1樓：
日系原裝車喇叭可能表現不佳的原因有很多，例如成本考慮、設計決策等鍵缺。但是一般情況下，車廠不會選擇故意使用差的零件，因為車廠的目標是提供高質量的汽車，以吸引消費者和提高市場份額。因此，稿州辯日系原裝車喇叭跡和表現不佳的原因可能是因為車廠在設計車輛時，更加註重了其他方面的效能，例如油耗、動力等，而並不是因為故意使用了差的零件。
當然，如果車主對車輛喇叭的表現不滿意，可以選擇更換高質量的喇叭來改善這個問題。目前市場上有很多高品質的喇叭品牌，例如bose、jbl等，車主可以根據自己的需求和預算進行選擇。
此外，如果車主對車輛原裝喇叭的音量較低，可以考慮增加功放或更換更大功率的喇叭。但需要注意的是，更換喇叭可能需要更改車輛電路系統，因此建議尋求專業人士的幫助，以確保安裝正確、安全可靠。
總之，日系原裝車喇叭表現不佳的原因可能是多種多樣的，但車主可以通過更換高品質的喇叭來改善這個問題。同時，需要注意安裝的正確性和安全性。
2樓：基q丨x1w本上
日系原裝車喇叭在聲音州鋒的表現上相對較差，主要有以下幾個原因：
1.成本控制。汽車製造商為了降低成本，通常會在一些細節上做出妥協。原廠喇叭通常是成本較低的配件，在車型設計中並不是重點考慮的部分。
2.法規標準。不同國家和地區的汽車喇叭噪音標準不同，有些地區的標準相對較低，原裝喇叭只需要滿足法規標準即可。因此，原裝喇叭並不一定能夠滿臘畝足消費者對聲音品質的要求。
3.市場需求。對於大多數車主來說，原裝喇叭的聲音效果已經足夠使用，而且更換喇叭需要一定的費用和時間，因此並不是每個車主都會選擇更換喇叭。
雖然原裝喇叭的品質相對較差，但是對於一些普通車主來說，原裝喇叭的聲音品質已經滿足了日常使用的需輪跡森求。當然，對於一些**愛好者或者音響發燒友來說，更換喇叭是乙個不錯的選擇，可以提公升汽車的音響效果。
3樓：網友
首先，需要明確的是，日系原裝車喇叭並不是所有車型都差。對於高階車型來說，喇叭的質量並不會差。而旅陸對於一些普通車型，為什麼會選擇使用較為普通的喇叭呢？
首先，成本是乙個重要的因素。喇叭是車輛的乙個輔助部件，對於一些普通車型來說，成本控制是非常重要的。如果使用高階喇叭，成本就會大幅度**，這會使車輛售價變得更高，影響銷售。
其次，車輛的使用環境也是乙個影響因素。對於一些城市，喇叭使用頻率非常高，而且使用環肆顫境也比較惡劣，例如交通擁堵、嘈雜等。這種情況下，使用高階喇叭並不能明顯提公升駕駛者的體驗，反而容易增加成本。
綜上所述，對於一些裂鎮敗普通車型來說，選擇使用較為普通的喇叭是乙個比較明智的決策，能夠合理控制成本，滿足駕駛者的需求。
4樓：網友
日系原裝車喇叭其實並不差，只是聲音相對較小。這是因為日本國內的法律規定車輛駛入居民區或做彎者在市區行駛時，車輛的喇叭聲音不能太大，否則就會被認為是噪音干擾。因此，日系車廠在設計車輛喇叭時就特別考慮了這一點，選擇了較為溫和的聲音。
