1樓：飛百黎
凡對蹄端加力使蹄轉動的裝置統稱為制動蹄促動裝置，制動蹄促動裝置有輪缸、凸輪和楔。以液壓制動輪缸作為制動蹄促動裝置的制動器稱為輪缸式制動器；以凸輪作為促動裝置的制動器稱為凸輪式制動器，用楔作為促動裝置的制動器稱為楔式制動器。
蹄式制動器是一種促使制動蹄張開的裝置，蹄式制動器以伏州內圓柱面作為摩擦工作表面，旋轉元缺吵蔽件是制動鼓，裝在車輪內側；固定元件是兩件蹄形的制動蹄，安裝於固定在橋殼上的制動底板上，不能隨車輪轉動。制動蹄的外圓弧面上鉚有摩擦襯片，當制動蹄向外張開時，壓緊制動鼓的內圓柱面，即產生摩擦制動作用。促使制動蹄張開的裝置，稱為制動蹄向外張開的裝置，稱為制動蹄促動裝置。
它有液壓缸、轉動凸輪或契塊等形式。制動分幫浦用得最多，分幫浦的活塞直接推動制動蹄張開。
制動蹄的作用是制動蹄是鼓式制動器的摩擦偶件，與制動鼓配合使得車輛剎車。制動蹄總成是鼓式制動器中的制動蹄以及制動蹄片。制動蹄是碰襲鼓式制動器的摩擦偶件，制動蹄承受促動器的推力、制動鼓的法向力和切向力，以及支承反力，制動蹄總成作用是承受促動器的推力、制動鼓的法向力和切向力，以及支承反力。
鼓式制動器分為下列三類：
1、輪缸式制動器，利用輪崗活塞推動制動蹄張開；
2、凸輪張開式制動器，利用凸輪的轉動使制動蹄張開。按凸輪受力情況分為非平衡式與平衡式兩種。前者凸輪與軸固定連線或製成一體；後者凸輪可在軸上浮動，這種結構因存在嚴重缺點很少採用；
3、楔式制動器，利用楔杆的楔入使制動蹄張開。
2樓：劉心安兒
這個仔租詞語的意思就是制動器一般都採用的是摩擦片來進行固定，然後也是不可以旋轉吵戚陵的，最後也可以帶動這種故障運公升戚作和推動。
3樓：浩海永寧
這是一種自動裝置，用了帶摩擦片的制動蹄，作為固定部件，它的作用是壓在制動鼓上，這樣就能快速剎車。
4樓：韓諾諾
說的通俗一些就是剎車鉗，它的作用就是踩下剎車時剎車鉗收緊與剎車盤摩擦產生制動力。
什麼是制動助勢蹄和減勢蹄?裝有此兩種蹄的制動器是何種制動器?
5樓：西安萬通汽修學校
1）定義：凡制動鼓所受來自兩蹄的法向力。
不能互相平衡的制動器均屬於非平衡式制動器。
2）領從蹄式制動器制動蹄的受力情況如圖17所示。制動時，領蹄叢團1和從蹄2在相等的促動力fs的作用下，分別繞各滲轎橘自的支承點3和4旋轉到緊壓在制動鼓5上。旋轉著的制動鼓即對兩制動蹄分別作用著法向反力n1和n2，以及相應的切向反力t1和t2，兩蹄上的這些力分別為各自的支點3和4的支點反力sl和s2所平衡。
領蹄上的切向合力t1所造成的繞支點3的力矩與促動力名所造成的繞同一支點的力矩是同向的。所以力tl的作用結果是使領蹄1在制動鼓上壓得更緊，即力n1變得更大，與此相反，切向反力t2則使從蹄2放鬆制動鼓，即有使n2和t2本身減小的趨勢。可見，雖然領蹄和從蹄所受促動力相等，但所受制動鼓法向反力n1和n2卻不相等，且n1＞n2。
所帆迅以領從蹄式制動器為非平衡式制動器。
什麼是制動蹄促動裝置？
6樓：召利張
鼓剎是採用剎車片張開通過與剎車鼓的摩擦後產生剎車力使車輛停止。由於鼓剎片與鼓接能面較大，所以剎車力也大。而且故剎的剎車片由於安裝形式不一樣，在剎車過程中，通過剎車鼓的轉動而使蹄鐵產生乙個剎車助勢，使剎車力更強。
盤式剎車最早是應用在賽車身上的，而且由於它更方便abs系統的安裝，在很早以前都是被當成中高檔汽車的象徵。
鼓式剎車，簡單的說就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。即使是現在的鼓式也能安裝abs，但是仍然很多人對盤剎情有獨鍾。畢竟相對於鼓式剎車來說，盤式剎車還是有很多優點的。
汽車的鼓式剎車和碟式剎車，是由車輛設計，製造決定的。小轎車基本上都採用的是碟剎。大貨車，小貨車基本上都採用的是鼓式剎車。
碟剎的靈敏度比較高，20年前60%的小汽車採用的也是鼓剎，汽車技術也是在不斷的發展。制動工作是由制動鼓內部剎車片的膨脹與制動鼓產生的摩擦達到減速制動的效果鼓剎：制動力度大，制動時舒適性低於碟剎，同時零件加工簡單，成本便宜，但是散熱性相對盤式較差，連續制動效能下降很快。
