1樓：無損修復燒機油司有普
發動機缺缸失火的原因及鎮孫早發生時的症狀。
發動機缺缸和失火是乙個意思，只是叫法不同而已，缺缸和失火都是指多缸發動機中有某個氣缸或多個氣缸不工作或不能正常工作；出現缺缸失火故障後，發動機會出現嚴重的抖動，導致動力不足，加速無力，油耗增高，如果是多缸失火，發動機可能會無法啟動。
需要特別注意的是，有些車在缺缸的時候還是會從噴油嘴噴油，使得未燃燒的汽油混合氣進入排氣管，在三元催化器所在的地方繼續燃燒，導致三元催化器溫度過高而報廢。
發動機缺缸失火的原因可分為兩大類。
一 電控系統故障，如感測器訊號缺失或訊號失準，控制訊號錯誤或者無訊號輸出，火花塞或點火線圈損壞導致無法點火，噴油嘴不噴油以及線路故障等。
二 機械故障，主要是氣缸壓力不足，比如氣門關閉不嚴，漏氣，氣缸，活塞，活塞環三者之間間隙過大，致使缸內壓縮比不足等。
發動機缺缸運轉會帶來很大的危害：發動機的轉速、功率下降。增加燃料消耗和排放汙染。加劇運轉件的磨損，縮短潤滑油的使用周御雀期。發動機缺缸需要及時進行檢修。
發動機缺缸的解決方法：
1、電路故障：火花塞、缸線、點火線圈等損壞，容易出現缺缸現象。可以採用斷火發判斷出是哪個缸配件損壞，更換損壞的配件；
2、油路：長期不做油路清潔，導致油路中的膠質，雜誌較多，噴油嘴堵塞、可以使用含pnf原液類的燃油新增劑清潔保養，噴油嘴線路短路或斷路。採用斷油試驗，檢測出故障點，進行維修；
3、機械故障：發動機內部活塞、連桿、活塞環、活塞銷等出現故障，一般都會伴有凱公升明顯的異常噪音，檢測機油可以看有明顯的金屬屑。一般出現這種情況都需要分解發動機處理。
2樓：點點法則
失火原因很多比如三缸點火不良或者三缸噴油嘴噴工作不良，或缸壓不夠，然油質量不好都會引起失火，如果是持續性失火就需要認真排查以上的可能性，若只是偶發的，並且出現的頻率相當低。就完全可以忽略！
第一種情況下，通常檢查火花塞。進排氣閥積碳清理乾淨後，檢查增壓器是否有問題，增壓器葉輪是否磨損或燒蝕。
第二種情況，通常是由於某個部件或零件出現異常，導致ecu調整發動機不穩定，未能達到ecu標定的理論值，導致失火。
還有其他一些原因：
1.如果某個時刻火花塞之間的火花不好，就會出現缺缸。
2.某氣缸的噴油器線圈自感電壓過高，導致下乙個工作迴圈卡死或關不嚴，進而導致氣缸工作不良**。
3.在某一時刻，由於電腦版內部大功率三極體風扇發熱不良，瞬時開關管不工作鍵旁，導致點火線圈或點火獨立模組不工作，進而導致不點火輪亮尺。
4.現代積體電路板和電氣元件的不穩定性導致了很多無法解釋的瞬時故障，但是計算機接收到的訊號很少，臘高所以計算機只能參考爆震感測器和曲軸位置感測器，然後計算出一定的失火。
大眾朗逸1.4tea111報4缸失火,
3樓：
摘要。您好。朋友。
大眾朗逸報4缸失火的原因有：1、火花塞跳火不良；2、活塞環破損導致缸壓偏低；3、點火線圈內部損壞；4、正時機構錯誤或跳齒；5、發動機電腦損壞或出現故障碼。四缸失火建議對四缸的火花塞、點火線圈，高壓線、噴油器、氣缸壓力進行檢測，還要檢查四缸進氣支管是否漏氣。
希望能幫到您。
大眾朗逸報4缸失火，您好。朋友大眾朗逸報4缸失火的原因有：1、火花塞跳火不良；2、活塞環破損導致缸壓偏低；3、點火線圈內部損壞；4、正時機構錯誤或跳齒；5、發動機電腦損壞或出現故障碼。
四缸失火建議對四缸的火花塞、點火線圈，高壓線、噴油器、氣缸壓力進行檢測，還要檢查四缸進氣支管是否漏氣。希望能幫到您。
希望你能給我個贊，您的贊對我很重要，謝謝。
不可能，火花塞，油嘴，高壓包，換了，進氣管打膠了，還是不行。
好的。稍等一下，朋友。
為您整理答案。
這是動力系統控制模組探測到低於正常空氣流量的空氣流量(maf)感測器輸出導致混合氣過稀。
故障碼我看看朋友。謝謝。
大眾朗逸1.4tea111，轉速過3500轉後故障燈閃，發動機抖動，報1缸失火,
