1樓：茗莊
您好，機場出發層指的是機場的出發航站樓，也叫做航站樓出發層。它是機場的乙個重要組成部分，是乘客從機場出發的地方。茄閉出發層是機場的核心部分，它包顫肢裂括航空公司的登機口、安檢口、行李提取口、值機櫃臺等。
出發層是機場的重要組成部分，它是乘客從機場出發的地方，也是乘客到達機場的地方。出發層的設施裝置非常完善，可以滿足乘客的各種飢脊需求，包括安全檢查、值機、行李提取、登機口等。出發層的設施裝置非常完善，可以滿足乘客的各種需求，為乘客提供更加便捷的出行服務。
2樓：丿到
出發層和到達層一般是機場和高鐵站按進和出的功能而設定的不同的場所，也就是以前所稱為的進口和出口。出發層是進口所在的樓氏備昌層，設有安全檢查設施人員和出行滾伍檢查設施和人員，同時交通工具（汽車，計程車）可直達以方便送客；到達層是出口所在的樓層，一般無需安檢，為方便旅客疏散，大多與停車場，出租殲扒車停靠站更公共運輸設施距離較近。
3樓：在鳥巢燒烤的柑橘
機場的出發層就是機場出發的行走的通道，一般來說機場出發層其實是機場的-1層通道。
機場高鐵站出發層和到達層是什麼意思？
4樓：
親親您好，很高興為您服務吶！出發層和到達層一般改則是機場和高鐵站按進和出的功能而設定沒絕的不同的場所，也就是以前所稱為的進口和出口。出發層是進口所在的樓層，設有安全檢查枯殲姿設施人員和出行檢查設施和人員，同時交通工具（汽車，計程車）可直達以方便送客；到達層是出口所在的樓層，一般無需安檢，為方便旅客疏散，大多與停車場，計程車停靠站更公共運輸設施距離較近。
為什麼一般機場到達在下層，出發在上層？
5樓：存在
相信經常坐飛機旅行，出差的小夥伴兒們，只要細心一點都能夠發現：我們一般的國內機場，都是到達在下層，出發在上層。機場的設計人員，做出這樣的設計和安排肯定是有自己的考慮的，主要是從：
旅客流量、節能性和空間，這三個方面考慮的。
第一點：旅客流量
通常機場的旅客流量分佈，都是離開機場的人，要比進入機場的人數多，流動量大。因此，機場的設計師們，將到達層設計在下層，這樣方便到達的旅客們選擇適合自己的交通工具離開機場，有利於疏散擁擠的到達旅客。
第二點：出於節能性的考慮
許多旅客在出行期間都會選擇托執行李。那麼我們的行李通常都是由上至下的轉運，再經過車輛拉到停機位，從物理學的角度來說，從上至下的轉運，會比較節能；如果從下至上轉運，那麼還要克服行李自身的重力勢能。因此，這麼看來將出發層設定在上層比較合理。
第三點：空間合理利用
一般出發層都是需要很大的空間的，因為要設定：值機處，安檢處，貴賓室，衛生間，還有一些小型的商鋪。將出發層設定在上層，可以最大限度的利用空間，不會增加佔地面積。
反觀出港的旅客，在到達機場後通常都是急於離開的，不會去佔用商場、貴賓室等休閒娛樂的地方。而為了維護機場的秩序，也為了方便疏散人員離開，將到達層設定才在下層是最為合理最為方便的。
像機場這種大型的建築，又是人員密集的場所，肯定是由多名或者是多個團隊的建築師來設計這乙個建築的。術業有專攻，他們的設計理念一定是非常的合理，專業的。出於對人們出行的需求、機場的安全，一定會給出最合理的設計圖。
6樓：網友
是的，一般機場到達層在一層，方便乘客快速乘地鐵、大巴、計程車離場。而出發層在二層，對於停在機位的飛機可以直接通過通道倉平行進入客機。
7樓：安全護航
因為出去最好是越快越好，所以怎麼方便就放在幾層，而並不是非要放在下層，例如，最下層是地下室的，就不一定在最下層啊，進入需要進行安檢等等一系列的手續，所以不可能迅速到達，放在上層沒有問題。
8樓：滿倉羅
這樣更便捷啊，有利於到港後的轉運，也利於出港前的安檢。
9樓：無畏無知者
一，行李傳送帶都做在地面，不做上樓的，二，正常的飛機都停在有通道連線的地方，按高度差，旅客在二樓登機最為方便。又因為無需擺渡車，旅客不必下到一樓。三，現代城市，軌道交通都到機場了，旅客出港更沒有必要上樓了。
10樓：新一百年
對於這個問題。機場設計大部分這祥做。主要方便管理和人們出入方便。
11樓：西瓜孤潮
因為飛機的高度和出發方式，決定了必需從高處登機，從低處下機。
12樓：兆安容
你上飛機不是得往上走嗎。
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