1樓：小未來
我個人覺得在這件事情中貨運公司應該承擔責任。因為貨車司機是在工作的過程中發生意宴物外情況導致身亡。
我們都知道在進行開車的過程中，不僅需要擁有比較出色的車技。而且也需要擁有比較靈敏的反應，因為在駕駛汽車的過程中會遇到各種各樣的意外情況。而且在處理絕笑這些意外情況的時候，很有可能會發生一些讓我們無法接受的事情。
高速救火被撞身亡。
首先在10月9日申通貨運司機何紹清和羅海在固定線路上駕駛半掛車的過程中，當車輛開出六七十公里之後兩人駕駛的半掛車後輪胎髮生**的現象。司機羅海在發現情況之後，選擇在第一時間停車，並且針對汽車輪胎**的位置進行滅火。但是由於貨車的車身比較寬，所以在停車的過程中，無法將車輛全部停入應急車道。
因此在這種情況下，**的輪胎壓在了主車道上。所以當何紹清也發現了奇怪的現象之後，便開始從副駕駛落車共同滅火。但是在這種情況下發生了一場意外，就是兩人在救火的過程中被一輛輕型倉柵式貨車撞倒，並且直接導致兩人當場死亡。
貨運公司應該承擔責任。
其次就是從我的角度來說，我覺得何紹清和羅海兩個人都是為貨運公司進行工作。而且在發生這起意外事故的過程中，兩個人也處於正晌巨集液在工作的過程中，所以貨運公司應該根據實際的情況承擔相關的責任。並且對何紹清和羅海的家屬進行相關的賠償。
肇事司機也應該承擔責任。
最後就是我覺得在這起事故中，輕型倉柵式貨車的司機也應該承擔相關的責任。雖然在發生事故的過程中，輕型倉柵式貨車無法進行剎車和閃躲。但是輕型倉柵式貨車的司機直接導致何紹清和羅海兩人死亡。
2樓：注意沈題
公司應該去承擔賠償責任，因為公司本身就會享有工傷賠償，在員工受到損傷以後，就可以去要求公司賠償。
3樓：伍六七學姐
我覺神虛拆得公司和保險遊棗公司都應該承擔一定的賠償責任，畢竟該貨車的行為是見義勇為受傷的，他們應譽枯該對其進行合理的賠償。
4樓：人生皆可期待
對於這個事件的發生應該由公司來進行賠償，因為司機是可以享有規定的工傷賠償的。
5樓：一張不夠花歲月
我覺得應該由當事人的公司進行賠償的，畢竟是屬於這個公司的員工，應該承擔一些社會責任的。
申通司機車禍身亡，司機的死亡算不算工傷？
6樓：人生皆可期待
申通司機車禍身亡，司機的死亡算是工傷，因為他是在運輸貨物的路途中發生的意外。
7樓：次元小拾
在我看來，雖然司機與申通簽訂了承攬合同，但營業部仍是申通公司為他們設立，所以從本質上來看該司機依然可以被稱為申通的員工，這也意味著司機的死亡應該算工傷。
8樓：生活小芝士說
我認為司機的死亡應該要算作工傷，因為本身也是屬於申通公司的員工。並不能夠將其算作為第三方員工，所謂的承攬合同是不合理的。
一位申通公司的司機在送貨的路上突遇大火，於是選擇落車救火。不料高速路的後方有一輛車快速駛來，不慎將或者司機撞倒，最終導致司機當場死亡。但是家屬們在要求公司給予相應的工傷賠償，但是申通公司以不是公司的直屬員工為理由，直接拒絕了相應的賠償責任。
因此家屬們感到非常的疑惑，因為司機的所有工資都是由申通公司發放的，並且所穿戴的服飾都是屬於申通公司所有。但是此次出現瞭如此嚴重的車禍事故，但是公司方面卻拒絕賠償，為此家屬們感到非常憤慨。
根據申通公司方面的解釋，被撞司機是屬於申通公司的第三方責任公司的員工。也就是說是屬於勞務派遣，被撞司機所做的所有工作並不是為了申通公司而已。因此申通公司沒有任何責任，也不需要承擔任何刑事賠償。
但是有相關律師作出的解釋，申通公司要求旗下所有員工必須要簽署相應的離職合同。也就是說申通公司與員工之間沒有任何勞務關係，總體上來講，是因為一則承攬合同。但是該起承攬合同，表面上是非常合理的。
但實際上已經違反了我國相關法律，尤其是公司與員工之間的簽訂的相關勞務合同。
所以針對於此次事件，我認為申通公司應該要賠償。無論是否有簽署所謂的承攬合同以及勞務派遣合同，被撞司機名義上還是屬於申通公司的員工。並不能夠用勞務派遣合同撇清關係，這樣是非常不合理的。
當然很多大型的快遞公司都採用了此種合同，所以有關部門必須要對其加以整改。
9樓：茄公尺椒
人民法院作出一審判決，認為羅土金雖不完全符合勞動關係情形，但與個人之間的勞務關係在本質上是相同的，應根據公平原則參照適用勞務關係法律規定給予羅土金相應的保護，故根據《中華人民共和國民法典》中關於公平原則及勞務關係受害救濟的法律規定，結合本案實際作出相應處理，確定科瑞公司、盈禾嘉公司對羅土金因本次事故造成的損失共同承擔 60％的賠償責任，羅土金自負40％的責任。
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