1樓：影子
最常用的是比較法。檢驗時先將被試電流表與標準的直流電流表（0一30a）及可變電阻（0一5l，電流量為30a）串聯在一起。然後接通電源並逐漸減小可變電阻的阻值，同時比較兩個電流表的讀數。
如果兩讀數之間相差不超過20%，則可認為電流表狀況良好，否則應予修理。如汽車電流表的讀數比標準值高時，多半是由於永久磁鐵的磁場減弱所致，應進行充磁。充磁時，可將電流表永久磁鐵的磁極與一直流電磁鐵的異性磁極相接觸並停留一段時間。
如讀數比標準值低，一般為轉子軸頸及軸承磨損，或指標卡住，應拆開電流表予以檢修。電器性故障主要是電路上產生了短路、斷路、接觸不良或漏電。
由機械原因導致電路接觸不良的故障解決的根本辦法是恢復機械結構的完整性。在判斷電路故障時，人們有時光著眼於電路或電路圖是不夠的，單純重視電路而忽視機械結構，導致處理不睜此當，都會重新發生機械性和電器性綜合故障。為了提高判斷線路故障的準確性，縮短查詢線路的時間，防止增添新的故障，不論是靠人工感覺去判斷還是藉助儀表測燈、儀器去檢測，應遵循下列原則：
根據電路原理圖聯絡實際；查清症狀，仔細分析；從簡到繁，由表及裡；探明構造，結合原理；按系分段，替代對比。只要做到這跡爛些，故障便可逐一排除。汽車電路發生故障時，有時會出現冒姿早漏煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。
這些現象可直接觀察到，從而可以判斷出故障所在部位。
2樓：閒雅且溫柔丶小白楊
拆下用電裝置的某一線頭對汽車的埋坦金屬部分(搭鐵)碰試而產生火花來判斷。這種方法比較簡單，是廣大汽車電工經常使用的方法，搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。所謂直接搭鐵，是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。
例如，我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障，可拆下點火線圈上連線點火開關的線頭，在汽車車身或車架上刮碰，如果有強烈的火花，說明該電路正常；如果無火花產生，說明該段電路出現了斷路。間接搭鐵是通過汽車電器型液滲的某一負載而搭鐵產卜脊生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如，將傳統點火系斷電器連線線搭鐵，如果有火花，說明這段線路正常；如果無火花，則說明電路有斷路。
特別值得注意的是，試火法不能在電子線路汽車上應用。
3樓：網友
電流檢測法：檢測步驟斷開點火開關，拆下蓄電池負極接祥隱線，把數字萬用表調到電流表(1a檔)，再取用兩根導線，將兩導線一端分別接萬用表正、負表筆，另一端分別接負極接線柱和負極接線，觀察電流表數值。將測得的電流值與維修資料對照是否在正常範圍內。
若測得的電流值過大，則說明車輛有漏電故障。故障排除謹弊廳方法將熔斷絲逐個拔下，觀察指標變化。當拔下某個熔斷絲時指標不再轉動，則故障點是通過此熔斷絲的電路或用電器。
同電流檢測法一樣，通過查閱電路圖或檢視線路走向，順線路查詢出損壞部位進行卜灶修理。
怎麼用萬用表檢查汽車的電瓶電壓？
4樓：一蓮愛教育
如果萬用表要測量直流電源12v，應該放在直流20v擋上，用數值萬用表測量電壓，首先要分清楚被測春虛電壓到底是直流電還是交流電，在數字慧大表上旋轉選擇開關，然後調到相應的電壓性質範圍就可以了。
如果不知道被測電壓的高低，可以用萬用表調到最大擋位，比如1000v，根據測得電壓的大概數值，再調到最準確前森豎的擋位。
汽車電瓶的使用年限一般是三年左右，有的車主因為保養不得當可能兩年就需要更換的。所以當車主長時間停放車輛時，最好就要給電瓶斷電。
可以直接將負極線拆卸下來，這樣可以避免電瓶因為長時間不使用靜態漏電。電瓶電量太低不及時充電也對電瓶也有一定的傷害。
5樓：夏嵐行德啊天
1. 開啟汽車的引擎，確保它正在執行。
2. 把萬用表的黑探頭接到汽車電池遲並的正極端（通常是標有「+」或「pos」）。
