1樓：禽感大師的第六感
對於現在的汽車來講，當然是鋼板越厚汽車當然越安全，而這個依據就是因為鋼板越厚，汽車所承受的撞擊力就能越大，因為鋼板的厚度直接決定的汽車耐撞能力，而且超厚的鋼板有很大的長度和高度，這樣就能有效保證車內的駕乘人員的生命安全。相信很多人都看過某些車型因為鋼板過於薄，才導致一些車毀人亡的事故。
一、保險槓鋼板越厚說明汽車耐撞能力強。
一般來說汽車的前後保險槓都配置的有保險槓，而這種保險槓就是採用鋼製板做成的，如果這種保險槓的厚度越大，那就證明這款車的安全性非常高，如果說這款汽車的保險槓厚度較薄，那就說明這款車的安全性非常低。因為汽車的保險槓安裝在汽車的前後兩個位置，如果撞擊物體或者被其他車輛追尾，保險槓這個東西就能起到乙個絕對的作用，所以說對於保險槓車主們一定要重視，如果原廠保險槓比較薄，那麼你可以去更換強度更大，高度更好的保險槓。<>
二、汽車車身鋼板厚度越大汽車耐撞效能就越好。
對於汽車來說不單單只是汽車的前後有保險槓，而汽車的側身都是有鋼板的，因為安裝在門內，如果說車門內的鋼板厚度越大，那麼就說明這款車的車身耐撞能力就很強，而現在很多車型當中對於這個車門內的鋼板要求是非常高的，而且會經過嚴格的質檢。為什麼說沃爾沃這款車型安全等級高，就是因為這款車的鋼板厚度遠遠要比其他車型厚很多，所以重量就會隨之增加，從而導致沃爾沃這款車很耗油。<>
三、總結。總的來說汽車的鋼板厚度越大汽車確實越安全，不過汽車的安全效能不單單是由鋼板來決定的，這只是乙個物理防碰撞能力強的乙個因素，最重要的還是駕駛員本身的一種駕駛習慣，如果說駕駛員規範自己的駕駛行為，做到不違反交通規則的事情，同時自己在駕駛汽車時不三心二意，我相信發生交通事故的概率非常小。<>
2樓：木沐橋啊
鋼板越厚並不代表汽車越安全，汽車的安全性主要在於車身鋼樑、駕駛室整體結構等整車的車輛設計，並不能單依靠鋼板的厚度。
3樓：韓諾諾
我認為並不是越厚越安全，鋼板越厚吸能效果越差，這樣出事故的時候駕駛員承受的撞擊力度也會更大。
4樓：夾竹桃
我認為確實是這樣的，因為鋼板越厚，在出車禍時發生形變就越小，這樣能保護駕駛員。
汽車鋼板厚，車身重，就一定安全嗎？
5樓：愛娛老司機
鋼板的兩個概念提到汽車鋼板的厚度與安全駕駛的關係，如果說兩者有必然關係則會被視為「門外漢」；但是理論上外層覆蓋件（也稱包裹件）的厚度還是有一點點影響的，比如使用7mm的鋼板與14mm的鋼板，在碰撞過程中覆蓋件就不會很容易撕裂，整體結構強度更強也是可以緩衝一定衝擊力的。
舉個例子：用螺絲刀戳一張牛皮，不用多大力氣就能戳破；但戳兩張疊加在一起的牛皮，需要的力量是不是會更大呢？那麼在碰撞過程中對方汽車就像是螺絲刀，己方車輛的車門鋼板就像是牛皮，在邊緣焊接固定後，更高的強度當然可以緩衝更大的衝擊力，所以覆蓋件鋼板「無用論」的說法過於絕對了，只是重要性沒有內部結構更高而已。
作為汽車核心結構的底盤鋼板，厚度與鋼材的強度會沒有影響嗎？答案顯然是否定的，只是關注點已經被引導到討論「外皮厚度」的話題上（跑偏了）。然而底盤鋼板的厚度很難測量，除非拆車或切割後才能得出資料，所以一般的結構都沒法測試，只有廠家公佈資料才有參考。
不過廠家往往只公佈鋼板的屈服強度或抗拉強度標準，其中抗拉強度的數值要大於屈服強度；結果是很多車企只公佈行襲衡「強度引數」但並不說明屬於哪個標準。
問題總結：用不了高強度鋁合金。
用不了碳纖維材料。
