1樓：匿名使用者
可以的。如果你的汽輪機還有同步器裝置，說明你的汽輪機屬於小容量或者早期的汽輪機，沒有使用電液調節裝置，執行中如如公升通過旋轉同步器手輪對高壓調節汽門進行調整。執行中若固定同步器位置不變，則高壓調節汽門開度也不會發生變化，此時如想少量改變機組負荷橡信，可以通過改變汽輪機進汽引數的渣老方式實現。
如需快速響應負荷變化，只有使用同步器。
2樓：一生唱吟
汽輪機可以不用同步器加負荷。執行中通過旋轉同步器手輪對高壓調節汽門進行調整。執行中若固定同步器位置不變，則高壓調節汽門開度也不會發生變化，此時如想少量改變機組洞神枝負荷，可以通過改變汽輪機進汽引數的方式實現。
但是如果想快速加上去，只有使用同步器。
舊式瞎稿變速器的換檔要採用"兩腳離合"的方式，公升檔在空檔位置停留片刻(但是離合器需要抬起來，目的是為了讓離合器片也要和飛輪同步，轉速必須一納敏致才可順利掛檔，如果換擋慢了，轉速落到怠速，也是無法掛進去的），減檔要在空檔位置（同時保持離合器抬起）加油門，以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較複雜，難以掌握精確。因此設計師創造出"同步器"，通過同步器使將要齧合的齒輪達到一致的轉速而順利齧合。
為什麼同步器在單機執行時改變汽輪機 的轉速 並列執行時改變機組負荷？
3樓：網友
同步器，顧名思義就是通過調整機組的出力，改變發電機的出口電壓、相位和頻率，使其與電網保持同步然後順利併網的裝置。
單機執行時，由於負荷很小，任何負荷的變化都會導致機組轉速的明顯變化，因而調整同步器就能改變機組的轉速，從而改變孤網的頻率。
對於併網執行機組而言，由於單機的功率佔電網比例極小，本機的功率變化對電網的影響可忽略，因而調整同步器可改變機組負荷，但對電網的頻率影響可忽略不計。
4樓：天高任鳥飛
同步器又叫給定值調節器，是液壓調速系統部分。現在的汽輪機控制系統505或deh就沒有同步器。根據汽輪機調節系統的基本原理（供需平衡，電能不能大量儲存）和汽輪機調節系統的靜態特性 （負荷和轉速之間是一一對應的，即每一負荷對應一定的轉速）可得結論：
同步器單機執行時改變轉速，併網執行時改變電負荷。
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