1樓：鑼滆寽餜拑餜憦
曲軸輪刮到正時蓋有可能會引起旅雀引擎工作不穩定、噪音過大、阻力增大、耗油增多等問題，需要及時處理。具體的處理方法如下：
1. 停止發動機：在發現曲軸輪刮到正時蓋後，應該立即停止發動機，以避免進一步損壞。
2. 檢查損壞情況：檢查正時蓋虧橋和曲軸輪是否有明顯的損壞，如果有嚴重的刮痕或者變形，則需要更換零部件。
3. 重新安裝：如果沒有明顯的損壞，可以重新安裝正時蓋和曲軸輪，安裝時要檢查兩者之間的配合是否良好，調整相對位置，避免進一步的損壞。
4. 檢查正時鏈條：如果正時蓋和曲軸輪損壞嚴重，那麼可能會造成正時鏈條的拉伸或者損壞。
因此，在重新安裝拆空早完正時蓋和曲軸輪之後，需要檢查正時鏈條的狀態，並及時更換。5. 檢查其他部件：
除了曲軸輪和正時蓋之外，還需要檢查其他相關的零部件，如曲軸感測器和正時蓋密封墊等，確保所有部件的安裝和配合都是正確的。
需要注意的是，如果不確定自己的操作能力或者出現其他問題，應該及時找專業的維修技師進行處理，以免出現更大的損失。一旦發現發動機工作異常或出現異常噪音，建議及時檢查和維修。
2樓：寶葉純天涼
如果發動機的曲軸輪刮到正時蓋，則需要對引擎進行修理。這是因為曲軸輪和正時蓋之間有非常小的間隙，如果它們接觸或碰撞，則可能導致引擎受損或機件磨損加劇。
修理方法取決於受損程度，具體措施如做陵下純薯戚：
1. 檢查曲軸輪和正時蓋的受損情況：如果受損不嚴重，比如只是表面有些微小的磨損，可以用研磨工具將手扒它們打磨平整；
2. 更換零部件：如果磨損嚴重，就需要更換受損的零部件。通常更換曲軸輪或正時蓋可以解決問題；
3. 將引擎送到專業修理廠維修：如果您沒有機械經驗或者不確定自己是否能夠修復引擎，則應將車輛送到專業的修理廠進行維修。
總之，曲軸輪刮到正時蓋是乙個嚴重的機械問題，需要及時採取正確的措施以避免進一步損壞引擎。
3樓：龍年歲歲春
如果曲軸輪鬧州刮到正時蓋指枯，可能是由於曲軸輪或正時蓋的安裝位置不正確或者配件損壞引起的。您可以檢查一下曲軸輪和正時蓋的位置是否正確，並檢查是否有配件損壞。如果是損壞的配件，您可能需要進行更換或修復。
另外，定唯彎洞期維護和保養也可以避免這種問題的發生。
正時皮帶輪怎麼拆曲軸油封
4樓：
<>親您好<>
1、拆卸正時皮帶輪的步中餘驟：（1）將汽車放置在平穩的地面上，確保汽兆培仔車的安全；（2）拆卸曲軸油封，將曲軸油封拆下，清洗曲軸油封，檢查曲軸油封是否有損壞；（3）拆卸正時皮帶輪，將正時皮帶輪拆下，清洗正時皮帶輪，檢查正時皮帶輪是否有損壞；（4）拆卸正時皮帶，將正時皮帶拆下，清洗正時皮帶，檢查正時皮帶是否有損壞；（5）拆卸正時皮帶輪螺栓，將正時皮帶輪螺栓拆下族汪，清洗正時皮帶輪螺栓，檢查正時皮帶輪螺栓是否有損壞；（6）拆卸正時皮帶輪，將正時皮帶輪拆下，清洗正時皮帶輪，檢查正時皮帶輪是否有損壞；（7）安裝新的曲軸油封，將新的曲軸油封安裝到曲軸上，確保曲軸油封安裝牢固；（8）安裝新的正時皮帶輪，將新的正時皮帶輪安裝到曲軸上，確保正時皮帶輪安裝牢固；（9）安裝新的正時皮帶，將新的正時皮帶安裝到正時皮帶輪上，確保正時皮帶安裝牢固；（10）安裝新的正時皮帶輪螺栓，將新的正時皮帶輪螺栓安裝到正時皮帶輪上，確保正時皮帶輪螺栓安裝牢固；（11）安裝新的正時皮帶輪，將新的正時皮帶輪安裝到曲軸上，確保正時皮帶輪安裝牢固；（12）完成拆卸正時皮帶輪的工作，檢查拆卸的正時皮帶輪是否有損壞，如果有損壞，請更換新的正時皮帶輪。以上就是拆卸正時皮帶輪的步驟，在拆卸正時皮帶輪的過程中，要確保每一步都能夠正確完成，以確保拆卸的正時皮帶輪能夠正常使用。
此外，在拆卸正時皮帶輪的過程中，要確保曲軸油封和正時皮帶輪的安裝牢固，以確保汽車的正常執行。
換前曲軸油封為什麼要換正時皮帶一套
5樓：很溜的大俠
首先說說正時套件最主要的物件就是發動機正時皮帶，發動機正時皮帶，是連線曲軸和凸輪軸的重要零件，可以使氣門，活塞的配氣相位正確配合，發動御戚機正常工作。一旦出現問題，會給發動機帶來毀滅性的災難，是的，災難，一點都不誇張。當然現代車輛的正時皮帶正逐步被正時鏈條所代替，但是，還有很多發動機仍採用正時皮帶。
正時皮帶是有一定使用壽命的，根據車輛品牌的不同，大致是從6萬到10萬公里的壽命，詳情請參閱您的車主手冊。到達使用壽命以後就要及時更換正時皮帶，否則會有皮帶斷裂，發動機頂缸的危害，但是如果更換皮帶的人員技術不夠，那麼後期對發動機還是有很大損害的。嚴重老化的正時皮帶，隨時可能斷裂，所以正時套件要經常檢視，但不是要經常換，手冊中有明確的規定。
我個人看法：
1、正時皮帶帶動的是排氣門側的凸輪軸，然後通過鏈條，帶動進氣門側的凸輪軸。因此驅動凸輪軸的皮帶(就是正時皮帶)需要的力量很大。所以正時皮帶的材質由加強型合成材料和硬橡膠組成的，一般情況下是最耐用的。
2、因為正時皮帶工作需要的力量很大，所以設定了單獨的漲緊器，需要漲緊器這樣的東西壓住皮帶。到了一定的公里數，漲緊器裡面的滑敏油封免不了要漏液壓油，這樣壓住皮帶的力就不夠了，皮帶一跳齒，正時就會出現錯誤。
