1樓：瀋陽萬通汽車學校
換髮動腔配機皮帶時在拆下正時皮帶前一定要把正時對好，對好正時後才能拆漲緊輪，這時才能把皮帶拆下來，裝皮帶時儘量不要把記號弄錯；裝上皮帶後，要先用扳手將曲軸轉兩圈，再看記號，如果記號對的話在往上裝其他東西，現在大部分車都容易頂氣門，所以正時記號一定要對好。
正時皮帶是有壽命的。多數車型是十萬公里。建議，九萬公里左右更換。另外正時皮帶，如果沾有油汙會嚴重縮短使用壽命。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，主要負責曲軸與凸輪軸的連線（有的車型正時皮帶還驅動水幫浦、平衡軸，柴油機還驅動噴油幫浦），並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不使用齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，李簡因此要定期更換皮帶，正時皮帶超過使用壽命，就很容易斷。
正時皮帶斷掉後會導致配氣相位錯亂，使發動機無法伍擾指啟動，有的車型還會把氣門頂彎。造成嚴重機械故障，花費是正時皮帶價值的n多倍。
所以，還是按照使用者說明書的要求按時更換。
2樓：匿名使用者
城市的汽車比較多，現在開車的年輕人比較鋒迅多，很多汽車的保養週期都不知道，就知道發動機的保養更換機油，機濾和空濾，其他的一概不知，導致很多時候都是汽車出現問題才會選擇去維修，本來提前更換就可以降低維修費用，到最後還是需要更換所需配件。
正時皮帶。汽油車比較集中使用，柴油車基本都是鏈條，當然汽油車中也是有一部分正時皮帶是鏈條的，而我所說的就是橡膠制正時皮帶的更換週期和所以配件。
正時皮帶的更換週期在六萬公里，而更換正時皮帶不單獨是更換一根皮帶，需要把平衡軸的皮帶也一起更換，如果單獨更換是起不到提前養護的作用，也許你今天更換這個皮帶，明天那個皮帶就斷裂了，導致還得需要在掏一次拆解費用，所以這兩根皮帶是一起更換的。
正時皮帶張緊器，正時皮帶惰輪，這兩個其實就是一汪納個軸承，軸承都知道是裡邊有很多小圓珠，而潤換就是裡邊有黃油，所以更換正時皮帶也是需要一起更換，因為發動機的高溫也許會導致惰輪中的潤滑油滲漏，或者長時間的公里導致軸承的磨損。
正時皮帶斷裂所帶來的危害。
首先要明白正時皮帶的作用，正時皮帶是同步曲軸和凸輪軸的時間，這個就不怎麼細說了，因為不懂車的就算說了也很難明白，簡單點說就是活塞的上止點對應氣門，如果皮帶的斷裂導致發動機活塞到達上止點，而氣門是出於開啟的狀態，活塞就會和氣門發生碰撞，而氣門會因為活塞的撞擊而變彎，造成氣門封閉不嚴，就算是在更換好真實皮帶，缸蓋也會因為氣門的變形，導致發動機缺缸，這就只有通過大修發動機來恢復。
個人意見不要有僥倖心理，本來更換正時皮帶費用是800，如果皮帶斷裂所造成的費用也許就銀陵此是5000，所以得不償失，沒必要為了多跑一兩萬公里而當著風險。
怎麼判斷發動機皮帶是否需要更換？
3樓：上海萬通職業學校
如果正時皮帶上出現裂紋的話，這個時候是一定要及時更換的。
其次如果發現發動機有異響或者說有雜訊，在發動機停止運轉以後（車輛徹底涼透後），可以用手去動一動皮帶，檢查是否有鬆動，如果間隙過大的話，也是需要更換正時皮帶的，否則皮帶很容易脫落或者打滑。最後如果皮帶張力過小或不足，也是需要更換皮帶的。
正時皮帶往往是隱藏在乙個蓋子後面的，不過在多數情況下，正時皮帶的蓋子，或者說蓋子的上半部分，還是可以拆下或者移開的桐穗輪。正時皮帶的更換不僅需要拆卸較多的機艙部件，還有特定的位置要求（俗稱對正時），所以在沒有專業能力的情況下，車主就不要想著diy了。
發動機正時系統的傳動部件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，不少人都關心到底哪種更好一些，下面分別介紹一下兩者的優缺點。族帆。
