時,把變速桿立即換入下一檔,用同樣方法把變速桿換入二檔或一檔,百公尺增減檔結束。左腳不離開離合,右手不離開檔把,起步後就加油加檔,到50m處再加5檔,然後(70公尺之前)就開始剎車減檔,減到2檔便可,距離上還是有一些餘量的。整個過程中需要左手控制好方向盤,不要跑偏,因為車身左右偏離位置三十公分就判考試不合格,所以一定要注意。

減檔之前需要踩剎車減速嗎

8樓:太平洋汽車網

即使踩剎車高速轉彎也很穩。這不是心理上的。而能夠察覺到這種變化,說明你已經找到了一點賽車手轉彎的感覺。

轉彎時,汽車前輪偏轉,地面對前輪的側向力使輪胎沿其指向的方向滾動,使車輛改變行駛軌跡。我們稱之為轉向力。但是在離心力的作用下,車身往往會甩出去,離心力和轉向力會相互對抗。

速度越高,曲線越尖銳,對抗越強。因此,車輪在轉彎時會稍微滑向彎道外側。這就是轉向不足的**。

家用車的轉向特性都偏向於轉向不足,但我們平時轉彎時並沒有把車開到極限,所以很難出現不可控的轉向不足。但是在一定速度下,前輪確實存在輕微的側滑。如果駕駛員對車輛的狀態足夠敏感,他會注意到這種輕微的變化,從而感到車輛失控。

踩剎車增加了前輪抓地力,改善滑移如果你想減少前輪轉彎時的側滑,你應該降低車速或增加前輪的抓地力。而彎道制動可以同時達到這兩個目的。不用說,踩剎車直接降低車速,車速越低,彎道越穩。

前輪抓地力的增加主要是由於剎車使車輛重心前移。

在彎道中間剎車時,車輛重心會向車輛前方移動,從而增加前輪對地面的壓力。輪子是乙個彈性體。當向下壓力增大時,前輪與地面的摩擦力變大,抓地力更好,可以提高轉向力,抑制前輪側滑,從而使駕駛員感覺胡畢晌車輛轉彎更平穩。

這種現象在motorsport中被稱為「循跡剎車」,即駕駛員帶著剎車進入彎道時,可以提高進入彎道的速度。比如最急彎道的速度低於80,可以安全通過。如果在進入彎道前減速到80°,將無法充分利用輪胎在第乙個轉彎時的抓地力,這將導致轉彎速度變慢。

但是剎車太晚會導致減速不足和轉向不足。因此,駕駛員會踩剎車進入彎道,使汽車重心前移,前輪抓地力提高,進入彎道的速度可以更快。當駕駛員剛在急轉彎數轎處減速時,轉彎的時間可以增加。

日常駕駛不要刻意去體會雖然在彎道剎車可以在一定程度上增加前輪的抓地力,但這只是在某些情況下是真的,並不意味著只要踩下剎車就一定要達到這種效果。當車速或轉向範圍達到一定水平時,確褲鋒實會發生嚴重的轉向不足。這個時候,不管怎麼踩剎車,都於事無補,因為車輪的摩擦力是有極限的。

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手動車行駛中剎車要降檔嗎?

9樓:八戒說車

手動車行駛中剎車要降檔嗎? 手車執行時,制動器應降檔繼續執行。道路降檔正時:

比如4檔60 km/h行駛,會發現路口紅燈,馬上剎車減速。如果發現前面的車已經停了,不用降檔,只要控制剎車,讓車滑行到位停下來就可以了。如果減速後,你正與前車緩慢行駛,你需要換入低檔。

如果不掛低檔,減速後就不能用原來的4檔跟前面的車了。如果剛減速綠燈亮,前方路況良好,發動機轉速還在1500左右,可以直接踩油門加速前進。如果此時發動機轉速已經下降到1000左右,必須降檔才能平穩加速前進。

下坡降檔正時:以上說法都是基於平坦的路面。如果是下坡,發動機轉速在1000轉以上,可以直接降一檔加速行駛。

高檔換低檔剎車減完速後還要繼續踩嗎

10樓:

摘要。您好,我是您的專屬技師,用心,細心,專心為您解答愛車問題,為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法!

根據你的問題,我們提供了以下的解決方案。

車輛在高檔位換低檔位的時候,這個剎完車之後,當車速達到你想要的車速以後,就不需要踩剎車了,這個可以直接通過踩離合器換低速擋的方式來控制車速。

另外我補充一句:

在高檔換低檔的時候,一定要根據車速掛入合適的檔位,不然很容易出現頓挫或者出現無法掛入檔位的情況,希望我的解答能給您帶來幫助。

高檔換低檔剎車減完速後還要繼續踩嗎。

您好,很高興為您解答問題。

您春或型好,我是您的專屬技師,用心,細心,專心為您解答愛車問題,為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法!根據你的問題,我們提供了以下的解決方案。相關方案如下:

車輛在高檔位換低檔位的時候,這團哪個剎完車之後,當車速達到你想要的車速以後,就不需要踩剎車了,這個可以直接通過踩離合器換低速擋的方扒猜式來控制車速。另外我補充一句:在高檔換低檔的時候,一定要根據車速掛入合適的檔位,不然很容易出現頓挫或者出現無法掛入檔位的情況,希望我的解答能給您帶來幫助。

請問大概每個檔位對應的速度是多少呢。

如果是減速的話正飢,一般4檔在50千公尺每小時舉脊返左右,三檔的話要在30左右,二檔的話要在15左右,一檔的話野沒要低於10了。

如果在換低檔過程中踩剎車已經減到合適的速度了,這時松剎車,換檔,那麼在換檔液侍鉛這個過程鬧好中車速是固定在松剎車那一刻的速度還是會持續下降?我擔心在車子會在這個過談餘程中完全停住。

你只要是掛入檔位,車子是不會完全停住的,像車輛想要完全停住肯定是需要一直踩著剎車的。

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