3、漲緊輪是由乙個油缸來自行調整皮帶姿態的。他的殼體上有個隨鎮讓陵動輪，這個輪常年跟隨正時皮帶做高速轉動，所以也很容易出現問題，造成內部磨損，而抱死。因為它裡面是充填油脂，也有乾涸的時候，除非重新充填油脂，否則只能換。
單獨拿它充填油脂工時費不划算，與換整套無異。
車正時皮帶斷了，換了一根車正常了，二天後汽門斷了，缸蓋頂了，修汽
6樓：唐都不錯
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整。
1、調整分電器斷電觸點間隙。
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40公釐範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置。
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3公釐），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
7樓：匿名使用者
應該是氣門杆彎曲變形引起的。
發動機正時皮帶斷了，為什麼會磨氣門？
8樓：沉夜孤星
正時皮帶是利用曲軸的動力來驅動凸輪軸的，行車時正時皮帶斷裂，則由於慣性，曲軸還在轉動，活塞仍然在做上下運動，但凸輪軸已經停止轉動，也就是說氣門仍然保持在皮帶斷裂瞬間的位置，因此位於開啟位置的氣門會和上行的活塞在活塞上止點附近相撞，造成氣門彎曲、活塞損傷，繼而再造成拉缸損傷。活塞在汽缸裡反覆運轉雖然有潤滑吧，但是經過幾十億次的來回來回的，汽缸就被磨大了。這個時候汽缸就漏氣了，動力不足而且燒機油，還會發出「敲缸」的聲音。
所以要把汽缸從新鏜一下。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連線是發動機缸蓋的正時輪、下部連線是曲軸正時輪；正時輪連線的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始併產生動力！
9樓：辰星
發動機正時皮帶斷了，會頂氣門他不會磨氣門的。會把氣門頂斷的，這是正常現象。如果發動機正時皮帶斷了。
當時，氣門正好處於開啟的狀態，凸輪軸不轉了，曲軸還在轉動那麼活塞就會把氣門頂斷的。正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在開啟狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。
但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門佔據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受衝壓等。這些故障將使顧客破費更多，而且還面臨長時間不能用車的麻煩。因此，應該讓顧客瞭解定期檢查、及時更換正時皮帶的重要性。
同時，也應該讓使用者知道：常規保養時更換正時皮帶，比日後拖進修理廠進行大修要便宜很多。
10樓：尹朶月
正時皮帶（timingbelt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連線作用下，時刻要保持「同步」運轉。正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
正時皮帶斷裂，但是氣門仍在運動，所以會有所消耗。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、**、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞公升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了乙個「橋樑」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。
由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換週期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水幫浦等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的週期內定期更換正時皮帶及附件，更換週期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換週期應該以車輛的保養手冊說明為準。
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