1樓：重慶萬通汽車學校
汽車發動機是汽車的動力裝置，提供汽車的動力源，由兩大機構五大系統組成（曲柄連桿機構和配氣機構；燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系和起動系），汽車發動機在五大系統的配合下，通過兩大機構的連線和運轉，將燃料的化學能轉化為機械動能，將往復直線運動轉化為旋轉運動，發動機是汽車的「心臟」，為汽車執行提供基本的動力保障。
下面詳細介紹以下兩大機構和五大系統的組成部分及主要功能：
a.曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封；是發動機實現工作迴圈，完成能量轉換的主要運動零件。
b.配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩、凸輪軸、氣門、進氣歧管、排氣歧管、空氣濾、消音器、三元催化、增壓器、中冷器等；其功能是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。
c.冷卻系：一般由水箱、水幫浦、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成；（汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻，目前我國汽車主流市場的發動機多采用水冷卻。
其功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最慎判適宜的溫度狀態下工作。
d.潤滑系：發動機潤滑系由機油幫浦、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成；功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。
並對零件表面進行清洗和冷卻。
e.燃料系：汽油機燃孝孝春料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油幫浦、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成；功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去。
f.啟動系：起動機、點火開關、蓄電池；其功用是實現發動機啟動過程。
g.點火系：火花塞、高壓巧耐線、高壓線圈、分電器。其功用是能夠按時在火花塞電極間產生電火花。望。
艾瑞澤5是正時皮帶，還是鏈條的?
2樓：小蘇愛科技
是鏈條的。
從幾個方面看一看正時鏈條與老式皮帶相比他們都具有哪些優缺點：首先，對於廠家來說生產正時鏈條的成本要明顯高於正時皮帶，並且由於鏈條都是終身免維護的，因而廠家這部分的後期效益也會隨之降低，另外，正時鏈條相比皮帶還會對發動機動力性產生一定影響。
再從消費者角度考慮，由於正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，而且使用壽命短，更換頻率高，後續養車成本也就相應增高。而正時鏈條的壽命高，更無需預防性更換，只有當鏈條使用過久變形產生異響時才需進行更換，所以養車成本也較低。
最後再來對比一下兩種材質、結構正時系統的優缺點：正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速效能，並且容易更換。但不足之處在於易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。
而正時鏈條的的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，效能也有所降低。
雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上，相信隨著設計人員對該部分的不斷改進，使用者的用車成本也將會越來越低。
3樓：天道酬勤
艾瑞澤5是皮帶的，剛剛這張圖不是艾瑞澤5的。
懂車的看機油濾清器就可以。
4樓：匿名使用者
你好！是鏈條的 以為你配了發動機內部圖 你看看。
艾瑞澤7發動機拉1 4噸車身令減少發動機壽命嗎
發動機前端面裡面含著好幾個皮帶輪，通過皮帶與曲軸連線並傳遞動力。裡面兩隻皮帶壓緊輪主要起壓緊皮帶以及增大皮帶輪接觸面積的作用。黃色方框部分為雙頂置凸輪軸，靠近斷面側可以看到進排氣可變正時系統。燃油缸內直噴系統早已被世界各大汽車。先進說不上，此款的發動機被廣泛用在奇瑞的多款車型上，應該是一個比較成熟的...
廣汽傳祺GS5發動機是合資的嗎？
好像不是，底盤是直接拿來用的，發動機只是借鑑了一些技術，貌似還是自主研發。國外引進技術，國內自主開發。廣汽傳祺gs5的發動機是什麼發動機？哪個國家的 是自主開發的產物 沒什麼特別的亮點。是阿爾法羅密歐的技術 傳祺改成了單火花塞 改善了靜音表現。改了多孔噴嘴 加入了dvvt技術 基本是主流合資發動機的...
江淮汽車瑞風s5發動機是哪個廠家生產的
您好！江淮瑞風s5的發動機型號是hfc4gc1.6d。這是江淮汽車集團自產的汽油機。具體制造單位是 安徽江淮汽車集團股份 發動機分公司。這臺發動機排量為1.5l，採用渦輪增壓 雙置頂凸輪軸設計 進排氣凸輪軸雙vvt系統，金屬鏈條正時 缸內直噴等當下流行的技術。最大功率為128kw 174ps 485...