對於這種情況，我們可以考慮更換喇叭。但是，在更換喇叭時需純稿悶要注意是否符合當地的法規，避免因為聲音過大被罰款或者影響其他居民。
同時，在日常駕駛中，我們也可以儘量避免敬汪使用喇叭，尊重他人，避免不必要的噪音干擾。這也是一種文明駕駛的表現。
總之，日系原裝車喇叭並不差，只是聲音較小是為了符合當地的法規。我們可以通過更換喇叭或者避免不必要的使用來解決這個問題。
5樓：生活萬能通小菲
日系原裝車的喇叭並不一定都差，只是針對某些車型和配置可能會配備一些質量較一般的喇叭，這可能與車型定位、成本控制等因素有關。此外，有些人可能認為原廠源運閉喇叭的聲音不夠飽滿，通過改裝喇叭可以獲得更好的聽感和音質。不過改裝喇叭也不是件簡雹裂單的事情，一旦改裝不當或選用的喇叭質量不高，反而可能會損害車輛電氣系統和耳膜健康。
因此，如果想悄型要改裝喇叭必須慎重斟酌，選擇合適的喇叭並委託專業技師進行安裝，以確保改裝喇叭的安全性和效果。
6樓：瑤瑤愛答題
日系原裝車喇叭的質量可能因車型和**而異。一些低價車型可能會使用較為簡單的喇叭，而高階車型則可能會使用更高質量的喇叭。此外，車橘讓輛製造商在設計車輛時需要考慮到成本、車輛的整體設計和市場需求等多個因素，因此可能會在某些方面進行妥協。
另外，車主也可以選擇公升滾圓級車輛的喇叭，以改善音質。但是需要注意的是，更換喇叭可能需要進行一些改裝，如更換聲音放大器大伍塌或者改變電線佈置等，這可能會影響車輛的保修和安全性。因此，建議車主在進行喇叭公升級前諮詢專業人士，以確保公升級方案的可行性和安全性。
汽車原裝喇叭怎麼樣
7樓：太平洋汽車網
汽車是眾所周知的。很多車主會去音響改裝店公升級所謂的組合音響(各種品牌的音箱，各種品牌的dsp)混在一起。也有很多音響店老闆說，改裝音響要幾千塊錢，才能掛幾萬的原裝音響。
真的是這樣嗎？
如果之前改裝的音猜碰響組合效果好，佈線佈局好，車主不會選擇公升級坦納音響。原來的坦納音響有14個揚聲器和乙個730瓦的功放，基本握兆告上是無損安裝公升級！上線，也是根據原廠的線路圖！
這就是外面音響改裝店改裝的所謂揚聲器。看起來有很多擴音器，但實際上，是史密斯。門板很亂，不該損壞的地方都被破壞了。
其次，這些臺詞都亂七八糟的。如果主人有強迫症，一定不能接受！
原來的dynauzer音響改裝是根據高配車型公升級的，也就是說是dynauzer音響標配的車型。他段明的音箱佈局如何？我們後期改的和高配的一樣，包括電路和程式設計都一樣，效果比其他品牌音響改裝店好多了！
公升級後原坦納的控制介面和原來的一模一樣。其實我們可以分析一下。途銳的tanner音響是由世界級設計師根據途銳的這款車型設計定製的。
在外面品牌音響改裝店只要幾千塊的情況下，怎麼能換出比tanner更好的音效？
百萬購車補貼。
日系車喇叭聲音小
8樓：
你好，很高興為你服務，為沒轎李你作出帆或如下解答：原因：1.
喇叭本身的質量問題：日系車喇叭的質量一般不太好，容易出現聲音小的情況。2.
