1樓：心意隨風
翻船之後重要的是救人，一艘已經報廢的船怎麼能比得上生命的珍貴，中國海上搜救中心資訊：據航道部門掃測，沉船位置已確定，事故水域水深約15公尺，沉船船底已露出水面，沉船處已設沉船標。
長江航務、海事等裂凱芹部門已經抵達現場搜救，並啟動長江航運突發事件一級應急響應。出事地點距離最近的碼頭還有4公里，現場天氣惡劣，強風加上暴雨，導致救援工作受阻，已經救起的多人包括船長。
截至2015年6月2日8時，長江干線水上搜救協調中心已協調34艘公務船及多艘過往船舶在現場搜尋。現場已救起9人。
舟橋旅出動100餘人，20臺車，攜帶18艘衝鋒舟，兩艘救護汽艇，以及部分應急救援器材正在火速趕往事故發生地。4
一級響應。2015年6月2日凌晨，「東方之星」輪翻沉事件發生後，交通運輸部立即啟動一級應急響應，連夜召開應對長江中游「東方之星」輪翻沉應急領導小組第一次會議，迅速成立由部長楊傳堂為組長、副部長何建中為副組長的應急處置領導小組，立即開展各項應急工作。楊傳堂已率工作組趕赴現場。
搜尋行動正在進行中。5
事故發生後，湖北已啟動突發事件一級應急響應，成立水上搜救指揮部，副省長許克振肆畢任指揮長。長江航務管理局和省、荊州市、監利縣已調集力量正在現場開展緊急搜救。事發地及附近下游黨委**已組織力孫清量全力開展搜救。
東方之星沉船是什麼？
2樓：小楊同學解析電視劇集
2015年6月1日21時30分，隸屬於重慶東方輪船公司的東方之星輪，在從南京駛往重慶途中突遇罕見強對流天氣，在長江中游湖北監利水域沉沒。
沉船事件發生後，交通運輸部門、解放軍、武警部隊和公安幹警、沿江省市等調集動員了大批專業搜救人員、解放軍、武警和消防官兵以及沿江地區群眾，採取空中巡航、水面搜救、水下搜救、進艙搜救和全流域搜救相結合的方式，在事發地及下游水域開展全方位、立體式、拉網式搜尋。
我想知道，東方之星客輪到底怎樣了？
3樓：chu德玉
6月2日，長江湖南華容段的上空***正在來回搜救落水人員。6月1日21時30分許，重慶東方輪船公司所屬旅遊客船「東方之星」輪在由南京駛往重慶途中，突遇龍捲風發生翻沉。據初步統計，事發客船共有458人，其中旅客406人。
中新社發 楊華峰 攝。
中新社重慶萬州6月2日電 (劉相琳 鍾旖)載有458人的「東方之星」客輪1日晚在長江湖北監利段翻沉，「東方之星」所屬的重慶東方輪船公司迅速成為各界關注焦點。
中共重慶萬州區委宣傳部提供的資訊顯示，重慶東方輪船公司系該市國有重點水運企業，現隸屬於萬州區國資委。公司成立於1967年，公司法人代表為姜曌。該公司成立之初經營重慶至海上貨運業務，上世紀90年代初期，開始籌資發展水上客運專案。
自2000年開始，重慶東方輪船公司為適應長江三峽旅遊發展的迅猛形勢，籌集資金對原有客輪實施遊輪化技術改造。截至目前，該公司資產近億元人民幣，共擁有6艘營運客船，其中「東方大帝」為三星級標準涉外遊輪，「東方之珠」、「東方之星」、「東方王子」、「東方皇宮」、「迎賓3號」為國內遊輪。5艘國內遊輪均系重慶市級文明船，主要經營重慶至南京航線遊輪專案，年遊客運載量超過8萬人次。
重慶東方輪船公司旗下現有重慶東海旅遊有限責任公司、成都東海旅行社有限責任公司、宜昌中長海旅行社有限責任公司，其中重慶東海、宜昌中長海兩家旅行社近幾年均在重慶和宜昌兩地躋身為行業前十強。重慶東方輪船公司現有職工707人，其中在職職工242人。
