1樓：湖南萬通汽車學校
你好，1.進氣歧管或各種閥洩漏當發動機的進氣量不對會造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。會導致發動機怠速抖動。
當漏氣位置影響到發動機的真空度時，發動機會出劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。
常見原因有：進氣歧管墊子老化導致漏氣，進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞，真空管插頭脫落，破裂廢氣再迴圈（egr）閥關閉不嚴等。
2.節氣門和進氣道積垢過多。
節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
常見原因有：節困和氣門積炭，節氣門周圍的進氣道有油汙、積炭。
3.怠速空氣執行元件故障。
怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。
常見原因有：節氣門電機損壞或髮卡，節氣門閥板因積碳導致卡澀。
4.進氣量失準。
控制單元接收錯誤空氣流量感測器訊號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進昌晌氣量不準，混合氣濃度不正常使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。
常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力感測器或其線路故障；發耐尺鋒動機控制單元線束接觸不良或發動機控制單邊本身的出現了故障導致。
2樓：網友
這種情況很有可能是積碳造成的。建議到修車店進一步處理。
自動擋 ， 小汽車踩剎車熄火抖動要怎麼處理？
3樓：養安彤
如模手果車在踩剎車的時候容易造成熄旦脊嫌火抖動，應該是油路或者是電路的問題，造成汽野彎車動力下降引起的，可以檢查一下進氣門，節氣門點火系統，或者是進氣壓力感測器，氧感測器。有時候汽車機油加多了也會造成這種現象的。
4樓：汽車大師郭靖
提問。科魯茲12，您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~【】您好，很高興為您解答問題。【】
科魯茲12，節氣門洗過了。
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就是學習吧。
用電腦弄的。
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昨天洗的，今天開了等紅燈又熄火了，您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~【】
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那不是節氣門呢？
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5樓：哀韓餘方
自動擋剎車抖動通常就是節氣門有嚴重的積碳，可以清洗節氣門喚察或檔鏈衡者，火花塞也有積碳，這個可以通過清洗來改行做善。
6樓：斜陽紫煙
檢查空檔下怠速是多少，手冊給出怠速是多少。如果不符，讓修理店重調。
7樓：彩虹之光
是不是自動啟停的汽車。
汽車踩剎車熄火抖動，自動擋別克2010款，什麼原因？
8樓：雲南萬通汽車學校
踩剎車抖動要熄火的問題可能是，怠速觸點斷開，ecu便判定發動機處於部模滑叢分負荷狀態，此時ecu根據空氣流量傳旦櫻感器和曲軸位置、轉速訊號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況讓團下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上公升。
別克2010款汽車踩剎車熄火抖動？
9樓：在五爪觀轉陀螺的翠雲草
有故障就去4s店或者專業汽修店，在這兒搞文字問答不能解決任何問題的。
10樓：匿名使用者
車輛踩剎車抖動的原因是：1、剎車盤表面不平，徑向跳動量太大；2、車輪定位資料偏差大；3、輪胎氣壓過高或過低；4、輪胎磨損異常；5、輪輞變形。剎車的作用是降低速度或使車輛停止，其工作原理是：
利用剎車片與剎車鼓及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦後的熱能，從而使車輛減速或停下。剎車的保養方法是：1、耐高溫保護，預防剎車系統腐蝕，防止剎車片悄晌手因高溫面咬死，消除剎車片尖叫；2、定期更換剎車油；3、清潔剎車盤、剎啟嫌車鼓及任何零件的油漬、汙垢及摩擦粉塵，謹肢保持剎車盤散熱良好；4、定期檢查剎車皮或剎車蹄片的厚度。
汽車踩剎車熄火抖動，自動擋別克2010款？
11樓：雲南萬通汽車學校
1、高速行駛時，方向盤抖動。
這種情況可能是車輛傳動系統引起的，應該檢查前輪各定位角是否符合要求，tenda路由器怎麼設定，如失準應調整。
2、打方向的時候方向盤抖動嚴重。
這是因為助力皮帶過鬆或者過緊，主要針對機械式液壓助力車輛，調整皮帶鬆緊度或者更換就可以了。
3、高速踩剎車時，方向盤忽然急促抖動。
剎車用力過猛、過頻，會導致剎車盤、剎車片過熱，遇冷變形，這個時候就孫衡猛需要更換或打磨剎車盤。
4、行駛中在某一速度段方向盤會抖動。
這是因為輪胎動平衡數值不準，會使得汽車在某一速度範圍之內出現方向盤抖動的現象。輪轂變形、輪胎氣壓不對、輪胎磨損不均、平衡塊裝配不正確等都會造成車輪動平衡不好則橋。
5、平路正常，坑窪路面會出現抖動。
這是由於汽車在行駛時，路由器市場價多少，因拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，還有輪胎因磨損變得不規則，最好去專業維修點進行檢查，更換損壞部件。
小結：方向盤抖動是我們常見的車輛故障，一定要引起重視。很多朋友覺得方向盤抖動是內部故障，難以檢查和維修，然而方向盤是汽車在行駛過程中至關重要的乙個部件，方向盤出現攔悄了抖動、轉向不順等問題，需要儘快自己查出問題或進行檢測維修。
12樓：匿名使用者
怠速開關不閉純則合。
故障分析：怠速觸點斷開，ecu便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ecu根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速訊號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上公升。
當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過濃訊號後，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過稀訊號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上公升。如此反覆，使發動機怠速不穩。在怠速工況時開漏野空調，轉動轉向盤，開照燈均會增加發動機的負荷，為了防止發動機因負荷增大而熄火，ecu會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。
怠速觸點斷開，ecu認為發動機不是處於怠速工況，就不會增大供油量，因而轉速沒有提公升。
診斷方法：怠速時開空調和轉動轉向盤，返褲喊若發動機怠速轉速不公升高，則證明怠速開關不閉合。
故障排除：調整或更換節氣門位置感測器。
13樓：繁星點點
踩剎車熄火晌緩抖蠢差動的帶謹皮厲害的話，我感覺這個應該是很正常的，因為剎車之後你再踩剎車的話，他抖動也是很正常的。
14樓：帳號已登出
最主要的故障原因是節氣譁巨集門、進氣道、氣門等部亂虛冊位的積譽含碳增多，在涼車時吸附一些汽油，等到熱車以後，這些汽油揮發出來，在發動機怠速時就會造成混合抖動。
15樓：仰鑲巧
我認為自動擋汽車剎車自動熄火，這是正常的現象，你看看，你的車看看答配是不是這樣的宿命？所以說你要熟悉你的車，必須在各個方面都要清晌指看清楚，說謹兆明書這樣，你開車才有更把握一些。
16樓：小可愛美美噠
其實我個人覺得在這樣的情況下的話，首先先去修理店檢查最好的，就是在剎車裡面換一些機油這樣會好很多。
17樓：網友
怠速觸點斷開，ecu便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ecu根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速訊號飢咐確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況咐猜下工作，進氣量較衡肢型少，造成混合氣過濃，轉速上公升。
18樓：莫斯科小幫手
汽車踩剎車熄火抖動說明打火有問題啊。去修理。
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