1樓：霧偉符
平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明此鬥亂故空帶檔障，一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。提速過程中轉速過高，這個故障測試有點複雜，因為在提速過程中，引擎的轉速的上公升同加速踏板有者密切的關聯，比方一部正常的帕薩特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉即可把車輛加速起來，但行配在全油門的情況引擎會提公升到5500-6000轉，如此巨大的反差是由於變速箱的電子控制系統的模糊邏輯來控制，所以這個標準需要一定的專業水準方可完成。
2樓：知哥49143騰暈
入擋衝擊：①所有擋位均有換擋衝擊。所有的擋位都有入擋衝擊時，通常塌巨集埋是由於自動變速器油位過高、節氣門拉線調節過緊、發動機怠速過高及變速器控制單元進入失效保護模式時，變速器的主油壓通常為最高狀態，以保證施力裝置不會因為工作油壓過低而出現打滑燒蝕現象，所以同時也會導致所有擋位均出現入擋衝擊。
另外，車輛在行駛過程中產生振動的時間過久後，往往會造成發動機或變速器的緩衝膠墊斷裂或損壞(圖1)，當換擋桿從p位換至d位或r位時，由於踩下制動踏板後車身保持不動，發動機與自動變速器會因失去膠墊的約束向前或向後竄動，從而引起變速器入擋時猛烈衝擊。因此，我們在維修入擋衝擊故障時，不能盲目地拆解變速器，而應重點檢查發動機與自動變速器的膠墊是否損壞。②掛入倒擋時入擋衝擊明顯發動機的進氣歧管和節氣門上的真空軟管發生洩漏，會造成怠速時的主油壓成倍增加，因此會造成明顯的入擋衝擊。
另外，若發動機怠速轉速過高，大部分情況下掛前進擋時沒有明顯的入擋衝擊，而掛倒擋時則有明顯的入擋衝擊，這是因為倒擋時的工作油壓明顯高於前進擋的工作油壓。
所有擋位均有換擋衝擊：通常是由於變速器主油壓過高造成的，所以排除這類故障應圍繞容易引發主油壓過高的元件進行檢查。①主調壓閥故障：
多數自動變速器的主調壓閥(一般是控制閥體中閥空直徑最大的閥)都設計有一顆調整螺釘(圖2)，當變速器油壓異常時，可通過調整螺釘進行油壓調節。在拆解維修變速器油路閥體時，若主調壓閥調整不當，會造絕謹成變速器所有擋位換擋衝擊。若主調壓閥卡滯在不洩油的一端，也會導致主油壓過高引起換擋衝擊。
這是可拆下主調壓閥，用1200#細砂紙沿圓弧方向進行打磨，使滑閥在乾燥、不加油潤滑的情況下，只依靠自身質量就能在豎立的閥孔內從一端滑動到另一端即可。②節氣門作業系統故障：對於液控或半電控自動變速器來說，若節氣門拉索調節過緊，有時表現為個別擋位有換擋衝擊，有時則表現為所有擋位均有衝擊。
比較老款的美國通用3tt60e，賓士.4和等自動變速器沒有節氣門拉線，而是採用真空調節器根據發動機進氣歧管內真空度的變化調團螞節節氣門油壓。若真空軟管破裂，即使車輛為怠速或小負荷工況，節氣門調節閥得到的也是大負荷的工作訊號，因此會造成主油壓過高而引起換擋衝擊。
3樓：時髦且輕盈灬風光
自動變速器內設定蓄壓器的目的是利用背壓彈簧和背壓油壓減緩執行元件工作油壓的上公升速度，以實現變速器平順換擋。一旦蓄壓器活塞密封圈洩漏，活塞的執行速度必然加快，導致其部分甚至全部喪失緩衝功能。當變速器處於冷車工況時，由於自動變速器油黏度較大，即使密封圈有洩漏，換擋衝擊相對較弱，但熱雹正車後油液黏度下降，密封圈洩漏量增大，就會出現嚴重的換擋衝擊或打滑故障。
蓄壓器活塞卡滯會使其負責的擋位發生嚴重的換擋衝擊。在大多數情況下，蓄壓器活塞卡滯都是變速器油過髒造成的，維修時應徹底清洗蓄壓器山和並更換密封圈和atf才能徹逗肆盯底排除故障。
換擋衝擊過大，是什麼原因造成的？
4樓：小白電影
1、變速箱衝擊故障表現。靜止時在車輛變速器進入倒擋或前進擋時車輛震動嚴重；行進中公升檔瞬間車子闖動明顯。
2、故障原因：（1）變速箱換擋邏輯出現問題導致公升檔過遲（2）節氣門閥出現故障（3）減震器活塞故障，無法緩解吸收震動（4）換擋執行機構出現打滑（5）ecu主控單元出現故障（6）發動機怠速過高（7）主油路調壓閥故障導致主油路油壓過高（8）節氣門拉索或節氣門位置感測器調整不當導致主油路油壓過高（9）油壓電磁閥故障。
