1樓：匿名使用者
首先界定你對垮的定義是什麼？從法律上來說還沒垮猛孝褲，從經銷商和貸款使用者的角度，獅橋正在丟失他的優勢市場，正如當時他丟失乘用車陣地一樣。
獅橋2015年起步，在乘用車領域艱難耕耘兩三年，新車二手車陣地均無所作為，特別在二手車領域，從降息到人海戰術無所不用其極，但是汽車行業就像品茶枝簡，講究的慢工出細活，體制的搭建，文化的建設不是幾句口號就能完成的，狼性的戰略不得人心，2018年獅橋宣佈進軍商用車，放棄乘用車，實在是無可奈何的決定。獅橋丟失乘用車陣地可以從幾點看出必然：
1、對使用者不友好，獅橋還款的方式主要通過獅橋**app，用過的客戶都知道，極其複雜難用，無法實現系統代扣會極大影響客戶體驗，影響貸款客戶的徵信。
2、服務理念不好，一味強調狼性，不符合乘用車精耕細作的作風的，可能短期能迎合部分二網經銷商的需求，長遠看，做不大更別說做強，企業缺少人文底蘊，只講利益是留不住朋友的。
3、成本高，獅橋的資金成本比競對高，客戶群體比競對的大，所以貸前和貸後的成本都高。
再說商用車。獅橋的市場定位就是做二三手的客戶，客戶被其他金融公司拒了以後，最後託底的找獅橋，所以獅橋收取的利息更高，同時獅橋的逾期率也更高。當然獅橋的資方也能看到這一點，所以目前獅橋的自有資金在逐漸惡化，其主要藉助第三方的資金來運營，導致兩個問題。
1、丟失了自有資金的優勢，獅橋最大的業務優勢在於他的通過率，也就意味著會逐漸被淘汰。
2、用不那麼穩定的第三方資金，會導致產品穩定性差，成本進一步增加，企業整體面臨更多不確定因素，這些不確定因素有極大的可能性讓獅橋面臨滅頂之災。
中國有句古話，瘦死的駱駝比馬大慎拍，但是這句話不會適用於獅橋，獅橋從誕生的那天就想著用最少的投入掙最多的錢，也就是地基不穩的，做的越久，垮的越兇，望珍重。
2樓：但善秋梵
沒有跨。獅橋集團已在經開區紮下了根，藉助區域優質的營商環境，得到了快速發展，迅速成為網路貨灶友唯運領域的明星企業，因此沒有跨。獅橋集團，成立於2012年4月，中國領軍的商用車智慧服務平臺，獅橋業務範告慶圍輻射全國30個省份行政區的700餘隱培個縣級市。
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