建造港珠澳大橋的弊端?
1樓：環球網校職教**
1、香港可能進一步被廣深孤立，深中通道兩端分別是深圳寶安和中山民眾鎮，而且這座大橋在廣州全力打造的南沙自貿區也有出口，珠三角中部，西岸，東岸都連起來了，這相當於廣深中三個城市組成了乙個利益團體，關鍵是從根本解決珠三角交通瓶頸問題，對於大陸的車輛也是無任何限制，很有可能會出現廣深中抱團孤立港珠澳這個團體。
2、對廣東各市的普通居民並無帶來直接便利，通行大橋可以繳費通行的車輛主要有粵港兩地車牌車輛、港澳兩地車牌車輛、港籍單牌車輛(擁有澳門配額)、辦理一次性配額申請的車輛，以及粵港澳三地**商議可經港珠澳大橋的其他車輛。而大陸車牌是不允許上橋的，也就是這個橋的民用功能僅僅是針對香港和澳門車主的，所以可以成為這是乙個大陸車輛基本無關的跨世紀工程。
港珠澳大橋建設面臨的困難
2樓：何時明月老師
港珠澳大橋建設面臨的困難如下：
1、規模如此龐大且複雜的工程專案，又涉及到兩岸三地多個層面，工程前期的溝談塌大通衫帆、協調以及設計方案等方面，就不是簡單的事情。同樣是跨海大橋，如果只是在海上架橋樑相對就要容易一些。但是港珠澳大橋比較特殊，不能完全採用橋樑的方式。
2、港珠澳大橋施工環境比較惡劣。珠江是僅次於長江、黃河的我國第三大河，在下游珠江三角洲地區有八道口門入海，稱為「珠江八門」，平均每年約7100萬噸的泥沙通過八道口門輸入大海。珠江口的伶仃洋中淤泥多，對港珠澳大橋的施工是個巨大的挑戰。
3、有些關鍵的工程技術未能攻克。比如沉管隧道技術，總長約55公里的港珠澳大橋，有近30公里的位於海底，工程量大是一方面，技術難題才是最大的問題。我們之前只又內河沉管隧道施工經驗，而沒有外海施工經驗，而且內河沉管隧道一般都很短，只有幾百公尺，和數十公里的海底沉管隧道完全是兩個量級，難度自然也是不同。
港珠澳大橋的建設經歷。
港珠澳大含豎橋的前身是原規劃中的伶仃洋大橋。20世紀80年代初，中國香港、中國澳門與中國內地之間的陸地運輸通道雖不斷完善，但香港與珠江三角洲西岸地區的交通聯絡因伶仃洋的阻隔而受到限制。
同世紀90年代末，受亞洲金融危機影響，香港特別行政區**認為有必要儘快建設連線港珠澳三地的跨海通道，以發揮港澳優勢，尋找新的經濟增長點。<>
港珠澳大橋的建設意義是什麼港珠澳大橋建造的意義是什麼
作為中國建設史上里程最長 投資最多 難度最大的跨海橋樑專案，港珠澳大橋的建設意義深遠。將是世界最長的跨海大橋，對香港 澳門 珠海經濟社會一體化起了重要作用。工程完成後，從香港到珠海只需半小時，粵港澳三地將緊密連線在一起。港珠澳大橋管理局簡介 港珠澳大橋是一國兩制條件下，粵港澳首次合作建設的特大型交通...
建造港珠澳大橋的弊端，港珠澳大橋在修建過程中建設者們遇到了哪些難題？
的確，凡事都是有個兩面性，有利也有弊。建造之前多方面的問題所負責的部門也肯定從多個方面分析過了。肯定是利大於弊他們才會去建造。我們所想擔心的問題他們也已經從多個方面多個角度去考慮過了，之所以決定建造，肯定是有他的價值的。我們對港珠澳大橋各個方面的具體情況都不太瞭解，不能以一種猜測的想法來斷定弊端，因...
什麼是港珠澳大橋，港珠澳大橋是什麼橋？
港珠澳大橋是跨越珠江出海口的連線香港 珠海和澳門的跨海大橋。應該說這個大橋是香港的利益輸入大橋，對廣東是其他地方的發展是不利的 像深圳廣州 但是為了維護團結，要求廣東推進。哇 連結香港，珠海，澳門的橋樑啊 加快珠三角經濟的合作，促進進步啊 呢d成 紙都有得體啦 前兩 紙先講完個經濟特區會議，都有講過...