1樓：網友
秦plus ev電池的容量最低是，續航裡悔鎮程為400km，如果只是30公里碧答粗之內的通勤使用舉培，大概乙個星期才需要充一次電，如果按照充電2000次衰減計算，那起碼得經過差不多50年。實際當然不可能這麼誇張，但秦plus ev電池用個8到10年應該問題不大。
比亞迪秦plus ev啟動不了
2樓：熊出沒的快樂生活
比亞迪秦plus ev啟動不了通常是兩種因素導致：
第一是方枯做正向盤處於鎖死狀態，這個時候將方向盤回輪打正解鎖方向盤即可啟動。第二是停車時候沒有掛p擋或是n擋，掛回去就好。
拓展資料：比亞迪秦車型是2013年推出的，是當時市場上最早推出的插電混合動力。
雙模電動車（純電模式+混動模式，可自沒悔由切換），獨特雙擎。
雙模動力總成，百公胡孫里加速！秦朝，一統六國，開創帝國。對映到汽車上，秦車型樹立了新能源的標杆，正式開啟了中國新能源車時代的大門。
秦的混動車型包括pro dm超越版及2021年3月份上市的秦plus dm-i。特別是秦plus dm-i，開創了省油新時代，百公里油耗。
也是掀起了能源革命。
比亞迪秦plus ev冬天不開動還會耗電嗎
3樓：上海萬通職業學校
比亞迪秦plusev冬天不開動還會耗電。因為電動車在停止狀態，他還有部分功能在開啟，所以會掉點電正常 你在南方還北方，掉電正常，比亞迪電池像都有加溫技術，冬天續航變化，秦p ev南方純電出行沒問題，比亞迪電池可以在零20度正常使用 南方冬天天氣暖，對電池影響。
比亞迪秦plusev介紹從外觀上講，個人覺得未來氣息很足，前引擎蓋上方通過輕微線條賣或培隆起增加力量感，塑造上以簡約風格為主，正臉是封閉式格柵設計，比較搶眼的地方是兩側銳利的大燈組。內建led遠近光燈以及日間行車燈。
從功能上看，分別提供自動大燈、高度調節以及延時關閉。
側面腰線若隱若現，看上去比較簡潔，作為一款純電動車型，沒有采用隱藏式門把手設計，會少了一些科技感，前排提供無鑰匙進入功能，並且支援遠端啟動。底部輪轂造型比較養眼，尺寸在17英吋，看上團世去中規中矩，頂部則採用輕微的溜背設計，中唯看上去很運動。
比亞迪秦plusev出現動力系統故障
4樓：
摘要。親，你好，故障分析：
1、動力電池及bms故障；
2、高壓配電箱故障；
3、線路故障。
維修指導：1、 用vds1000對整車掃瞄， 讀取到bms中報「高壓互鎖1故障」 ；2、確認是互鎖迴路出現斷路導致還是bms內部故障誤報，即測量bms的bmc01-1針腳（ w線）與bmc02-7針腳（ w線）是否導通，結果為導通，判定為bms內部故障；
3、更換bms並根據原車bms進行容量及soc標定後，試車故障排除。
比亞迪秦plusev出現動力系統故障。
親，你好，檔則故障分析：1、動力電池及bms故障；2、高壓配電箱故障；3、線路故障。維修指導：
1、 用vds1000對整車掃瞄， 讀取到bms中報「高壓互鎖1故障」行漏棚 ；2、確認是互鎖迴路出現斷路導致還是bms內部故障誤報，即測量bms的bmc01-1針腳（ w線）與bmc02-7針腳（ w線）是否導通，結果為導通搜正，判定為bms內部故障；3、更換bms並根據原車bms進行容量及soc標定後，試車故障排除。
維修小結：1、對於高壓互鎖故障，陪桐慧首先確認是真互鎖還是bms誤報：通過測量bmc01-1針腳（ w線）與bmc02-7針腳（ w線）是否導通來確認；2、更換電池管蘆答理器，需要根據原車bms進行容量及soc標定輪腔。
比亞迪秦plusev充電時發熱是什麼原因
5樓：
摘要。您好，我是您的專屬服務技師，專心、用心、細心幫您解決用車問題比亞迪秦plusev充電的時候，發熱是屬於正常的。電池在充電過程中電流流過電池由於電池本身有一定的內阻，只要有電流流過，它本身就會散發出一定的熱量。
其次本身電瓶在充電過程中充電電流是比較大的，電瓶的內部結構物質處於加熱沸騰狀態屬於正常的。
比亞迪秦plusev充電時發熱是什麼原因。
您好，這個問題可以給您完美的回覆，等我梳理下資訊，正在打字，2-3分鐘，別結束。
您好，我是您的專屬服務技師，專心、用心、細心幫您解決用車問題比亞迪秦plusev充電的時候，發熱是屬於正常的。電池在充電過程中電流流過電池由於電池本身有一定的內阻，只要有電流流過，它本身就會散發出一定的熱量。其次本身電瓶在充電過程中充電電流是比較大的，電瓶的內部結構物質處於加熱沸騰狀態屬於正常的。
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唐100採用的是新型三元鋰電池，電池總容量23kwh，這個容量代表這個電池從完全放電完，到充滿電，需要消耗23度電。當然實際電池放電是不可能放電耗盡，同時充電有損耗，實際電量放盡到15 低壓警告，再充滿電，實際電量消耗21度電。擴充套件資料 比亞迪唐是一款全新雙模混動suv，據悉這款全新suv車型於...
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