東方之星」為普通客船，在1994年2月建成於重慶東方輪船公司修造船廠，於1997年進行過一次改建。該船核定乘客定額為硬臥390人、軟臥41人、散席6人，載客定額534人。船隻總長公尺，型寬11公尺，型深公尺，總噸位2200噸，淨噸位1320噸。
最近的一次檢測報告顯示，2015年3月，該船通過重慶市船舶檢驗局萬州船檢局檢測。檢測報告稱，該船安全裝置、船舶結構、機械及電氣裝置和無線電通訊裝置符合相應規範、規程，處於適航狀態，准予用作普通客船航行。(完)
知道了吧。
4樓：康康侃球
資料顯示，保險業共承保失事客船船東、相關旅行社、乘客和船員投保的各類保險340份，保險金額共計萬元。保監會要求，保險行業要在***、***的領導下，切實做好保險理賠服務工作，在保險責任範圍內做到應賠盡賠，通融賠付。
根據初步全面排查的結果顯示，截至6月9日，失事客船涉及保險金額共計1570萬元，人保財險重慶市分公司已就船舶一切險向重慶東方輪船公司支付了 1000萬元保險理賠金；旅行社責任險涉及保險金額共計1200萬元；396名乘客投保各類人身保險，身故保險金額共計萬元；18名船上工作人員投保人身保險，身故保險金額共計萬元。保監會要求保監局、保險公司儘快核實客戶身份資訊，再做一次全面排查。
5樓：心落
救了十四五個人，剩下的四百三十幾個都掛了。
東方之星客輪誰設計誰建造的?
6樓：超人記錄正能量
東方之星號由重慶長航東風船舶工業公司的東風船廠設計並建造，其設計母型是長江船舶設計院設計的系列豪華遊輪，規範抗風等級相當於8-10級，入級中國船級社（ccs），屬於內河a級航區船舶。
船型寬11公尺，型深公尺，吃水深度公尺左右。
沒有進水的船艙形成空氣夾層，可供受困人員呼吸製圖\劉陽。
據新華社電「東方之星」客輪隸屬於重慶東方輪船公司，該船於1994年建造，屬於使用15年以上的客船，中間曾進行翻修，但尚未達到30年的客船強制報廢年限。該船為長江普通旅遊客船，船長公尺，型寬11公尺，型深公尺，核定乘客定額為534人，吃水深度公尺左右。
抗風效能如何？
專家介紹，該船符合內河客船常規的七八級抗風標準。遇到九級風以上就沒有能力應對，這種情況在幾乎所有內河航運客船中都存在。
船體有何特點？
相比於見慣風浪的海輪，該船船體受風面大，吃水淺，一旦遭遇巨風巨浪，容易發生傾覆。
客輪是否合格？
今年3月的最近一次檢測報告顯示，「東方之星」通過了重慶市船舶檢驗局萬州船檢局檢測，處於適航狀態。
事故水域水深15公尺。
救生員潛到水下，進入船艙內營救。
不是誰建造，主要是建造者有沒有拿回扣！！
有沒有定期保養！！！
這個才是關鍵！！
孩子出問題不能只怪媽媽！！！
東方之星為什麼會翻船
7樓：歲月就這麼說
1 「東方之星」是否超期服役？
建於1994年未到報廢期。
記者採訪發現，「東方之星」客輪隸屬於重慶東方輪船公司，該船於1994年建造，屬於使用15年以上的「老年船」，中間曾進行翻修，但尚未達到30年的客船強制報廢年限。
業內權威人士告訴記者，「東方之星」船長公尺，型寬11公尺，型深公尺，核定乘客定額為534人，吃水深度公尺左右。該船共有534個艙位，其中一等艙44個、二等艙184個、三等艙306個。