結果只能是用普通鋼板，那麼這種沒有輕量屬性的材料，如何能實現給車身減重呢？也許是多層變三層、三層變雙層，部分應該加強的位置就不用檔做了吧。只是這種車的安全性確實令人質疑，單純依靠結構的特點提公升強度，在材料強度不夠高的前提下會現實嗎？
所以重一些的汽車確實更理想一些，在各品牌實測的車輛中，整備禪喚質量偏大的轎車或suv往往不差，但是過於小轎車或suv肯定很差，就是這樣了。
6樓：有常
不一定，因為這樣的汽車很可能會導致被撞後不能夠有乙個比較好的防護。
7樓：不著急上課
我認為不一定安全的。因為汽車的安全程度是要看整體的效能和裝置。光看鋼板和車身是片面的。
8樓：活寶就是不上班
我個人雹模認則肆讓為這種情況並不是就一定安全的，在駕駛車的時候還是要注意一些問題，這樣孫局才可以更好的保證自己的安全。
鋼板厚未必安全 車身重反而危險？
9樓：西安萬通汽修學校
此前的最新調查顯示，重慶人有59%青睞歐洲車，青睞日本車的為27%。
重慶最早從事日本進口車銷售的重慶渝都豐田汽車銷售服務公司總經理李錦輝認為，主要是歐洲車進入國內較早，而日本車到現在都還有很多沒有進來，瞭解還需要有一段時間。
記者注意到，日本車的高價效比雖已深入人心，但往往又給人落下「偷工減料」的錯覺。典型的例子如：鋼板似乎偏薄，車身似乎偏輕。
實際上鋼板厚未必安全，車身重反而危險。當車速達到50公里時，噸的車體發生碰撞衝擊，鋼板厚薄差公釐根本不起作用，平面抗衝擊能力對安全性基本沒有影響。決定整車安全係數的是結構，是整車帶有逐級吸能及抗變型能力的骨架。
車體越重越安全，這是另一認識誤區。車在高速行駛時，車體越重，將造成制動距離加長，這反而是一種不安全因素。而且車越重耗油越多，會增加額外的使用成本。
10樓：匿名使用者
太沉跑起來不靈活剎不住車。
11樓：車海v無涯
汽車鋼板厚，車輛越重就一定安全嗎？影響汽車安全的因素有哪些？
汽車鋼板越厚越安全是真的嗎？
12樓：丫梨說
談到汽車鋼板的厚度，不經過任何深入的瞭解之前，相信許多人都會本能的從心裡上認為是汽車的鋼板越厚，汽車的安全效能就越好，比如，在車子行駛過程中如果發生了意外的碰撞，那麼比較厚的鋼板能夠承受更大的衝擊力，同時還能緩衝衝力，自然就提高了安全效能的保障，這麼想似乎並不能從中看出太大的毛病。
但實際上，不能說安全效能與鋼板的厚度無關，只能說真正在發生事故的時候，汽車鋼板厚度起到的作用不大，能夠保證車上司機與乘客安全的關鍵應該是汽車本身的結構，不談汽車本身的結構的話，單單講鋼板厚度給力也不一定比得上好的結構。
這也就是說，要判斷一輛汽車安全效能如何，從鋼板厚度上判斷是沒有必要的，更應該注意的還是汽車本身的結構。
但往往關注點不對的消費者還是存在的，不過這也可以理解。有的消費者在4s店選購汽車時就會關注到汽車鋼板的厚度，正如一些消費者認為汽車鋼板厚度也是乙個反映廠家態度的指標，不厚的汽車鋼板，相比較厚的汽車鋼板來說，自然是能夠起到節約成本、增加利潤的效果，因此在消費者眼裡，這些廠家所生產出來的汽車就成為了「偷工減料」的產品，這麼一想，消費者就不太願意相信這輛汽車其他方面的效能是優秀的，暗自的否定了它。
汽車的車皮越厚車就越安全嗎
您好，決定整車安全係數的不是鋼板薄厚，先進車身結構才是關鍵。無論是德國車還是美國車 日本車，實際上時速達到50公里時，1.5噸的車體發生碰撞衝擊，鋼板厚薄差0.1毫米根本不起作用，平面抗衝擊能力對安全性基本沒有影響。正是整車帶有逐級吸能及抗變型能力的骨架在決定安全效能。車身結構認識誤區 鋼板厚才安全...
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