3、故障的檢查和維修。
檢查發動機怠速，正常情況下搭載自動變速箱的汽車轉速維持在750轉/分為正常，如果怠速過高可適當進行調整。檢查節氣門位置感測器和節氣門拉索，如不符合標準適當調整。檢查節氣門閥是否正常工作，如果存在故障進行維修或更換。
進行路試，實際體驗看是否是換擋邏輯引起公升檔過遲導致換擋衝擊。如果在公升檔之前觀察轉速錶發現發動機轉速異常公升高，隨後伴隨較大換擋衝擊，那麼可能存在離合器打滑想象，此時應對自變箱進行分解維修。
檢查主油路油壓是否在正常範圍呢，如果怠速時檢測的油壓過高，則是主油路調壓閥或節氣門閥有故障，也可能是調壓彈簧的預緊力過大或閥芯卡頓導致。
如果怠速時油壓正常，但行駛過程中尤其起步時衝擊明顯，那麼可能是前進離合器或者倒擋及高檔離合器的進油單向閥閥球損壞或漏裝所致。對變速箱換擋時的主油路油壓進行檢測，正常情況下，換擋瞬間同時伴隨著主油路油壓的下降，如果檢測過程中發現油壓沒有變化，那麼就說明是減震器活塞卡滯。
此時應檢查閥板和減震器電子控制自動變速器，如果存在換擋衝擊過大的故障，再檢查油壓電磁閥的線路以及油壓電磁閥是否能正常工作、ecu在換擋瞬間是否向油壓電磁閥發出了控制訊號燈。如果是線路故障，應予以修復；如果電磁閥損壞，應及時更換；如果電腦在換擋瞬間沒有發出控制訊號，則電腦程式異常。
5樓：行樂樂樂行
很有可能是因為油壓比較高，也有可能是因為變速執行器出現了打滑的情況，遇到這種情況一定要及時修理。
6樓：王志剛剛剛
是因為裡面主油道中有一些油壓過高或者是出現了執行器的打滑，所以才會出現這樣的情況。
7樓：青楓侃
很可能是因為操作不當所導致的，再或者是因為換擋的時候力道過大所導致的，再或者是因為檔位和車速不匹配所導致的。
車子換擋衝擊是什麼回事？
8樓：汽車大師問答
汽車的換擋衝擊有多大？齒輪衝擊所有檔位都有換擋衝擊。通常情況下，這是由於自動變速器油位過高、油門拉線調整過緊、發動機怠速過高、變速器控制單元故山迅虧障保護模式等原因導致的，會造成變速器主油壓過高，產生擋位衝擊。
此外，發動機或變速器的緩衝橡膠墊損壞，也會導致換檔衝擊。因此，在維修齒輪撞擊故障時，需要重點檢查發動機和自動變速器的橡膠墊是否損壞。所有檔位都有換擋衝擊變速器主油壓過高會導致所有檔位都有換擋衝擊。
需要檢查導致主油壓過高的部件，如主調壓閥失效、油門作業系統故障等。部分檔位換擋衝擊嚴重汽車熱態時，蓄能器活塞密封圈洩漏會造成嚴重的換檔衝擊。在自動變速器中設定昌高蓄能器的目的是利用背壓彈簧和背壓油壓來減緩執行器工作油壓的上公升速度，從而實現變速器的平穩換擋。
需要更換蓄能器的密封圈和atf，以徹底排除故障。同時，還需要注意閥體的止回球閥磨損、滑動控制閥卡滯、離合器活塞密封圈密封不好等問題，以避免發生嚴重的換檔衝擊。維修時需要仔細檢查所有部件，正逗神確安裝並更換有問題的零件。
什麼是換擋衝擊？換擋衝擊是怎麼回事
9樓：汽車大師
什麼是換檔衝擊？
換擋衝擊主要是指汽車的發動機轉速和傳動軸轉速不一致。感覺很平淡。手動擋汽車通過提高發動機轉速，輕輕鬆開離合器，可以保持與傳動軸轉速相同的速度。
一般汽車在發動機轉速在2500-3000之間時換擋衝擊比較小。普通自動擋汽車急加速是不可避免的。先進的自動變速器，如dsg和cvvt，基本上感覺不到換檔的影響。
換擋衝擊是指汽車在正常行駛和正常換擋時，動力總成傳遞的扭矩發生瞬態變化，導致車內感應到振動或雜訊。說白了就是汽車換擋時感覺不舒服，比如汽車停頓，變速桿猛踩等等。換擋衝擊指的是擋位卡住的瞬間。
離合器控制不好，車子會向前停頓，比如好像要窒息，感覺好像後面有人推你，然後雙手抓住你。汽車的不同現象可能是不同的。這個名稱也是對一種現象的概括，並不侷限於某個特定原因引起的問題。
自動變速器換檔衝擊。
造成換擋衝擊的原因有很多，但從統計來看，有波箱油壓不足造成的衝擊，有波箱油壓過高造成的衝擊，還有一點就是周邊底膠，需要根據情況來定。
先檢查變速器油是否充足，取一些變速器油聞一下是否有燒焦的味道。如果有什麼解釋的話，就是變速器內部的離合器片已經燒壞了，變速器必須大修。