根 據其檢驗記錄顯示，「東方之星」是1994年建造，並於1997年改建。重慶東方輪船公司工作人員介紹，以前這條船是作為交通運輸用的，以前主要用於裝載 散客，後來對這個船進行了公升級，加了一些床位，改造成了遊船。同時，該船是下水15年以上的「老年船」，根據相關規定，客船的強制報廢年限為30年，「東 方之星」並未超期服役。
在重慶東方輪船公司，今年4月份海事部門的檢查材料顯示，「東方之星」配備有30個救生圈、672個救生衣，27個兒童救生衣。公司一名工作人員介紹，救生圈放置在船舷周圍，救生衣根據房間人數放置在每個房間。
2 「東方之星」是否按規定檢修？
檢測頻次應高於普通船。
劉 宜清是「東方之星」的電工，已經在該船上工作了20年，此次他因有事中途請假而逃過一劫。劉宜清說，他是5月24日客船從重慶航行到武漢時請假下船。「當 時天氣非常好，江面上風平浪靜，船的狀態也不錯，航行得很平穩，負責安全的船員每天都檢查船舶的安全狀態，沒有發現異常。
根據國家規定，船舶的檢測分為**和地方兩套體系，要求豪華遊輪必須在中國船級社進行檢測，「東方之星」並非豪華遊輪，是在地方的船檢部門進行檢測。
但業內人士表示，地方船檢主要負責小型和農用船舶的檢測，水平和標準比**船級社低，業內稱之為「兩套體系、兩套標準」。按照相關規定，船舶下水15年以上，檢測的頻次要高於普通船，船齡超過24年的客船，每年都要進行特別檢驗，而普通船則只需要每6年進行一次特別檢驗。
東方之星輪和長江之星輪是不是同一條船嗎
8樓：康康侃球
長江之星」號遊輪造型幽雅別緻，獨特的拱飛設計標新立異的維多利亞長江之星號旅遊船，是由中國長江航運集團改建出廠的長江第四滑隱代豪華旅遊船，維多利亞長江之星輪整體按四星級標準設計、裝潢，深藍色玻璃裝飾的船體外觀玻璃幕牆顯得豪華氣信裂廳派，充分體現遊輪的內在氣質，頗受外賓喜愛。
東方之星是一艘長公尺，型寬11公尺，型深的輪船，輪船核定乘客定額為534人。客輪設。
一、二、三等艙，船上配有gps導航系統、衛星電視、**、卡拉ok廳等裝置設施，曾被交通部評為「部級文明船」源虧。2015年6月1日，該艘輪船在航行至長江湖北石首段時，突遇龍捲風瞬間翻沉。當時船上共載有456人，包括遊客405人、船員46人、旅行社工作人員5人。
6月2日凌晨，交通運輸部啟動一級應急響應 全力搜救「東方之星」輪。2015年6月5日，重慶東方輪船公司法人代表姜曌就長江客船翻沉事件致歉。截止2015年6月8日11:
58時，遇難者人數公升至434人，14人生還，8人下落不明。
不是一條船。
東方之星客輪最終定性
9樓：匿名使用者
2015年6月13日下午，***前方指揮部新聞中心召開「東方之星」客輪翻沉事件第15次新聞發遊租碼佈會，通報搜救和善後進展。
經有關方面反覆核實確認，「東方之星」號客輪上共有454人，其中成功獲救12人，遇難442人。關於最終確定的上船人數與此前公佈的資料發生的變化，交通運輸部長江航務局局長唐冠軍做了說明神哪。
同時，獲救者由最初公佈的14人核實為12人。
公安部門依法依規、科學嚴謹對搜尋到的遺體dna進行了比對，已確認442具為遇型者難人員遺體並移交給家屬，至此，全部遇難者遺體均已找到。據此，決定自即日起搜救工作結束。
東方之星」號客輪現已封存入庫。死難者家屬正與保險公司商討賠償事宜。
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