3. 把萬用表的紅探頭接到汽車電池的負極州旦桐端（通常是標冊坦有「-」或「neg」）。
4. 讀取你的萬用表顯示的數字，它就是汽車電瓶的電壓。
汽車電流表的作用是什麼
6樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】汽車電流表的作用是串聯在蓄電池和發電機之間的電源電路中，用來指示蓄電池的充放電狀況和發電機的工作情況，同時檢查負載電路的斷、短路故障，對耗用電流經過電流表的負載電路均可以電流表為依據，檢查其技術狀態。
3電流表是電源電路與各負載電路的樞紐點上圖是汽車、模陪如拖拉機電系的電源電路圖，一般以電流表為界，將電流表至蓄電池之間的線路，稱為「電流表前電路」；而將電流表至調節器之間的線路，稱旦啟為「電流表後電路」。因各負載電路的工況不同，所以電源電路與它們的連線也各不相同。通常由電源電路可引出火線和不同的負載電路相接，凡是瞬間用電量超過電流表指示範圍的負載電路，都需並聯接在「電流表前電路」的電源火線3上，這根火線使蓄電池可以不通過任何控制裝置而向外供電，在汽車、拖拉機的電系中只有起動機的電路接在火線3上，其餘的各負載電路（如點火、照明、訊號、音響、預熱及工況指示等電路），皆需並聯接在「電流表後電路」的電源電路上，且根據各負載電路的不同需要分別接在火線1和2上。
火線1在發電機調節電路有電時即有電，在發動機停車且電源開關不接通時即無電，一般用於照明電路、起動控制電路即點火電路等。火線2使蓄電池向外供電時不受電源開關的控制，所以，在發動機停車且電源開關已斷開時，火線2仍有電，通常停車後，不必接通電源開關仍需使用的負載電路都需接在這根火線上，如停車訊號燈、駕駛室頂燈、喇叭等負載電路。可見，以電流表為中心，熟悉汽車、拖拉機的總電路，能較容易地搞清楚電源電路與各負載電路之間的關係。
4電流表能檢查負載電路的斷、短路故障對耗用電流經過電流表的負載電路均可以電流表為依據，檢查其技術狀態。這是因為當工作電壓為一定時，各負載的耗用電流（額定電流）也是一定的。如電流表完好，接通某一負載電路的控制開關，電流表指標若指向「0"的位置或指示值小於負載正常工作時的耗用電流亂亮，則說明該負載電路有斷路或接觸不良等故障。
如電流表指標往「一」放電一側擺到底後又立即返回「0」的位置（保險裝置起作用或保險絲熔斷），則說明該負載電路中有短路現象。此法主要用於檢查斷、短路的範圍，即斷、短路發生在哪條負載電路，而不易直接確定斷、短路的部位。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
汽車電瓶輸出電流怎麼測
7樓：
摘要。你好，這個電流的話有兩塊，你這個主要是看你是測這個啟動電流還是鎖車之後的靜態的乙個漏電電流。而如果測試啟動電流的話，這個只能夠使用電流鉗來去做測試，因為我們目前市場上面所有的萬用表的話，包括表筆都是無法承受啟動的，瞬間大電流的。
而這個靜態的電流就是說電瓶有沒有漏電？有沒有跑電的，這個可以使用萬用表的電流檔位，20安培的電流檔位，然後串到電瓶的負極樁頭跟負極線。從而等待半個小時之後，全部車輛都已經上鎖之後4門兩個全部關閉，然後看一下這個電流。
正常的話只要小於50毫安，那麼就說明車輛沒有漏電。
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
你好，這個電流的話有兩塊，你這個主要是看你是測這個啟動電流還是鎖車之後的靜態的乙個漏電電流。而如果測試啟動電流的話，這個只能夠使用電前耐流鉗來雀吵去做測試，因為我們目前市場上面所有的萬用表的話，包括表筆都是無法承受啟動的，瞬間大電流的。而這個靜態的電流就是說電瓶有沒有漏電？
有沒有跑電的，這個可以使用萬用表的電流檔頃悔侍位，20安培的電流檔位，然後串到電瓶的負極樁頭跟負極線。從而等待半個小時之後，全部車輛都已經上鎖之後4門兩個全部關閉，然後看一下這個電流。正常的話只要小於50毫安，那麼就說明車輛沒有漏電。
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