正時皮帶在發動機中應用的時間較長，最顯著的優點是局信技術成熟、造成小、成本較低，不過需要定期檢查和維護。正時鏈條的優點在於結構緊湊、傳遞功率高，最讓廣大車主喜歡的估計便是終身免維護的顯著優點了。
發動機皮帶怎麼裝
4樓：太平洋汽車網
發動機的安裝需要一定的技巧：正確標記曲軸和凸輪軸的點火，將皮帶掛在曲軸輪上，順便從張緊輪的對側將皮帶直掛在凸輪軸輪上，然後將皮帶摺疊到張緊輪的側面，並緊緊握住張緊輪。
發動機的安裝需要一定的技巧：正確標記曲軸和凸輪軸局尺的點火，將皮帶掛在曲軸輪上，順便從張緊輪的對側將皮帶直掛在凸輪軸輪上，然後將皮帶摺疊到張緊輪的側面，並緊緊握住張緊輪。正時皮帶的鬆緊度非常重要。
如果太緊，拉力太大，很容易導致皮帶斷裂，影響皮帶壽命。因此，安裝正時皮帶後，需要調整鬆緊度，直到皮帶鬆動10公釐，可以轉動90度。如果皮帶壓不到10公釐，說明同步帶太緊。
另外，如果正時皮帶過鬆，容易打滑，造成配置正時滯後知碧，造成汽車抖動、缺油、缺動力、油耗增加等。發動機在過載或動力衝擊時，容易跳齒，可能導致頂氣門，從而損壞發動機。平時要定期檢查皮帶的使用情況，搭臘舉檢查鬆緊是否合適。
如果太鬆或太緊，應及時調整。此外，還需要檢查皮帶表面是否有裂紋，齒廓是否有磨損。如有嚴重磨損或裂紋，應及時更換，以免破損。
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發動機皮帶怎麼裝
5樓：懂視生活
發動機皮帶的安裝需要一定的技術：對好曲軸與凸輪軸點火標記，將皮帶掛在曲軸輪上，順帶從漲緊輪對立的一側向上直捋掛在凸輪軸輪上，之後再將皮帶折入漲緊輪側邊，撐緊漲緊輪即可。
發動機皮帶的安裝需要一定的技術：對好曲軸與凸輪軸點火標記，將皮帶掛在曲軸輪上，順帶從漲緊輪對立的一側向上直捋掛在凸輪軸輪上，之後再將皮帶折入漲緊輪側邊，撐緊漲緊輪即可。正時皮帶的鬆緊度很重要，如果太緊，拉力過大，很容易導致斷裂，影響皮帶的壽命；因此，正時皮帶安裝好後，需要調節鬆緊度，調節至皮帶壓下去有10mm松度，能翻轉90度即可。
如果皮帶壓不下10mm，則表示正時皮帶過緊。
此外，如果正時皮帶過鬆，容易打滑，造成配置正時滯後，導致汽車出現抖動、加油森猛無力、此春搏動力不足、油耗增加等情況，在發動機負荷較大或者動力衝擊的時候還容易跳齒，可能會導致頂氣門，從而損傷發動機。平時應定期檢查皮帶的使用情況，檢查鬆緊是否合適，如森祥果過鬆或過緊，應及時進行調節；另外還需檢查皮帶表面是否有裂紋，齒形有無磨損，如果磨損嚴重或有裂紋，應該及時進行更換，避免斷裂。
發動機皮帶怎麼裝
6樓：太平洋汽車網
汽車發動機皮帶必須定時拆換，在替換時如何安裝是乙個難題。汽車發動機皮帶的組裝必須一定的技術性：對好發動機曲軸與發動機凸輪軸打火標識，將皮帶掛在發動機曲軸輪上，順便從漲緊輪對立面的一側往上直捋掛在發動機凸輪軸輪上，以後再將皮帶折入漲緊輪側面，撐緊漲緊輪就可以。
發動機正時皮帶的帶型鬆緊度很重要，假如過緊，抗拉力過大，非常容易造成破裂，危害皮帶的使用壽命；因而，發動機正時皮帶安_好後，必須調整鬆緊度，調整至皮帶往下壓有10mm松度，能旋轉九十度就可以。假如皮帶壓下不來10mm，則表明發動機正時皮帶過緊。蠢滾猜。
除此之外，假如發動機正時皮帶過鬆，非常容易跑偏，導致配備發動機正時落後，造成車輛發生顫動、給油乏力、驅動力不夠、耗油量提高等狀況，在汽車發動機負載比較大或是驅動力衝擊性的情況下還非常容易跳齒，很有可能會造成頂氣缸，進而損害汽車發動機。平常應定期維護皮帶的運用狀況，查驗緊松是不是適合，假如過鬆或過緊，應立即實現備圓調整；此外還需查驗皮帶表層是不是有裂痕，齒型有沒有損壞，假如損壞明顯或有裂痕，應當及早做好拆換，防止破裂。
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