寶馬BMWi迴圈打造可持續汽車

1樓：小淘淘情感說

<>《從垃圾分類到舊鞋**，「可持續」似乎已是無處不在了。如今，就連汽車也加入了這一隊伍中。比如車界「大佬」寶馬，也拿出了自己的態度，並付諸行動。

在德國慕尼黑舉辦的德國國際汽車及智慧出行博覽會上，寶馬帶來了bmw i 迴圈概念車（bmw i vision circular）。

所謂外行看熱鬧，內行看門道。bmw i 迴圈概念車，不單單是一款看起來很科幻的電動車，其衝枯號稱是「最綠色電動車」，而「最綠色」，則體現在「迴圈設瞎判肆計」的理念上。

同時，在此基礎上，寶馬還提出了基於迴圈經濟的「再思考、再精減、再利用、再**」四大指導原則，為公司的未來路線乃至汽車行業的發展方向提出新的思考方式。

再利用和再迴圈未來可持續的產品將提供更長的使用壽命，並一直保持豐富而充滿磨轎樂趣的體驗。概念車使用「悅合」智慧型設計，讓使用者可以便捷地對車輛進行煥新，始終保持新鮮感；再迴圈：在產品設計中優先使用再利用材料，併為**進行優化。

為此，車輛儘可能使用單一材料，並可簡單拆解，避免粘合或者複合材料。

簡而言之，就是實現一款車100%使用再利用材料和100%可**，這是根本性的從環保出發。具體到bmw i 迴圈概念車，其採用的就是迴圈經濟的車身設計。根據「再思考」和「再利用」原則，零部件數量被大大減少。

前臉取消了鍍鉻與邊框，經典的雙腎型格柵與雙圓頭燈元素合二為一；再比如車身材質使用再利用鋁材料，經陽極氧化處理為淺金色，避免了車漆的使用。

而內飾部分，車內四個獨立座椅的織物表面由再利用塑料製成，提供類似於天鵝絨的質感。方向盤由再利用木粉以3d列印方式製造，其中的木粉讓方向盤看起來自然而溫暖，在減少材料和零部件的同時，讓其成為連線過去與未來的結點。

從寶馬提出的可持續理念，以及結合到概念車的諸多不同設計。我認為對「綠色電動車」以及「綠色出行」的概念，需要重新整理一下了。在過去，當傳統燃油車當道時，大家認為「燒油」不環保，從而有了現在的純電動車，而「電車」給人的感覺是，用電比用油更綠色。

這點沒錯，但這僅僅是停留在能源方面。要說更徹底的「綠色出行」，應該結合到整部車，從設計到材料的選擇，包括造車工藝的創新，全方位的體現環保出行。所以，僅僅是電動車的概念，對於環保這件大事來講，只是個開始。

寶馬bmwi迴圈概念車？

2樓：小霏看世界

<>《寶馬在慕尼黑車展首發bmw i 迴圈車，外形酷炫，100%可**！

在德國國際汽車慕尼黑車展上，寶馬集團旗下bmw i 迴圈車迎來全球首發。

據瞭解，這款車的設計應用了迴圈經濟的原則，實現100%使用再利用材料和100%可**，以獨特的設計風格與極簡主義哲學展望未來豪華設計。

外觀方面，bmw i 迴圈概念車依然保持著寶馬的設計風格，不過在車頭部分精減了材料的使用，經典的「雙腎」格柵也轉變為數字動畫的形式。

車頭中間還有一道v形凹槽，夾著最新設計的透明「藍天白雲」標誌。車頭部分使用雷射雕刻技術，將寶馬的logo嵌入到了車頭鋁板上。

車身側面、車窗周邊以細長數位化介面作為裝飾條，延伸至霍夫邁斯特彎角處。

這一經典與創新的融合，除藝術美觀外，更兼具顯示和控制功能。

車尾部分，設計師繼續精減，尾燈被整合在尾箱上，同樣是提供不同的動畫效果來表示不同狀槐坦態。

此外，車頂傳統的鯊魚鰭天線也擁有了新任務，可以通過燈光鄭明弊提醒有關車輛狀喊族態資訊。

車尾的寶馬logo與尾燈設計在同乙個面板上，並用燈光點亮。

內飾方面，在儘可能使用單一材料之餘，bmw i 迴圈車還應用創新技術將不同的材質和零部件連線在一起，讓後續拆解和**變得更加便捷。

方向盤則是由再利用木粉以3d列印方式製造，車內c柱隱藏的閱讀燈則是「再利用」原則的例證——在bmw ix上**的idrive旋鈕在這裡迎來「第二次生命」。

不過寶馬並未針對i vision circular的動力系統公佈任何資訊，也沒提到任何量產計劃，只表示在2040年寶馬將藉由i vision circular發展出兼具永續性與奢華元素的電動小型車。

寶馬i迴圈概念車量產版假想圖或成為i3繼任者

3樓：易車

<>易車訊近日，有海外****了一張寶馬。

i迴圈概念車量產版的假想圖，新車或將成為現款i3的繼任者。這款概念車在2021慕尼黑車展上正式亮相，充分展現了環保理念。

<>外觀方面，新車高度還原了bmw i迴圈概念車（bmw i vision circular

的造型設計，車頭部分精減了團御材料塌喊巖的使用，沒有鍍鉻、沒有邊框，沒有傳統的a柱設計，卻以極具藝術美感的數字動畫展現bmw經典的滲雹雙腎設計，並將oled車頭燈融入雙腎設計之中。