中歐班列產生的背景，中歐班列開通後對中國及世界有什麼影響和意義？

1樓：知識改變命運

中歐班列產生的背景是在新冠疫情的情況產生的，目的是為了輸送防護用具和物資。中歐班列在去年疫情肆虐的背景下能「化危為機」，迎來乙個快速發展的契機。但在近十年的發展過程中，供大於求、回程空箱率高一直是核心問題之一。

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來於中國與歐洲及一帶一路沿線各國的貨櫃國際鐵路聯運班列。

鋪劃了西中東3條通道中歐班列執行線：西部通道由我國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境。2011年3月，首趟中歐班列從重慶發出開往德國杜伊斯堡，開啟了中歐班列創新發展的序章。

2樓：匯利達國際貨運**

古有「絲綢之路」，今有「中歐班列」

絲綢之路是開啟了我國與西域各國之間的交通**和文化往來。

中歐班列開創了亞歐陸路運輸新篇章，鑄就了沿線國家互利共贏的橋樑紐帶。

特別是在新冠疫情持續爆發的當下，中歐班列給了外貿客戶更好的貨運選擇。

中歐班列開通後對中國及世界有什麼影響和意義？

3樓：小豪

1、強化國家間合作，加快通行效率。

廣泛的國際間經貿合作，有助於提公升中國與相關國家之間的**潛力。中國應當以組織者和協調者的身份領導沿線國家圍繞中歐班列各項合作，具體合作事項可以包括制定統一或遵循統一的國際鐵路貨運便準。

尤其是絲綢之路經濟帶沿線國家軌距並不統一，中亞多國與俄羅斯鐵軌軌距同我國和歐洲軌距不同，中歐班列從我國至歐洲國家至少要經過兩次換軌，極大影響了中歐班列通行效率，延長了過境時間。

2、發揮亞投行作用，建立內陸樞紐節點。

針對絲綢之路沿線國家物流績效首尾高、中間低的特點，可在中亞國家選取物流績效水平較高的國家建立內陸樞紐，例如俄羅斯或土耳其亂前兄。

內陸樞紐的建立會讓中亞國家切實從中歐班列中獲利，例如增加就業機會，建成的基礎物流設施也將服務整個地區，在該國內部的換軌也會更加方便和快捷。另一方面內陸樞紐的建立因為涉及許多基礎設施建設，可以讓亞投行發揮更大的作用，促成亞投行和中亞國家的合作。

3、充分利用電子資訊媒介，加強鐵路運輸競爭力。

土耳其自古以來就是歐亞交流和溝通的必經之地，也是連線歐亞的紐帶，其伊斯坦堡港是全球貨運的樞紐。土耳其發達的海運有可能會削弱中歐班列的競爭力。

中歐班列相比於海鐵聯運具有一定的競爭優勢，尤其是中歐班列時間成本遠低於海鐵聯運，安全性也較高，極大縮短了企業的借貸週期，但是在比較單純港口城市海運和鐵路運輸時，很多企業考慮到經悔配濟成本往往會選擇海運。