鼓剎的原理介紹：鼓剎是通過液壓將裝在剎車鼓內的剎車片往外推，使剎車片與隨著輪胎轉動的剎車鼓發生摩擦，使車輪減速的剎車裝置。鼓剎的優勢：
鼓剎的優點很明確，就是便宜便宜，不僅單價便宜，使用時間較搜尋盤剎一般會更長一些。促使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。
7樓：月平寒霜經驗之窗
鼓式制動器都採用帶摩擦片的制動蹄作為固定（不旋轉）元件。制動鼓內的制動蹄在一端受到推動時，就會繞著制動蹄的另一端銷軸向外旋轉，壓緊在制動鼓上，產生摩擦力矩（或者叫做制動力矩)。這種對制動蹄一端加力使制動蹄轉動的裝置就是制動蹄的促動裝置。
8樓：鑫鑫很愛車
鼓式制動器都採用帶摩擦片的制動蹄作為固定元件，制動鼓類的制動蹄在一端受到推動時，就會繞著制動蹄的另一端銷軸向外旋轉壓緊，在制動鼓上產生摩擦力矩，這種對制動蹄一端加力，使制動蹄轉動的裝置就是制動蹄的促動裝置。
制動器的領蹄和從蹄各有什麼作用？
9樓：
摘要。領蹄具有增勢的作用，從蹄具有減勢的作用。
領蹄具有增勢的作用，從蹄具有減勢的作用。
問題制動器的領蹄具有 作用解答增勢作用。
鼓剎中，通俗地森信講剎車時受力大的叫領蹄1，激春局另一半受力小的叫從蹄2。倒車時剎車從蹄變為領明讓蹄，原領蹄變成從蹄。
制動蹄總成作用是什麼?
10樓：太平洋汽車網
制動蹄總成作用是承受促動器的推力、制動鼓的法向力和切向力，以及支承反力。是鼓式制動器的摩擦偶件，具有作為構件所需要的強度和剛度外，還有儘可能高而穩定的摩擦係數，以及適當的耐磨性、耐熱性、散熱性和熱容量等。
鼓式制動器分為下列三類：
1、輪缸式制動器，利用輪崗活塞推動制動蹄張開；
2、凸輪張開式制動器，利用凸輪的轉動使制動蹄張開。按凸輪受力情況分為非平衡式與平衡式兩種。前者凸輪與軸固定連線或製成一體；後者凸輪可在軸上浮動，這種結構因存在嚴重缺點很少採用；
3、楔式制動器，利用楔杆的楔入使制動蹄張開。
汽車制動蹄的作用是什麼？
11樓：太平洋汽車網
制動蹄的作用是與制動鼓配合實現剎車。制動鼓隨車輪旋轉，制動蹄通過制動底板與車橋相連，不運動。制動時，制動蹄通過制動操縱機構壓緊在制動鼓上，利用相互之間的磨擦力使車輪減速直至停車。
轎車和輕型、微型等中型以下貨車的制動蹄廣泛採用t形截面的型鋼輾壓或鋼板衝壓-焊接而製成；中型以上等大噸位貨車的制動蹄則用可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵、鑄鋼或鑄鋁合金等材料而製成，斷面有工字形、山字形等形式。制動蹄的斷面形狀和尺寸應保證其剛度好，但小型汽車中鋼製的制動蹄腹板上有時會開有1至2條徑向槽，使蹄的彎曲剛度稍小以便使制動蹄摩擦襯片與制動鼓的接觸壓力均勻，並減少制動尖叫現象。制動蹄腹板和翼緣的厚度與車型有關，轎車的大約3-5mm，貨車的大約5-8mm。
摩擦襯片的厚度，轎車的大約，貨車的多在8mm以上。摩擦襯片可以鉚接或粘接在制動蹄上，並在連線後，加工摩擦襯片外表面至規定尺寸和粗糙度。粘接方式可允許摩擦襯片的磨損厚度較大（可使用至僅剩下的極限厚度），但更新摩擦片困難，一般需要連同制動器整體更換；鉚接摩擦片更換方便，制動雜訊小，但可用厚度受到鉚釘露頭的限制，多用於厚度超過的摩擦片。
基礎制動裝置的作用？
12樓：考試資料網
設在轉向架團世虧上，利用槓桿原理，將空氣制動機或手制動機產生的力返臘量擴大，再均衡地向各閘塌神瓦傳力的裝置。客車多為雙瓦式，貨車多為單瓦式。
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vlookup函式是幹什麼用的它的作用是請講通俗點告
vlookup函式是excel中的一個縱向查詢函式，它與lookup函式和hlookup函式屬於一類函式，在工作中都有廣泛應用，例如可以用來核對資料，多個 之間快速匯入資料等函式功能。功能是按列查詢，最終返回該列所需查詢列序所對應的值 與之對應的hlookup是按行查詢的。引數說明 lookup v...