1樓：匿名使用者
最主要看重服務質量，事情幹不好，什麼都免談。
2樓：匿名使用者
不是很明白你的意思？你是要自己出口還是要找供或商？
某企業要選擇產品出口國,什麼樣的國家最有利?
3樓：王紅紅
與我國簽訂最惠國待遇的國家，或是他的港口與我國有優惠**協定。
外貿出口企業申報所屬期怎麼樣選擇
4樓：海南進出口
外塌山貿企業退稅系統乎掘的當期所屬期為 辦理出口退稅資料錄入的月份，去年出口一律填201012，批次在上次申報的基礎上順延，關聯號不能團頃中重複申報，同樣需要在上次申報的基礎上順延。
外貿出口中如何選用合適的**術語
5樓：露嚕爾
出口時儘量少用fob的，案例我國黑龍江某外貿公司某年以fob條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物的品質良好且符合合同的規定。貨到目的港後買方提貨檢驗時發現部分皮衣有發黴現象，經調查確認原因是由於包裝不良導致貨物受潮引致，據此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認為貨物在裝船前品質是合格的，發黴在運輸途中發生的，因此拒絕承擔賠償責任。
對此爭議應作何處理？
分析儘管發黴是在運輸途中發生的，但是產生髮黴的原因，即包裝不良原因則是在裝船前已經存在了，因此是賣方在履約過程中的過失。按照有關fob的風險轉移規定，買方有理由提出索賠要求，賣方的拒絕是沒有道理的。
一般情況下都才用cif
案例某年某出口公司，對加拿大魁北克某進口商出口500噸核桃仁，合同規定**為每噸4800加元cif魁北克，裝運期不得晚於10月31日，不得分批和轉運並規定貨物應於11月30日前到達目的地，否則買方有權拒收，支付方式為90天遠期信用證。對方於9月25日開來信用證。我方於10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是11月25日，此時魁北克已開始結冰。
承運人擔心船舶駛往魁北克後出不來，便根據自由轉船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然後從該港改裝火車運往魁北克。待這批核桃仁運到魁北克已是12月2日。於是進口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價20%以彌補其損失。
幾經交涉，最終以我方降價15%結案，我公司共損失36萬加元。
分析本案中的合同已非真正的cif合同。cif合同是裝運合同，賣方只負責在裝運港將貨物裝上船，越過船舷之後的一切風險、責任和費用均由買方承擔。
本案在合同中規定了貨物到達目的港的時限條款，改變了合同的性質，使裝運合同變成了到達合同，即賣方須承擔貨物不能按期到達目的港的風險。
吸取的教訓：
1)在cif合同中新增到貨期等限制性條款將改變合同性質。
2)像核桃仁等季節性很強的商品，進口方往往要求限定到貨時間，賣方應採取措施減少風險。
3)對貨輪在途時間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不瞭解。
如果你還要別的案例分析，在找我吧。
6樓：海南進出口
外貿出口宜選用cif、cip
避免fob、fca等被動等買方訂艙裝貨。
避免cfr、cpt未及時通知買方買保險或保險未涵蓋工廠到承運地的風險。
7樓：劍魔劍之天才
如果客戶是100%tt 預付，可以但是如果不是，就儘量少用fob的方式，因為它是收貨方定船付費，也就是船的關係基本都是客戶掌控，對我們就存在一定風險。
採用fob,cfr,cif的任何**方式。 呵呵。
加我的吧。
8樓：網友
要具體情況具體分析。
如果客戶是100%tt 預付，可以採用fob,cfr,cif的任何**方式。
但是如果不是，就儘量少用fob的方式，因為它是收貨方定船付費，也就是船的關係基本都是客戶掌控，對我們就存在一定風險。
最好你有具體性的問題，比較好作答。
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法律分析 營業執照 出口企業必須經工商行政管理部門登記註冊並領取 企業法人營業執照 或 營業執照 註冊資本 金 不低於萬元人民幣。 稅務登記證 出口企業必須已辦理稅務登記，依法納稅。 海關自立報關登記證書 出口企業必須到海關辦理海關自立報關登記證書。 出口企業退稅登記證 企業應在取得外經貿進出口經營...
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