連線問題：喇叭的連線線可能接觸不良，或者接觸不牢固，導致聲音小。解決方法：
1.檢查喇叭本身：檢查喇叭本身是否有損壞，如果有損壞，則需要更換新的喇叭。
2.檢查連線線：檢查喇叭的連線線是否接觸不良，如果是，則需要更換新的連線線。
枯遲3.檢查音量調節：檢查車輛的音量調節是否調整到最大，如果沒有，則需要調整到最大。
個人心得小貼士：1.定期檢查喇叭：
定期檢查喇叭的質量，以及喇叭的連線線是否接觸不良，以免出現聲音小的情況。2.注意音量調節：
在使用車輛時，要注意音量調節，確保音量調節到最大，以獲得最佳的聲音效果。
原車喇叭到底有多差？
9樓：影子
喇叭的構造其實就這麼簡單，乙個喇叭能不能產生優質的聲音完全取決於它的用料和做工。只要採用優質的材料，再加上細緻的裝配，就能生產出優質的喇叭。河源汽車音響改裝。
汽車**持續下降，一些廠家迫於成本壓力不得不對轎車進行某些改變，在一些環節使用低檔的零部件，很多廠家開始使用再生塑料。汽車企業的改進措施導致整個行業在質量問題上出現了類同：低端經濟型轎車外殼成本較低，密閉性不好；中檔轎車降低了內飾的材料成本，導致質量問題。
原車音響好壞程度，汽車音響改裝店最有發言權，旨在市面上的車型，店家都有接觸過，這不是隨便說說，汽車揚聲器上確實存在壓縮成本的現象。一般，在改裝店的角落，都有舊紙箱裝滿了被換下來的原車喇叭。無論是做工，或是用料，原車喇叭給人是大打折扣的。
下面就分析下市面常見改裝的幾款車型的原車喇叭。
寶來喇叭的做工和用料在原車喇叭裡都數上乘。採用布質振膜和橡膠抑環，磁鐵也很厚實，粘合處乾淨平整。這個喇叭能夠體現德國車的整體風格：精細，優質。美中不足是仍然採用塑料支架。
桑塔納2000的原車喇叭採用布振膜和金屬盆架，喇叭正中還裝有高音頭。桑塔納原車喇叭的做工和用料都很細緻，是乙個不錯的同軸喇叭。
雅閣的喇叭使用了金屬支架。只是振膜是紙質的，膠水粘合處也不是很工整。這個級別的車用這樣的喇叭，我想車主很難接受。
伊蘭特原車喇叭背面伊蘭特的喇叭拿在手裡感覺輕飄飄的，喇叭後面的磁鐵被密封在金屬帽裡，只有那麼一點點。我覺得這個喇叭的用料很「節約」，怪不得總覺得車裡的聲音軟綿綿的。qq喇叭的振膜是紙質的，其材質受車價和整車定位的影響可以理解。
qq的喇叭也很q，比別的車的都小一號，在一堆喇叭中一眼就能認出來。
10樓：知哥71737媚睦
轎車車廂內部是乙個特殊的聲場環境：車廂上部由車頂、前後擋玻璃和兩側車門玻璃構成乙個強反射聲場空間，而車廂下部的座椅、地毯、貼布等軟性材料又使大量聲波被吸收，由於座椅不僅會阻擋聲波的傳播，而且其不規則的幾何表面還會改變聲波的方向形成擴散，從而構成乙個既吸收又反射擴散的複雜聲場空間。
當然也有器材本身的問題，不過相對較小。如果想徹底改善這種狀況，只是提公升音響器材本身還是遠遠不夠的，還需對聲場傳播路徑進行優化改善，比如聆馭汽車音響就是乙個很不錯的選擇。
11樓：以心
不是你的汽車音響不好，是所有的汽車音響都不好聽。是汽車為了節約一點成本，那也是低檔汽車的情況，高檔汽車音響也不好聽，就是個普遍問題了。汽車音響主要是低音效果不好，這是因為汽車裡面沒有空間安裝大音箱，就沒有低音效果。
家裡的書架箱，低音就沒有落地音箱好，汽車門容積太小，就沒有書架箱低音好，更沒有落地音箱低音好。你把書架箱拿去汽車裡面，接喇叭線，低音馬上就很好聽了。就是改裝全套高階功放，高階喇叭，安裝在汽車門，只能聲音大一點，中高音好一點，低音還是那個效果。
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