4樓：
摘要。您好，您別點選結束，我在文字，給您完整的答案，2-3分鐘。
大眾朗逸，轉速過3500轉後故障燈閃，發動機抖動，報1缸失火，您好，您別點選結束，我在文字，給您完整的答案，2-3分鐘。
你好，失火的餘悶話都是混合氣異常燃燒不好導致的，先檢查一下噴油嘴霧化看是否正常其次就是點火線圈火花塞看是否間隙過大，還有內部積碳徹襲或底清洗一下，鋼牙看是拍毀伍否有問題導致的。
只要故障碼清除後又正常，只要在3檔油門踩大過3500就閃故障燈，發動機又抖動。
點火線圈火花塞換過。
混合氣異常燃燒不好，缸壓進氣系統煙霧劑看是否漏氣混合氣異常。
朗逸大修後報二三缸失火上三千轉故障燈閃？
5樓：
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~朗逸大修後報二三缸失火上三千轉故障燈閃。
如果大修之後出現二三缸失火的話，建議您著重測試一下發動機的氣缸壓力，這個有可能是氣缸墊有問題，從而導致二缸和三缸之間出現了串缸的情況。
剛大修。所以啊，就得看一下氣缸壓力是不是正常呀，這個要看你大修的發動機和不合格呀。
13年郎逸報1缸失火
6樓：網友
13年朗逸報一缸失火，如果發動機發抖震動的現象，大多數就是汽車的線路有問題。這種狀況要對汽車的線路進行檢測，看看有沒有短路、斷路的狀況並立刻修理。
7樓：suiy時光倒流
失火的話都是混合氣異常燃燒不好導致的，先檢查一下噴油嘴霧化看是否正常其次就是點火線圈火花塞看是否間隙過大，還有內部積碳徹底清洗一下，鋼牙看是否有問題導致的。
大眾朗逸1.4t2缸3缸總是檢測失火
8樓：匿名使用者
一、爆震，俗稱敲缸、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。
而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的無力。
1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「噹噹」的金屬敲擊聲。
2、發動機震顫。
3、發動機溫度過高。
4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。
5、發動機功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。
二、主要原因。
1、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提公升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提公升，當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
三、檢測維修。
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒雜訊。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。
朗逸1.4t大修以後加油門二三缸失火，您怎麼解決的？
9樓：
摘要。您好，很高興為您解答問題。
您好，很高興為您解答問題。
怠速失火嗎。
嗯嗯，你這種情況是發動機內部導致的問題、檢驗檢查更換氣門彈簧。
氣門彈簧沒事。
怠速不失火就是發動機內部問題、彈簧力度不夠。
會不會是凸輪軸調節閥有問題能出現這故障嗎？
不會的。那一，四缸怎麼不失火？
有人說換了曲後油封可能出這問題。能確認嗎？
缸壓不足導致的失火、氣門彈簧力度不夠。
如果我的能夠幫助到您，還請您給我乙個贊~謝謝！
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