1樓：灣區聚集
小車總燒高壓線圈有四個原因： 1、可能是發動機溫度過高； 2、檢查點火器或點火模組；手世扮 3、火花塞是否要換； 4、航管的問題。
高壓線圈斷裂的症狀包括：
發動機震動劇烈，就像拖拉機一樣；抖動，高階位置上不去；燃油車返並靠後坐，然後向前衝，卡車突突突突，發動機怠速時抖動，廢氣聞起來像汽油。
同時可能導致發動機某個氣缸失火，發動機缺缸，造成車輛行駛時怠速抖動嚴重，動力不足，車輛行駛後油耗高。
點火線圈之所以能把車輛的低電壓變成高電壓，是因為它和普通變壓器有相同的形式，初級線圈和次級線圈的匝數比大。但點火線圈的工作方式與普通變壓器不同。普通變壓器連續工作，點火線圈間歇工作。
它根據不同的發動機轉速，以不同的頻率反覆儲存和釋放能量。
原邊線圈通電時，隨著電流的增大，周圍產生強磁場，鐵芯儲存磁場能量。
當開關器件斷開初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈將感應出高電壓。初級線圈磁場消失越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的畢灶匝數比越大，次級線圈感應的電壓越高。
經常燒掉 汽車點火線圈為什麼那麼不耐用
2樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一落車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
電源電壓不穩定。
高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
次級有短路現象。
點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
受到高溫，高壓波有問題工作不好。
很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
發火器整合塊工作不良。
3樓：雲南萬通汽車學校
1是不是換了附廠的，2是不是那裡短路了燒線圈。
4樓：簫靈月
親您好！點火線圈一般使用壽命為10萬公里。在發動機運轉時，點火線圈上經常有數萬伏的高壓脈衝電流，由於它長時間在高溫、多塵、振動的環境中工作，不可避免地會產生老化甚至破損，如果不及時更換就會對發動機的工作效能產生影響。
另外點火線圈損壞多為使用方法不當所致。如在停車後沒有關閉點火開關，使熱變電阻燒燬，調節器限額電壓過高，使線圈發熱，絕緣體破壞，導致線圈斷路或短路。火花塞長期「吊火」，導致分電器蓋炭金脫落。
**高壓線未插緊，長期跳火和碰傷外部後損壞插孔的絕緣。線路緊固不牢，造成搭鐵，點火線圈長期受潮造成絕緣性下降，不能產生高壓電等。氣缸中的混合氣是依靠點火裝置產生的高壓電火花去點燃的，因此在工作中可能會發生以下情況。
1．點火工作能力變壞。隨著公里里程的增加，火花塞工作中因積炭、汙染及絕緣體損壞，造成次級電路漏電，影響到次級電壓不能上公升到較大值，使點火能量下降或斷火。
2．斷電器的工作情況變壞。將影響次級電壓值，如斷電器觸點氧化、燒蝕、沾汙、觸點貼合面不良、觸點間隙失準、活動觸點彈簧軟弱、電容器損壞以及初級電路接觸不良等等，均使點火線圈初級電流減少和點火線圈的磁場變化速度下降，產生高壓火花強度變弱，無法適應點火的工作要求。
3．點火系技術狀況變壞。主要是由於零件的自然磨損、電蝕作用、化學腐蝕以及材料疲勞老化。希望我的回答能幫助到您，祝您生活愉快！！
汽車怎麼老燒高壓線呢
5樓：
親親，您好<>
很高興為您解答，汽車怎麼老燒高壓線的原因有1.高壓線質量問題：高壓線的質量對啟仔配於汽車電氣系統的效能至關重要。
劣質的高壓線可能導致線束磨損、絕緣層損壞，從而增加燒燬的風險。2.線束佈局問題：
汽車線束的佈局不合理，如線束過緊或未加保護套管，可能導致高壓線磨損加速，從而引起燒燬。3.溫度過高：
汽車內部某些部件（如發動機、排氣系統等）在執行過程中可能產生高溫，導致高壓線受熱。長期高溫環境下工作可能導致高壓線老化，增加燒燬的風險。4.
電氣系統故障：汽車電氣系統出現故障，如短路、斷路、接觸不良等，可能導致高壓線燒燬。5.
