1樓：傳世經機
雙音圈喇叭：我們一般看到的喇叭都是隻有乙個線圈的喇叭，而雙音圈喇叭顧名思意就有兩個線圈，它分別將兩段金屬線一起纏繞在乙個共同的承軸上，然而兩段金屬線是互相獨立的。它們的長度相等，圈數相等，而且是完全相同的導電特性。
雙音圈喇叭的憂點： 雙音圈喇叭的憂點是有較多的接線方式，單獨乙個雙音圈喇叭可以有三種連線選擇，串聯、粗隱並聯和獨立聯接。例如：
每音圈 4 歐姆的雙音圈喇叭，兩個音圈串聯後變成 8 歐喇叭：兩個音圈並聯後，成為 2 歐姆的喇叭，如果你的汽車功放是為驅動高阻抗喇叭而設計的，就可以採取串聯方式連線兩個音圈；如果你的汽車功放是設計成在驅動低阻抗喇叭會得到較佳效能的大電流汽車功放，那麼把音圈並聯較好。在多低音喇叭的系統裡，雙音圈喇叭的憂點更加明顯。
假如你有乙個五路的功放，其中一路用來推動低音喇叭，這個聲道在 4 歐姆時會產生最佳功率，你想要用它來推動音箱的四個喇叭，那麼你就只有兩個選擇，一是用四個 4 歐姆的單音圈喇叭，另一種選擇是用 4 個 8 歐姆雙音圈喇叭。 如果使用單音圈喇叭，要達到單聲道 4 歐姆的阻抗，就要採取串 — 並聯合的方式來連線這四個喇叭。問題是就在這裡，喇叭之間用串聯來連線，是較差的（相對於並聯），因為在喇叭和喇叭之間不可避免的存在極細微的差別，而且也存在著承載力不均勻。
所以把兩個喇叭串聯，會造成兩個喇叭之配凳間的機械動作有著細微差異；這種差異會導致失真，它會隨著喇叭的增多變的越來越嚴重。而雙音圈喇叭就很好的解決這個問題，而不會有喇叭和喇叭之間串聯所引起的負巖賣廳面影響。
2樓：猴49346謀訟
在進口汽車音響裡面，效果比較好的首選就是美國k牌（炸機型）、德國布萊克斯（音質型）。如果是國產的話首選就是廣州戰神、鳴威（炸機型）；魔力方（音質型）。如果按照你給遲租出的標準去選購全套裝置的話稿旦襪，只能選擇後者。
不知道你是發燒友還是初涉音改。如果是發燒友建議你選擇前者。反之，就先擇後者比較好，汽車音響的公升級不提倡一步到位。
汽車音響的安裝不是簡單的把各個器材拼湊在一起。不論你選擇何種搭配，安裝工藝是很重要的，所以你要擦亮眼睛，選擇鍵激專業的汽車音響改裝店。
3樓：網友
是這樣只要你認為前方音效還可以，後面加什麼都可以（大眾玩法了）~後面你要加低音喇山亂叭，4寸叫中音喇叭準確些哈笑唯凱哈~~不是加是換吧？你車後面有喇叭的！再加我不建議！
因為你的機頭輸出有限！換可以，但4寸太小~是不是原箱是4寸的？你才說要4寸的？
我建議用5寸的~4寸好的低音喇叭難找！同軸和多路的好找！你找修車師傅碰喚把後開口擴大裝5寸到6寸的~你的價錢買新的看看nbn ch-402 是套裝~你用它的4寸中音！
如果你確定用大的上**有好多好東西！
低音炮接在汽車喇叭上可以嗎?
4樓：好好新星聞
接是可以接，但是需要接在低音炮上的高電平輸入埠。
特點就一段音訊分析而言，由超低音、低音、中低音、中音、中高音、高音、超高音等組成，它們有組成和強化音節節奏的效果。而低音音箱擁有最長的聲波，它可以發出能夠讓你的心靈產生激動的聲音，讓你的心都能跟著節拍狂熱地跳。簡單講，低音(長波)是聲音的生命力和活力，中音(中波)是聲音的血肉，高音(短波)是聲音的細節反映。
5樓：網友
低音炮市面上有兩種 有源的和無源的 就是一種需要供電 一種不需要 理論上來說都是可以接到汽車喇叭上的 但是要考慮 汽車喇叭的輸出功率是多少 是否和低音炮的功率相匹配 再有 低音炮的頻響範圍一般是50-1khz 沒有高音的 你能否接受那種轟隆隆的混沌聲 最好的解決方法是買乙個分頻的功放 功放上有單獨的低音輸出埠 接那上面 你汽車的喇叭也是左右聲道分別接在功放上 功放輸入端接到cd的音訊輸出端 功放的供電用車載220v轉換的裝置改一下 就完美了 因您提供的文字較少 我不知道您在這方面的理解程度如何 以上內容僅供參考 如有不解之處 請追問。
6樓：匿名使用者
您好，接是可以接，但是需要接在低音炮上的高電平輸入埠【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
你好，可以的。祝你用車愉快，如有不懂可以再追問。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
可以從cd機後面接線【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
你好。可以的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車音響有必要上低音炮嗎
10樓：廣州奕歌汽車音響
低音是揚聲器家族中尺寸偏大一點的，其作用是將從分頻器輸出的低頻訊號重放。一般來說，低音揚聲器的口徑、磁體和音圈直徑越大、低頻重放效能，瞬態特性就越好，靈敏度也就越高。低音能夠獲得質的飛躍，使整車的音響系統的水平，獲得非常大的提公升，甚至煥然一新，聽起來是從來沒有的那種「酷」的感覺。
