降檔頓挫怎麼解決，減檔不頓挫的有什麼技巧

1樓：懂視生活

一般來講，可以採取以下幾種方式來解決降檔頓挫的問題，1、擴容，可以通過增加硬碟容量或更換更快的硬體裝置來解決問題。

2、更新軟體，更新作業系統、驅動和應用程式，針對特定的硬體配置，可以改善計算機效能。

3、優化，可高侍凱以通過清理程式的冗餘，清除啟動時不必要的程式，替換開機不必要的光碟，以及關閉背景執行的程式等來提公升系統效能。

4、故障排除，把相關的戚喚錯誤日誌反饋給伺服器維護人員，讓他們根據日誌進行檢修處理，保持系統的正常執行。

通過上述幾種方法，可以大幅談團改善效能，從而解決降檔頓挫的問題。

對於錯誤軟體的發現，檢查日誌或啟動程式是解決問題的第一步。

如果實力有限，也可以藉助一些自動優化工具來提公升系統效能。

降擋為什麼車總有頓挫感

2樓：寶馬王

換擋頓挫最根本的原因來自於換擋速度以及離合的接合力度，離合如果接合比較直接或者離合片摩擦係數較高或者離合片打滑就會造成宴慎棗頓挫感，因為擋位之間傳遞的扭矩不匹配。

一、油離配合的關鍵是：兩快兩慢一停頓。在離合器的空行程和自由行程兩個階段要快放，在初聯動和剛進入全聯動時兩個階段要慢放，半聯動時一停頓。

這個訣竅是所有的關鍵，希望認真體會。所謂的快、慢也是相對的。在起步後各檔公升降動作，要快於起步時。

熟練車手的換檔，可以在一秒鐘甚至半秒鐘內完成整個換檔過程，但再熟練的車手，也不能在一秒內完成起步。

二、具體車型都有它特有的換檔速度（發動機轉速。也可參考說明書建議的車速）。如果你在說明書建議的速度時換檔（不論是加減檔），再深刻領會運用「兩快兩慢一停頓」，肯定不會有頓挫感的。

三、一般情況下不要越級公升檔。只有在非常快速減檔超車的時候，來不及及時公升檔，超車後可以根據當時車速越級公升檔晌拆。路況車況都好的時候，也可以在超車中視情況加檔。

四、很多時候快速剎車後可以越級減檔，但不是剎車後立即減檔，而是稍微等一下，待車速再慢一點的時候，根據車速減到合適檔位。不是大幅度降速的順序是剎車——（適孝肢合低一檔的速度時）摘檔——換檔——適當給油。大幅度降速的順序是剎車——適合低一檔的速度時）摘檔——繼續剎車——適當掛檔——給油。

及時摘檔的目的是，防止發動機轉速在急剎車後過低，甚至低於臨界轉速而熄火。

五、除非是爬坡起步，按照教練的辦法多摸索就行，油門大小根據坡度而定。只要不是專業賽車，平路起步，原則上是怠速起步，不加油，主要是為保護發動機。特殊情況需要快速起步的，起步時發動機轉速也不能超過2000轉/分。

換檔時，要收油換檔。

六、一般情況下建議帶檔剎車，因為可以縮短剎車時間，也可以間接起到節油的作用，還可以提高剎車系統壽命。

圖/文/攝：問答叫獸）小鵬汽車p7 model y aion v 理想one 蔚來ec6 model x @2019

減檔不頓挫的有什麼技巧

3樓：清寧時光

減檔不頓挫的技巧：加減檔操作要及時，不要間隔太久；離合器抬起稍慢一些；加擋時收油門，減檔時稍加油門，就不會有明顯的頓挫感，還要多練習櫻兆，熟悉掌握各擋位與速度的關聯後，操作起來就沒有頓挫感。

1）5檔→4檔：提速至60以下，即可減檔。離合踩到底，掛4檔，松離合。

2）4檔→3檔：離合踩到底，掛3檔，松離合。

3）3檔→2檔：離合踩到底，掛2檔，松離合。

加減檔(配檔)基本原則。

檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應範圍，儘可能避免長時間使用最低或最高檔速。

換檔(加、減檔)：原則上只要達到檔速範圍，就能換檔，檔位的取捨要考慮車速、動力性和經濟性。

拖檔：低於最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛喚嫌無力、前後竄動，嚴重時會造成發動機熄火。

公升檔：當車速達到高一檔的速度時，就應該實施公升檔，一般來說，高速車在檔公升檔時機為發動機轉速3500—4500轉/分。

退檔：當車速接近檔位最低車速時，就應該實施退檔和頌手，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的範圍內，最晚不能低於本檔的最低車速。（圖/文/攝：

曾彩紅）蔚來ec6 小鵬汽車p7 marvel r 嵐圖free 奧迪a4l model y @2019