駕駛習慣：駕駛員的駕駛習慣對於汽車電氣系統的壽命有很大影響。頻繁急加速、急減速、頻繁啟動等不良駕駛習慣可能導致電氣系統壓力過大，加速高壓線的磨損和燒燬。
要解決汽車高壓線經常燒燬的問題，您可以嘗試以下方法：1.使用高質量的高壓線，確保線束佈局合理且有足夠的保護。
2.定期檢查線束，確保沒有磨損、損壞或老化的跡象。3.
避免在高溫環境悄指下長時間駕駛，以降低高壓線的溫戚肆度。4.定期維護和檢查電氣系統，以發現並解決潛在的故障。
5.養成良好的駕駛習慣，避免頻繁急加速、急減速和頻繁啟動。<>
汽車怎麼老燒高壓線呢
6樓：
汽車老燒高壓線的原因可能有以下幾種：1. 高壓線老化：
高壓線長期使用後可能會老化，導致絕緣效能下降，電流容易洩漏，從而引起高壓線燒燬。因此，一般建議在行駛里程到達一定數值時，例如10萬公里以上，就應該更換高壓線，以確保其正常工作。2.
線路短路：如果高壓線與其他線路短路，會導致過大的電流流過高壓線，從而使高壓線燒燬。這種情況下，需要找出短路的原因，進行修復或更換相關部件。
汽車怎麼老燒高壓線呢。
汽車老燒高壓線的原因可能有以下幾種：1. 高壓線老化：
高壓線長期使用後可能會老化，導致絕緣效能下降，電流容易洩漏，從而引起高壓線燒燬棗侍鉛。因此，一般建議在行駛里程到達一定數值時，例如10萬公里以上，就應該更換高壓線，以確保其正常工作。2.
線路短路：如果高壓線與其他線路短路談洞，會導致過大的電流流過高壓線，從而使高壓線燒燬。這種情況下，需要找出短凳好路的原因，進行修復或更換相關部件。
3. 高壓線過長：如果高壓線過長，容易使電流洩漏，從而引起高壓線燒燬。
因此，在更換高壓線時，需要選擇合適長度的高壓線，並確保高壓線連線牢固，不會鬆動。4. 線路接觸不良：
如果高壓線連線戚氏不良，容易虛頃產生電弧，從而使高壓線燒燬。這高譽散種情況下，需要檢查高壓線的連線是否牢固，是否有鬆動或接觸不良的情況。
綜上禪老陵所述，高壓賀戚線老化、線路短路、高壓線過長以及線路接觸不良都有可能導致高壓線燒燬。如果高壓含悉線經常燒燬，需要及時排查問題的原因，並進行相應的維修或更換。
汽車怎麼老燒高壓線呢
7樓：
摘要。您好！汽車怎麼老燒高壓線呢原因和解決方法如下；1、保險絲後面的線路或用電器燒斷或保險絲後面用電器故障，耗電量增加導致的；2、保險絲的後面電器頻繁啟動，即工作時啟動、停機頻率高於正常用電器使用頻率導致的；3、特別是電動機型電器，起動電流大，頻繁起動可能就會導致燒壞保險絲。
您好！汽車怎麼老燒高壓線呢原因和解決方法如下；1、保險絲後面的線路或用電器燒斷或保險絲後面用電器故障，耗電量增加導致的；2、保險絲的後面電器頻繁啟動，即工作時啟動、停機頻率高於正常用電器使用頻率導致的；3、特別是頃鉛電帆乎棗動機型電器，起動電流大，頻繁起動可能就會導致燒壞保態拆險絲。
經常繞的。親，你按照我說的方法進行檢查一下。好。
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不一定是你說的原因.很有可能是你的發電機的問題.皮帶鬆或發電量不足,建議先檢查這個方面.還有就是記得給我加分.沒必要檢查！高壓點火線圈一般不會有問題！那裡漏電可不是抖動的問題！你感覺車子點火不好的話就檢查火花塞！檢查發電量用表接電瓶兩極！最主要就是火花塞點火問題，我的火花塞也換完不長時間，剛剛又換完...
請問各位大神，汽車的高壓線圈與點火線圈有區別嗎
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次...