1樓：國服已
因為公路面比山地路段困面比較起來公路面還好走。
山地車顧名思義更適合在山地、崎嶇路面騎行的自行車，山地車車架更加粗獷、結實、減震效能更好，山地車都有前叉減震，有的還有後減震，車座較寬騎行舒適度較高，一般使用較寬直把，操控性更好，但騎行時阻力相對較大、速度相對較慢。
公路車主要在公路或者比較平坦的路面騎行，為了提高速度、降低風阻，車御燃鍵架比較纖細，一般沒有減震機構，使用彎把，騎行時需要俯身，車座狹長，騎行舒適度略遜於。
對自行車的一些相關資料分析。
在市區內騎行時山地車和公路車在速度上差別並不大，一旦到了開闊公路上騎行，速度差就會非常明顯，公路車時速達到三十公里左右是非常正常的速度，經常騎行的人平均速度甚至能達到40公里左右，甚至更高，瞬時速度甚至超過60公里甚至更高。
職業自行車選手平均騎行時速40公里左右，如果騎行tt計時車，會比普通公路車速度更快，下圖就是tt計時車，因為坐管角度比普通公路車稍大，身體鎮巧位置和重心更靠前，更有利於大腿發力，避免小腿過度發力，再加上手把的特殊設計，使得騎行時速更快。
2樓：上海萬通職業學校
可能是個人興趣愛好改變和實際騎行兩方面因素導致的。
其次，要看山地車和公路車的騎行環境，日常使用頻率等因素。山地車既可以去山地等崎嶇路面騎行，也消攜可以在公路上騎行，公路車則只能在公路或平坦路面騎行，不能越野。應該說山地車的騎行環境更廣泛。
一般情況下騎友選擇山地車和公路車，我都建議選擇公路車，而不建議選擇山地車。現在有一種介於山地車和公路車之間的車型，基本上就是用山地車的縮小版車架，加上前叉減震，有的還會加上後減震，再加扒橋辯上公路車或山地車的車把，車胎寬度介於山地車和公路車之間，兼顧長距離騎行舒春缺適度和速度。這種自行車比較適合騎旅，對於沒有這種需求的人來說還是選擇純粹的公路車更好一些。
3樓：聊娛樂的吃瓜群眾
因為山地車只有兩個半小時的運動強度，一般騎行公路車的話一次出行100多公路都是非常普遍的，騎行公路車比山地車要輕鬆省力，所以騎山地車都轉公路車了。
而且在公路上同樣進行滑行的話，公路車要比山地車滑行的距離遠很多，在加上公路車可以讓我們進行更好的鍛鍊。
山地車的減震效能幾乎完全沒有用武之地。
真正騎山地車去越野騎行的人並不多，大多數地方也不具備真正適合的騎行環境。如果去專業場地或「野」場地騎行，要麼需要付費，要麼存在很大的危險性。
從安全性角度來說，騎山地車越野的危險性明顯高於騎公路車。而且騎山地車越野還要學習更多的越野技巧，掌握更多的相關知識。大部分人都是在普通公路或比較平坦的地方騎行，極少有人去真正越野騎行。
山地車公路競賽比賽，山地車公路競賽比賽
呃，我雖然沒參加過什麼大型的比賽，但還是懂一點的，我騎的是公路車，不知樓主的山地感覺和公路車差別大不大，但都差不多的是吧？恩，如果是一堆人一起出發的話，儘量保持在隊伍的 到後半賽段的話就要慢慢超車了，注意，別超太快，否則的話會很快消耗體力，然後你就完了。另外樓主這裡說到，起步用什麼檔，這個其實是挺關...
死飛是公路車還是山地車
1 公路車，顧名思義，就是設計用途在公路上使用的自行車，是愛好運動的歐洲人發明的。設計目的就是戶外競速。根據不同的用途，有越野公路車 走爛路的，大組賽公路車 輕量化 剛性好 適合爬坡和衝刺的，計時賽車 破風 適合編隊或單獨騎行。2 山地車，也可以稱為out of road，也就是在非公路上使用的自行...
上下班騎，山地車 公路車 旅行車哪種更合適？
城市裡最適合的自行車是平把公路。優點 比公路車操控容易，比山地車更輕快。缺點 四不像，不具備越野能力，也騎不出公路的速度。平把公路的中庸也可以算是最大優點，平時騎很方便，週末來個休閒騎也夠用。車鎖的問題很難，因為運動自行車都太輕了，很容易就提走，而且坐杆 輪組都是快拆。你可以去捷安特店裡看一下fcr...