1樓：辰星
在十九世紀最先出現的機車是以蒸汽推動的。到二次大戰結束時，蒸汽機車仍是最常見的機車。第一部蒸汽機車是由英國人史蒂芬遜(george stephenson,1781--1848)製造的，1814年，他研製的第一輛蒸汽機車"布拉策號枯隱"試執行成功。
1825年9月27日，史蒂芬孫親自駕駛他同別人合作設計製造的"旅行者號"蒸汽機車在新鋪設的鐵路上試車，並獲得成功。蒸汽機在交通運輸業中的應用，使人類邁入了"火車時代沒消廳"，迅速的擴大了人類的活動範圍。蒸汽機車的速度紀錄是由英國的 4-6-2 mallard 所創下。
1938年7月3日，4468號 mallard拖著六個車廂，在橋穗乙個稍微下坡路段創下時速126英里(203公里)的紀錄。德國、美國的蒸汽機車亦達到接近的速度。一般認為這是蒸汽機車的速度極限。
2樓：影子
要問誰是蒸汽機車的發明人，恐怕大多數人都會說，是英國的喬治·史蒂芬消液含森（1781～1846 年）。但是，正像汽船的發明人不是富爾頓一樣，最先製造蒸汽機車的人並不是史蒂芬森。的確，史蒂芬森對蒸汽機車進行了各種各樣的改革，奠定了現代機車的基礎，參與了斯托克頓—拿笑—達林頓之間的鐵路（1825 年通車）和利物浦——曼徹斯特鐵路（1830 年通車）的建設，為鐵路事業的迅猛發展鋪平了道路。
在這個意義上，把他稱作鐵路之父是對的。
但是，他並不是蒸汽機車的發明人。蒸汽機車的發明人是英國人理察·德來維西克（1771～1833 年）。但是，雖然他是一位天才的發明家，乙個接乙個的設想像泉水似地湧流出來，然而，他沒能靜下心來，搞乙個有成就的發明，而且，缺乏運用自己的發明的才能。
因此，能像史蒂芬森那樣留名後世。德來維西克同史蒂芬森一樣，都是礦山的蒸汽機幫浦技師，積累了豐富的埋塵經驗。他為了把蒸汽機用於交通工具，最終想到把瓦特沒有著手利用的高壓蒸汽利用起來。
經過一番苦心鑽研，他於1801 年完成了能夠在道路上行駛的載人的蒸汽機車。在那年聖誕節的晚上，載著幾位朋友，在上行的坡道上行駛了約半英里，但是，這臺蒸汽機車在幾天以後，因操作失誤而燒燬了。1803 年，德來維西剋制造了第二臺蒸汽機車，並在倫敦公開展出，引起了很大的轟動。
但由於駕駛失誤，撞壞了人家的牆壁，執行表演就此結束。
第二年，他為南威爾斯鍊鋼業者建造的蒸汽機車，行駛在有刻紋的鋼軌上，牽引著載有25 噸貨物的4 輛貨車，以時速四英里的速度行駛了近10 英里。這比史蒂芬森的第一輛機車布盧赫爾號早9 年。
世界第一輛蒸汽機汽車在汽車發展史上有什麼意義？
3樓：重慶萬通汽車學校
1769年，法國人尼古拉·居紐製造了世界上第一輛蒸汽驅動的三輪汽車。
這輛汽車被命名為「卡布奧雷」，車長 ，車高 ，車架上放置著乙個像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑 公尺 ，後輪直徑 公尺 ，前進時靠前輪控制方向，每前進12～15min需停車加熱15min，執行速度檔搏侍 。後來在試車途中撞到石頭牆上損壞了。儘管居紐的這項發明失敗了，但卻是古代交通運輸（以人、畜或帆為動力）與近代交通運輸（動力機械驅動）的分水嶺。
具有劃時代的意義。
1769年，法國人尼古拉·居紐製造了世界上第一輛蒸汽驅動的三輪汽車。這輛汽車被命名為「卡布奧雷」，車長 ，車高 ，車架上放置著乙個像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑 公尺 ，後輪直徑 公尺 ，前進時靠前輪控制方向，每前進12～15min需停車加熱15min，執行速度 。後來在試車途中撞到石頭牆上損壞了。
儘管居紐的這項發明失敗了，但卻是古代交通運輸（以人、畜或帆為動力）與近代交通銀喚運輸（動力機械驅動）的分水嶺，具有劃時代的意義。
詹姆斯·瓦特。
的蒸汽機成為真行吵正的國際性發明，它有力地促進了歐洲18世紀的產業革命。
推動世界工業進入了「蒸汽時代」，為人類科學技術的發展作出了劃時代的貢獻。
中國第一輛蒸汽機車在**
4樓：撒找裝順
中國第一臺蒸汽機車在河北省秦皇島市海港區火車站附近的一段舊路基上。
我國第一臺蒸汽機車即「龍號機車」，又名「中國火箭號」，於1881年6月9日投入使用。現在該中國火箭號（複製品）機車停放位置是中國自辦的第一條標準軌距的鐵路，過去叫津榆鐵路。
龍號機車」按照當時的英籍工程司金達的圖紙製造，於落成執行之日被當時開平礦務局總工程司薄內的妻子命名為「rocketofchina」，意為「中國火箭號」，這是依照史蒂芬森研製的著名機車「火箭號」而命名。中國工匠在車頭兩側各鑲嵌了一條金屬刻制的龍，因此又被稱為「龍號機車」。
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