家用低音炮和汽車低音炮有什麼不同
11樓：上海萬通職業學校
1、聽音環境不同。
聽音環境因素不可忽視餘蔽，例如溫度因素，汽車裡的溫差太大，夏天裡的暴曬可能達到六七十度，冬天裡又可能低到零下幾十度，所以，對器材適應溫度的能力也就提出了更高的要求，特別是高溫更是器材的大敵。因此，對高溫的承受值便是汽車音響器材的引數指標之一。
汽車干擾有二類：第一類源於車內的電器線路，叫電子高頻干擾，一般影響高音喇叭效能發揮，這需要作技術性處理；第二類**於外部的氣流乾擾和發動機雜訊，這類聲音干擾都將極大影響車內的聽音感受，受這類干擾影響較大的一般是低音及中低音部分。
2、元件不同。
家庭音響消費著重考慮的是器材的品質及房間的匹配。而汽車音響，不僅要考慮器材的品質，還需要絕對考慮的器材的安裝技術及安裝工藝。對於後一點，絕大多數車主們甚至連一點基本的概念都沒有。
3、音色感覺不同。
這與環境有關係，汽車裡的座位不可能移動，而且空間狹小，喇叭與人耳的距離近而路線曲折，不可能像家庭音響隨心所欲地擺放位置，所以，汽車音響的發展必然產生一些與其相適應的感受標準。
4、能承受外界條件的急劇變化。
汽車在不同等級路面行駛，致使汽車音響受到振動及衝擊；同時，汽車音響的安裝位置距離發動機較近，故經常在高溫條件下工作，這就要求汽車音響中的元件焊接裝配應絕對牢固，個別元件還應採用強力膠加以固定。
5、功率，車載揚聲器功率比較小，一般在10-20w左右（車載低音炮另算），而家用音響的揚聲器基本上50w以上，適合搭配音箱使用。
6、車載音響的揚聲器安裝沒有太多考慮音箱空間設計，而家用音響的音箱設計考慮空間、容積對音質的影響等因素。
汽車沒有重低音是功放的原因還是喇叭
12樓：上海萬通職業學校
主要是功放的問題，功放的前置放大級重低音電路就是削減音訊中的高音訊、提公升低音部分(100hz以下的聲波，甚至包伍洞括次聲波。
人雖然聽不見次聲波，但還是有效果的)。因為人耳對低音是不敏感的，所以需要較強的低音來產生重低音效果。
音響系統的重放聲音的音域範圍一般可以分為超低音、低音、中低音、中音、中高音、次高音、高音、特高音八個音域。音響中的低音音訊範圍在30hz~100hz之間。音響中的高音訊範圍在5000hz-20000hz之間。
汽車喇叭為什麼是用高音+低音有什麼講究呢？就用乙個不行嗎？
13樓：塵塵塵塵塵囂
單個乙隻揚聲器不能兼顧高低音，而且高音揚聲器振膜是尺寸小高音表現才好，低音揚聲器振膜則是尺寸大低音表現更厚實，它們組合在一起有更多的頻響，聲音傳播得遠且較為清楚。不過現在也有全頻的喇叭，這樣能夠減少空間的佔用，只是這種喇叭**昂貴，因此汽車仍然採用高低音喇叭組合的方式。
14樓：網友
因為揚聲器的高音、低音訊響設計的理念是互相矛盾的，高音需要輕、硬、小，低音需要重、軟、大，因此同一只喇叭是高低音不能兼顧的。用高低音喇叭組合可以獲得較為寬廣的頻響。
15樓：柔風細雨暖燈
幾乎所有都是高音單元加低音單元，這樣高中低音都可以充分體現。如果只用一種的話只能是中音喇叭，那出的音肯定音域窄多了，很難聽，高音上不去，低音下不來。
16樓：網友
音箱用高低音分開用喇叭來表達相對來說高低音會更好一些，音域更寬，音質會更細膩一點；
但是也可以用全頻喇叭，只是說如果要做的比較好，**會貴一點！
17樓：匿名使用者
兩種音發出的效果更好，也可以用乙個，高音和低音的亮度也差不了多少【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
18樓：網友
這要從樂理知識講起，兩個喇叭的聲音訊率高低不是隨便組合的，我們知道乙個喇叭聲音單調，而且響度也不夠，那麼再增加乙個不就解決了嗎
中低音喇叭的優缺點，中低音喇叭和低音喇叭有什麼區別呢
人耳可以聽見的聲音訊率為 hz。一般低音區的頻率規定為 hz。中音區為 hz。高音就是 hz了。中低音喇叭，其作用是將從分頻器輸出的中頻訊號 頻率範圍一般在hz khz 重放。一般來說，有效頻響範圍大於在系統中擔負的放聲頻帶的寬度，阻抗與靈敏度和低頻單元一致即可。有時中低音的功率容量不夠，也可選擇靈...
低音喇叭彈性大好不好，低音喇叭功率越大效果越好有這個道理嗎
你理解失誤了 首先要看你的喇叭是紙邊還是泡沫邊的 泡沫邊的坑定是彈性要好一點 還有你箱子裡面的吸引效果和進出風口的大小 這是一個很複雜的計算公式 實際一點就是 你把箱子裡面的空間改小了 或是吸引效果好了 喇叭的彈性就小一點 聲音也就隨之改變 會變的低音很乾脆 但是空間大了 喇叭彈性後了 聲音也變的有...
汽車音響調成重低音傷喇叭嗎
每個音箱都有自己的功率承受範圍，一般不會的，因為汽車裡的聲音電平控制設計，是在音箱本身能夠承受的範圍內的。所以你不必擔心。希望對您有幫助！我覺得應該是不會傷喇叭。本身就帶有高低音的喇叭的吧。原車的喇叭，如果只有兩分頻，有可能破響破響，根據車來說，有些車廠並沒有給你考慮那麼多。喇叭也比較歪，要是你後面...