1樓：猴01192沼郵
不會。潤滑脂的工作溫度範圍要比潤滑油寬。例如，通用鋰基潤滑脂可在-20~120℃溫度範圍使用，一般鈣基或鈉基潤滑脂也可在-20~60℃或-20~120℃下使用。
但某一牌芹歲號的潤滑油則使用的溫度範圍窄得多。潤滑脂長期使用而不更換時，仍能保證潤滑的作用，因為真正起到潤滑作用的只是靠近摩擦表面的一少部分潤滑脂，而且依靠皂纖維的牽動迴圈潤滑，可見使用壽命相當長；而潤滑油則需要經慧弊常新增，或者迴圈供油，否則不能保證機械正常潤滑。從數量上看，潤滑油的耗量比潤滑脂要多15~20倍，因此用潤滑脂潤滑的部位要比潤滑油多許多。
二者不嫌碧睜同，所以融合後並不會稀釋。
2樓：而為吃醋酸甜
不會的。潤滑油是用在各種型別機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防鏽、清潔、密封和緩衝等作用。包括：
潤滑脂、齒輪油、液壓油、車用油、防鏽油等。潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的乙個重要質量指標。對於生產、運輸和使用都有重要意義。
凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用亮兆凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。
一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。
潤滑脂英文名：lubricatinggrease；grease稠厚的油脂狀半固體。用於機械的摩擦部分，起潤滑悔神和密封作用。
也用於金屬表面，起填充空隙和防鏽作用。主要由礦物油（或合成潤滑油）和稠化劑調製敬前租而成。潤滑脂和潤滑油，使用在不同的機械部位。
潤滑脂是以增稠劑(thickener)吸附液態基礎油而成，加熱到滴點(en:droppingpoint)以上會融化，冷卻後無法恢復半固態，因為滴點是增稠劑的永久失效溫度。
沒有可比性。潤滑脂不流動，潤滑油是流動性的。這就是區別。用法也是不同的。兩者融合後。使用不佳，而且容易出問題，所以不推薦這麼做。
3樓：回憶
冬季來臨，很多人使用潤滑脂時，喜歡用加入潤滑油的方法將其調稀，其實這是一種誤解。潤滑脂的結構是由稠化劑和基礎油組成的膠體結構體系，稠化劑形成結構網路，將基礎油(一般為普通潤滑油)吸附在網路中形成穩定的結構體系，保證稠化劑和基礎油不會分離。若成脂以後再加入潤滑油，雖然經過攪拌，但不能均勻地分散包含在網路中，使用時很容易分離出來而流失，不利於潤滑。
因此，如在冬季需要稠度小的潤滑脂，可選用仿粗號數小的(黏度等級低些的)1號或昌模2號鈣基潤滑脂，不建議加入耐大緩潤滑油使用。
潤滑脂太稠怎麼調稀
4樓：天然槑
潤滑脂是稠厚的油脂狀半固體，主要由礦物油（或合成潤滑油）和稠化劑調製而成，稠化劑比例過高會導致太稠，不利於潤滑，此時只需加入適量潤滑油即拿銀可調稀。潤滑脂用於機械的摩擦部分，起潤滑和密封作用，也用於金屬表面，起填充空隙和防鏽作用。 <
潤滑脂是稠厚的油脂狀半固體，主要由礦物雹攔油（或合成潤滑油）和稠化劑調製而成，稠化劑比例過高會導致太稠，不利於潤滑，此時只需加入適量潤滑油即可調稀。潤滑脂用於機械的摩擦部分，起潤滑消肆宴和密封作用，也用於金屬表面，起填充空隙和防鏽作用。
是否可用加入潤滑油的方法使潤滑脂變稀?
5樓：匿名使用者
潤滑脂的結構是由稠化劑和基礎油組成的膠體結構體系，在成脂時，稠化劑形成結構網路，將基礎油（一般為普通潤滑油）吸附在網路中形成穩定的結構體系，使稠化劑和基礎油不易分離。若成脂以後再加入潤滑油，雖然經過攪拌，但因缺少必要的均化處理工序，基礎油不能均勻地分散包含在網路中，潤滑脂膠體安定性變差，分油增大，會影響使用潤滑效果。
已變稠的潤滑脂，在其他理化效能變化不大時，在生產廠可以加入相同潤滑油，再經過均化工序處理並分析檢測合格後，是可以使用的。對於一般使用者，如果在冬季需用稠度小的潤滑脂，可選用號數小的1號或2號潤滑脂，大家可以多參考一下長城潤滑脂，另外在購買的長城潤滑脂的時候，也可以諮詢一下銷售人員。
6樓：網友
如果在生產過程中，可以通過基礎油的含量來調整潤滑脂稠度，因為生產潤滑脂是在溫度較高的條件下進行，加入基礎油後會和稠化劑形成均一體。而若生產完之後，或者你買來的潤滑脂，再加入基礎油使潤滑脂變稀，這樣表面是變稀了，但是不能形成均一體，潤滑油並不是被包絡在稠化劑中，很容易就發生大量分油的現象，達不到使用效果，建議還是買較稀的潤滑脂，不要自己加油弄稀。
7樓：網友
不可以，如果覺得潤滑脂硬，可以用軟一點的，但是不能自己稀釋。
8樓：中北小蝦公尺
那得看你在什麼上面用~~ 機器裡就算了 如果是軸承上 傳送帶上 可以 ~~
潤滑脂為什麼會變硬？
9樓：劉英博校一
脂潤滑軸承之中產生硬塊狀物質的原因通常是由於脂中的油從稠化劑中分離出來了。正常情況下，隨著時間的推移，會有一小部分油從脂中析出，而潤滑脂過早的大量析油會導致其明顯變硬。
在某些情況下，潤滑脂的使用週期太長也會有變硬的情況發生，解決辦法是縮短脂的使用週期，一般為6個月到一年左右。如果潤滑脂之中有一半的基礎油流失，也應該及時更換潤滑脂。
裝置過度使用而引起的高溫，或其他原因引起的高熱，也會使得潤滑脂變硬。無論什麼原因，熱會導致油從稠化劑中過量流失，而且可以加速油的氧化，這些都會使得軸承之中的潤滑脂變硬。
半徑大、速度高的軸承會產生很高的離心力，也可以使得潤滑脂分油，從而導致潤滑脂硬化。
潤滑油很稀是否正常
10樓：匿名使用者
如果是在熱車狀況下放油會看見油品比較稀，因為在高溫時潤滑油分子間的距離變大黏度會降低。但是準確測定黏度稀稠衝蔽的方法是在實驗室用裝置測量，感官觀察並不準確。黏度級別的分類是對低溫流動性和高溫黏度保持性的限制，發動機油常溫下的黏度沒有實際意義，因為發動機啟動前要求潤滑油較稀，減少啟動磨損。
啟動後機油溫度會迅速公升高，此時，則需要機油保持一定的黏度，以提供充足的潤滑。在此，比較建議吉安馳潤滑油。
同等黏度級別的潤滑油在同一溫度條件下黏度差別是很小的，直**不出來。與單級黏度油相比，多級油低溫流動性好一些，因此感覺較稀。碳顆粒和高溫氧化是造成機油黏度增加的主要原因。
一些機油的分散性較好，可將碳顆粒分散在油中，且抗氧化性較強，因此感覺比其他油流動性好。所以在使用過程中主要是觀察車輛油壓的報警裝置來判散凳州斷其油品是否正常，其黏度大粗念小也必須用實驗室裝置測量才準確。
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