1樓：匿名使用者
如果我沒記錯的話，現在的890路（到下葦甸）以前叫信指981臨快（到丁家灘），再之前叫960區間（到龍泉務），再之前960區間（到三家店東口）總站就是三家店地區。而且這種乘車方式也不符合當地人的乘車習慣。比如三家店火車站到地鐵，以前的962路走五里坨到地鐵大約45分鐘，但是現在的961路繞門城到地鐵，就得乙個多小時了。
同理，三家店地區渣坦拆如棗的乘客進城根本不會走蓮石路，蓮石路不堵車省下的時間都浪費在從石門營到三家店繞遠的路上了。
2樓：匿名使用者
蓮石路應該多開，畢竟以後石門營將會是乙個大社群，而且周邊的幾個新蓋的回遷房小區也不小，乙個890肯定不夠用的，不過阜石路感覺沒必要了，塵賀快4的頻率比較高，而且還有乙個977快 穿插，阜石路感覺沒必要再開通公交了，而且每天早晨比較堵，線路再多也是堵車。門頭正胡溝內部的公交現在有點亂，最新開通了幾條派清派感覺規劃有些問題，而且像383好像和另一條線路是重疊。
3樓：匿名使用者
圈門370應該減少點站臺。50公尺一停，100公尺一紅燈的。
4樓：匿名使用者
還不錯了，比密雲那邊強多了。
門頭溝到市裡的交通方不方便？
5樓：居理買房網
從門頭溝經阜石路可以到達中關村，金融街，經蓮石路可以到達六里橋，全程無紅綠燈且不收費。**目前在建長安街西延線，直接連線門頭溝與天陵脊安門，預計17年底建成，大大縮短門頭溝到市區的時間，緩解門頭溝純舉到市區的交通壓力。公共運輸方面，北京第一條磁懸浮列車s1號線預計2017年底尺褲滲開通，屆時從門頭溝石門營到蘋果園將會很便捷，地鐵r1線將在2023年通車直達通州，和1號線、八通線平行但站點更少速度更快。
此外門頭溝公交系統十分發達，如快4公交，從門頭溝龍泉西公交站到阜成門，全程25公里，走公交專用道，僅需1左右的時間。
門頭溝交通怎樣？
6樓：居理買房網
以下是門頭溝交通現狀以及未來規劃的情況，請您參考：
除現存水閘北路、阜石路、蓮石路可以進出門頭溝外，長安街西沿線直通門頭溝，實現25分鐘直達中心區，長安街與石擔路相通實現貫穿門頭溝。從地理區位來說門頭溝是距離中心城區最滲銷攜近的「近郊區」門頭溝新城區距離天安門直線區裡21公斗猛裡。
軌道交通方面，目前已經規劃中的兩條軌道線路：s1號線、18號線。軌道交通的開通極大程度的滿足了中心城叢伏區的人群向門頭溝的遷移。
去門頭溝都有馬路公交車
7樓：網友
公交線路：890路 → 968路 → 郊87路空調，全程約公里1、從門頭溝區步行約210公尺，到達新橋大街站2、乘坐890路，經過21站， 到達六里橋北里站（也可乘坐890路）3、步行約170公尺，到達六里橋北里站。
4、乘坐968路，經過19站， 到達海子角北口站5、步行約50公尺，到達海子角站。
6、乘坐郊87路空調，經過6站， 到達太和橋站7、步行約150公尺，到達黃馬路。
門頭溝這個還是有點遠啊？
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1、門頭溝都是山地，只有的平原土地可供開發使用，土地資餘笑源非常有限，而正是因為這個有限的土地資源使得門頭溝作為豎賣北京西部生態發展帶的重點區域，森林覆蓋率高達50%，環境極佳，空氣中負氧離子居多，特別適宜養老居住；2、門頭溝雖處於城六環，但是門頭溝豎纖含由於地勢的關係，是凹進去的，距離天安門實際距離只有20多公里，則相當於其他區域的五環，也是離市區最近的，且也是乙個區域同時擁有兩條城市交通快速路蓮石路、阜石路。當下長安街西沿線s1號線即門頭溝線，是北京市正在建設中的第一條中低速磁懸浮軌道線，該線路沿線共有8個站點，真正行駛時的速度大約在120—130公里/每，其速度會高於普通的市區地鐵，將於今年年底全線開通，這將極大的提高這一區域交通的便利性，如果您在西邊上班，選擇這一區域是極好的，且門頭溝總人口數30萬，居住舒適度極佳；3、重點是r1號線的規劃，這條線2020-2025規劃中的一條線路，預計2019年開工，2023年完工通車。主線線路西起門頭溝上岸村，沿石景山路西延線東行，經復興路、西長安街、東長安街、京通快速路至管莊後折向東北方向沿市場南街東行，進入通州新城核心區，全程40分鐘，交通便捷性將進一步提公升。
4、目前門頭溝也是開發商專案聚集最多的乙個區域，也印證了上述門城所具有的優勢和價值潛力。
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