1樓：鄭州萬通汽車學校
新能源汽車的三電系統是指電池、電機和燃巨集電控。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為殲首動力**(或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車三電是什麼。
一、電池。電池是與化學、機械工業、電子控制等相關的乙個行業。電池的關鍵在電芯，電芯最重要的材料便是正負極、隔膜、電解液。
正極材料廣為熟知的有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元、高鎳三元。
二、電驅。電驅由三部分構成：傳動機構、電機、逆變器。
目前國內外電動車的傳動機構都是單機減速，即沒有離合、沒有變速。未來各電動車企業將會在傳動機構上增加複雜性，同時降低對電機、電機變阻器的需求，即提高效能，氏段數降低成本。
三、電控。新能源汽車電機、電控系統作為傳統發動機(變速箱)功能的替代，其效能直接決定了電動汽車的爬坡、加速、最高速度等主要效能指標。同時，電控系統面臨的工況相對複雜：
需要能夠頻繁起停、加減速，低速/爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，具有大變速範圍；混合動力車還需要處理電機啟動、電機發電、制動能量回饋等特殊功能。
2樓：網友
電動汽車傳統三電是指握旁電旦州池，電機，電機段遲橡控制器隨著新能源汽車的發展，整車的功能系統將逐漸走向整合化，模組化發展，逐漸衍生出新的電動汽車三電，即電池系統，動力總成和高壓電控系統。
3樓：安徽萬通高階技工學校
你好 電動汽車傳好毀統三電森襪吵是指電池，電機，電機控制器隨著新能源汽車的發展，整車的功能系統將逐漸走向整合化，模組化發展，逐漸衍生出新此侍的電動汽車三電，即電池系統，動力總成和高壓電控系統。
4樓：西安萬通汽修學校
這個主要是指電機，動力電池。和電控。
5樓：雲南萬通汽車學校
皆電 精選問答】新能源汽車的三電系統是指電池、電機和電控。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**(或使用春螞改常規的車用燃料、採用新型車物衝載動力裝置)，綜合扒判車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源車的三電指的是什麼？
6樓：說車漢子雄起
三電是指電機、動力電池以及電控系統。
對於新能源車來說，三電指的是電機、動力電池以及電控系統，從五菱巨集光miniev到rimac純電跑車，都離不開三電系統，可以說三電就是新能源車的核心部件。
驅動電機電機是新能源車的動力源，根據結構和原理，電機可分為直流驅動、永磁同步、交流感應三種形式，不同形式的電機其特性也不相同。
直流驅動電機，它的定子是永磁體，轉子通直流電，初中物理知識告訴，通電導體在磁場中會受到安培埋判力，從而使轉子轉動。這臘液吵種電機形式的優點是成本較低，以及對電控系統的要求低，輪侍而缺點則是個頭比較大，功率效能比較弱，一般是低端的純電代步車會用直流電機。
永磁同步電機，實際上也是直流電機，所以它的工作原理跟直流電機一樣，不同的地方在於直流電機通入的是方波電流，而永磁同步電機通入的是正弦波電流。永磁同步電機的優點是功率效能高，有出色的可靠性，而且體積比較小，缺點則是成本相對比較高，對電控系統有一定的要求。
感應電機，原理上相對上兩者更加複雜，但可以大致分成三個步驟：首先是電機的三相繞組通入交流電會產生旋轉的磁場，接著由閉合線圈組成的轉子在旋轉磁場中切割磁感線會產生感應電流，最後由於電荷在磁場中運動會產生洛倫茲力，從而使得轉子轉動。
因為定子裡的磁場先旋轉然後轉子才會旋轉，所以感應電機又叫作非同步電機。感應電機的優點是製造成本低，而且功率效能也不錯，缺點相信都看出來了，因為它需要用交流電，所以對電控系統的要求很高。
新能源車的三電指的是什麼？
7樓：太平洋汽車網
新能源汽車三電系統有：電驅動，電池，電控。新能源汽車所使用的控制系統大多是在傳統汽車控制器基礎上，再進行一些洞滲陪適應性的更改，形成適應於新能源汽車工作的控制軟體。
以下是關於喊態新能源三電的更多資料：1、國內在電機、電控領域的自主化程度仍遠落後於電池，部分電機電控核心元件如igbt晶元等仍不具備完全自主生產能力，具備系統完整智財權的整車企業和零部件企業仍是少數。2、隨著國內電機電控系統產業鏈的逐步完善，電機電控系統的國產化率逐步提高，電機電控市場具有的增速有望超過新能納蠢源汽車整車市場的增速。
新能源汽車三電指的是什麼？
8樓：小淘淘情感說
<>《隨著社會的不斷發展，新能源汽車已經走進千家萬戶當中。而對於新能源汽車來說，最重要的系統就是三電系統。新能源汽車的三電系統，分別指的是電機系統，動力電池以及電控系統。
不管是上到幾百萬的純電跑車，下到五菱巨集光mini ev，都離不開三電系統，可以說三電系統是新能源汽車的核心部件。
首先是驅動電機。眾所周知，電機是新能源汽車的動力**，根據結構和運力，電機裂吵又分為三種形式，直流驅動、永磁同步、交流感應三種形式，不同形式的電機其特性也不相同。
第2部分是動力電池。眾所周知，對於新能源汽車來說，動力電池是新能源汽車的能量**，目前按照材料猛銷區分動力電池，分為以下幾種，分別是：三元鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池，鈷酸鋰電池，而在新能源汽車當中，最常見的電池就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。
可能許多人並不知道，磷酸鐵鋰電池的優點是成本低，穩定性好，壽命長，但是缺點同樣十分明顯，那就是能量密度低。當冬天降臨時，汽車掉航嚴重，三元鋰電池的優點是能量密度高，但是在穩定性和壽命方面，相對較差。
可能許多朋友會有這樣的提問，為何另外兩種材料電池很少在新能源汽車上所使用，這是由於鈷酸鋰電池雖然能量密度高，但是穩定性很差，因此許多車企並不敢貿然使用鈷酸鋰電池。而錳酸鋰電池各方面的表現都很一般，與磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池相比，沒有很大的優勢，因此許多車企都不選擇使用錳酸鋰電池。
最後，則是電控系統。從整體上來看，電控系統實際上是乙個總稱，細分的話可分為整車控制、電機控制、電池管理，新能源車乙個重要的特點就是各種電控系統之間相互緊密聯絡，甚至一些車上一套電控系統能控制車上所有的裝置，因此將它統稱起來也無妨。
而三電質保政策的推出，則是由於三電系統是新能源汽車的關鍵部分，假如三電系統發生損壞，他的維修費用毫無疑問是十分高枝源遊的。因此許多車企都會推出三電終身質保政策，當然三電系統並沒有那麼容易壞，因此許多車企才會推出終身質保政策。
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