其次，檢查變速箱系統是否有故障碼，如果有，根據故障碼提示維修。
第三種可能是油路控制板內部閥體是髮夾型。
以上故障都會對換擋造成衝擊。
自動變速器換擋的衝擊也可能是變速器內電磁閥發出，或者變速器內機油太髒，油幫浦有洩壓，出現頓挫。也可能是變速器中離合器打滑造成的，需要根據變速器的相關資料流來分析。
手動變速器的換檔衝擊。
手動擋想減少換擋時的頓挫感，就需要知道自己車輛在不同時速下各檔位大致對應的速度。換擋的時候要看發動機轉速來配合換擋(雖然現在有同步器，即使發動機轉速不同步也可以換擋，但是離合器接合的時候頓挫是不可避免的)，離合器要控制好。
雖然at不需要我們操作，但是換擋動作是客觀的，挫折也小。要看車企能把變速箱調的多好，因為還涉及到和車上發動機的匹配。還要考慮換擋速度等等。
太慢了。換擋時斷開動力會很明顯，拖檔會影響駕駛質量。快樂換擋，挫敗感會被放大，需要更精細的訓練才能消除。
總的來說，不管訓練有多牛逼，at還是會覺得有點挫敗感，因為換擋的時候需要暫時斷開動力。如果是在加速的過程中，這種感覺會相當明顯。
換擋衝擊過大，是哪些原因導致的？
10樓：呱譁說汽車
1.變速器衝擊故障的表現。靜止時，車輛變速器進入倒擋或前進檔時，車輛振動嚴重；公升檔中途，車明顯衝了。
2.故障原因：(1)變速箱換擋邏輯導致換擋太晚；(2)節流閥故障；(3)減震器活塞失效，不能緩解減震；(4)換擋執行器打滑；(5)5)ecu主控單元故障；(6)發動機怠速過高；(7)由於主油路調壓閥故障，主油壓過高；(8)由於油門拉線或油門位孝渣置感測器調節不當，主油壓過高。
正常情況下，換擋時主油路油壓會瞬間下降。如果換擋時主油路中的油壓沒有下降，減震器活塞會卡住。在這方面，應拆卸和檢查閥板和減震器。
如果存在換擋衝擊過大的故障，檢查油壓電磁閥電路和油壓電磁閥工作是否正常，換擋瞬間電腦是否向油壓電磁閥發出控制訊號。
如果線路有故障，應該修理；如果電磁閥損壞，更換電磁閥；如果電腦在換擋瞬間沒有向油壓電磁閥發出控制訊號，說明電腦有故障，應該更換電腦。
造成這種情況的原因可能來自多方面。首先可能是發動機怠速過高，油門拉線或油門位置感測器調節不當，導致主油路油壓過高，造成換擋時機不對，從而造成衝擊。其次，可能是公升檔太晚，造成延遲的原因可能是真空節流閥軟管斷裂或鬆動，導致壓力不足，換擋機構不能及時換擋。
另一種可能是主油路調壓閥有故障，使得主油路壓力異常，就像之前一樣，無法正常換擋。這也可能是由換檔執行器打滑或電子控制單元故障引起的。
自動變速器或變速器執行器的控制系統衝擊過大，可能是主油路油壓巧襲悄過高或變速器執行器打滑造成的。禪手必須及時修理，否則變速箱會嚴重損壞。這也可能是變速箱內油壓不足造成的衝擊，變速箱內油壓過大造成的衝擊，另一種是外部底膠造成的。
汽車在行駛過程中突然熄火，為什麼
有多種原因導致 1.是車輛的電路故障的原因。2.車輛發動機的低壓線路短路。3.發動機內部的零件出現損壞，比如說點火線圈，融電器等等。4.車輛的油路系統堵塞。出現後機動車輛不可再次行駛。如果對您有幫助希望您採納，謝謝 回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。提問您好我想諮詢一下，...
車輛在行駛過程中發動機水溫達到100攝氏度該怎麼處理
不可立即熄火，應當停車怠速，走到車頭，聽聽風扇有沒有在轉動。若聽不到風扇高速運轉的聲音，則可能是控制風扇啟停的溫控開關壞了，或相應的保險絲熔斷了。你可開啟空調製冷，看看能否強制風扇運轉而使水溫有所下降，然後，儘快去修理。汽車自燃如何避險 發現汽車的發動機出現較濃的煙霧或有火光等異常現象，首先做的是應...
新能源汽車動力電池在行駛過程中發現故障怎麼解決？
動力電池發生碰撞。新能源車輛發生碰撞，請根據實際情況按照以下方法對車輛進行操作 .在有絕緣防護的條件下，將車輛開啟車門開啟 .檢查車輛是否在off檔 .斷開前艙v蓄電池 .斷開維修開關 唐車型已取消 .檢視動力電池托盤邊緣是否開裂，有無明顯液體流出 .若漏電 漏液現象及拆下動力電池及斷開各模組取樣線...