1樓：何人談遊戲百科
日產的核心技術：vc-t發動機可變壓縮比技術。原理：
胃可以由大變小，保證隨時飽腹狀態。在經濟模式下，可以保持在高壓縮比技術下使用低濃度汽油噴射，具有更好的燃油經濟性。在運動模式下，會以低壓縮比噴射高濃度汽油，使得燃油動力更加充沛和強勁。
眾所周知，隨著近年來豐田、本田、日產在國內市場的大力擴張，人們在感嘆車市變幻莫測的同時，也欣賞到了日系車企強大的產品研發實力。
例如，豐田憑藉其混合動力系統實現了41%的內燃機熱效率。本田也是憑藉自身發動機技術的積累，把小排量渦輪增壓技術做到出神入化。相比之下，以「技術」著稱的日產，近年來似乎鮮有新技術。
即使在行業推廣小排量渦輪增壓發動機的大趨勢下，日產依然堅持使用自然吸氣發動機。相信說到日系車品牌，我想大家首先會想到豐田和本田，然後是日態此產，然後是馬自達、三菱、晌孫斯巴魯等等。
毫無疑問，日產的汽車矩陣要比老大哥豐田和本田小很多。比較有名的有軒逸、天籟等雜貨購物車。然而在老司機眼裡，日產並不是那種專注於雜貨購物車的車企。
日產給大家的印象是什麼？但是從目前國內的汽車市場我們可以看到，雖然有乙個口號叫「技術日產」，但是和豐田、本田相比，日產並沒有什麼突出的優勢。
本田有地球夢引擎，而豐田有直接換檔cvt變速箱。日產呢？不可否認，日產確實在車型宴閉鏈上大規模搭載了自然吸氣發動機，但並不代表日產不具備研發渦輪增壓發動機的實力。
事實上，早在上個世紀末，著名的日產gt-r r34就搭載了代號為rb26dett的直列六缸雙渦輪增壓發動機。2000年後，日產將其gt-r r35公升級為代號為vr38dett的v6雙渦輪增壓發動機。這款 v6發動機稍加改裝動力就能輕鬆突破600馬力，也被不少日系車迷奉為「戰神之心」。
2樓：放手的田園
主要是vc-t的發動機可變為壓縮比的技術，能夠有效實現低油耗以及高效能；我認為技術日產的核心技術還是非常稿宴棒拿枝的，，因為對於一系列的日產車來說，他們的油耗相對來說都比較低，而且保值率比較高，維修的成消敬敏本也很低。
3樓：網友
比如說vc-turbo發動機，還有vvel的可變氣門公升程技術，還有dlc的塗攜神層技術圓猛，然後也包括e power的辯腔虧混動技術， cvt的變速箱也是非常優質的， 日產車的配置比較高，然後每年銷量也比較高。
4樓：今天退休了嗎
vc-turbo可變壓縮亮基比春橡發動機 ，可變氣門公升程技術 ，有塗層技術，混沌技術。這些技術到現在還是拿得出手的扒鍵旁。
所謂的「技術日產」的核心的技術是什麼？
5樓：冀北小靈通
很多人在討論汽車的時候，經常會聽到關於「技術日產」的話題，那麼所謂的「技術日產」核心技術究竟是什麼？看完下文就會知道。
技術日產核心技術介紹
技術日產」一般是指當下比較流行的vc-t發動機可變壓縮比技術，這種技術的核心原理是比較簡單的，發動機就如同人的胃一樣從大變成了小，如此一來就能夠保證隨時處於「塵困春飽腹」的狀態。當駕駛者開啟經濟模式之後，能夠讓汽車在高派耐壓縮比技術下使用低濃度汽油完成噴射任務，具有更好的經濟燃油性。當駕駛者開啟運動模式之後，「技術日產」就尺弊會以低壓縮比噴射高濃度汽油的狀態完成強勁的動力載入，使得整體的燃油動力感受更加明顯，讓駕駛者可以體驗充沛、強勁的動力噴發。
現如今汽車市場的競爭是十分激烈的，隨著大眾需求的提高，豐田、本田等各大廠商在國內市場開始了大力的擴張工作，眾多消費者在驚歎汽車市場變幻莫測的過程中，也清晰地欣賞到了來自日系車企的強大研發技術，這些技術就統稱為「日產技術」有很多都是國產自主品牌值得學習與借鑑的。
「技術日產」包含豐田推出的混合動力系統
在當下，豐田就擁有很多核心技術，贏得了同行的認可與青睞。比如豐田推出的混合動力系統就非常受歡迎，該系統的上市實現了內燃機率效率的提高，甚至可以達到41%左右，本田憑藉高階的發動機創造與研發技術，將小排量汽車的渦輪增壓技術做到了爐火純青的地步，不是一般的汽車廠商能夠匹敵的。總體來說，日產汽車的效能都是比較好的，而且這類車型的**通常不會太高，非常適合年輕人購買。
發動機最先進的日產汽車面向全世界**，他為什麼不怕技術洩露？
6樓：天氣澄和風物閒美
發動機最先頃塌進的日產汽車面向全世界**，他不怕技術洩露的原因是日本知神的發動機是不能輕易進行仿製的搭乎虧，他們的精加工技術精湛，別的國家如果掌握不了先進的精加工技術，是無法仿製的。
7樓：小白家美食
日產汽車的整體發動機效能是非常不錯的，向全世界**也是為了開啟國際市場取得長遠的發展。這伏晌種技術不是返褲隨缺世鋒便就能夠複製的。
8樓：肖艾斯的旅行日誌
不怕，因為日本的發動機很難仿模鎮迅制，其精湛的加工技術和旅搏耐高溫耐腐蝕能力根本無法模仿，旦此所以日產汽車不擔心技術洩露。
日產汽車的核心技術是什麼？
9樓：湖南萬通汽車學校
日產汽車核心技術： vc-t發動機可變壓縮比技術。
原理解析：胃部可變大變小隨時保證最飽狀態在經濟模式下，可以保持在高壓縮比技術使用低濃度汽油噴射，有更好的燃油經濟性，而在運動模式下，採用低壓縮比就會噴射高濃度汽油，使得燃油動力更加充沛，動力更加強勁。
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