1樓：劉彤說法
想進機場都得花錢，但是不是正式工，也不是直接和機場籤，而是和中介腔散手公司籤，屬於勞動派遣工，在安檢想轉正是絕對不可能的。機場安檢員和裝卸工如果是正式編制直招的話，乙個月薪資大概五六千，加上五險一金和年終獎，一年下來也還算是可觀，並且工作不算太累，且正式編制會相當穩定。但如果是通過中介公司招進去，那一般都只是合同工而已，合同工的薪資可能也就比地鐵安檢員高那麼一些吧，顯然是不划算的。
既然是合同工，那麼工作穩定也就談不上了。合同期一滿，照樣可以讓你走入。且絕大多數的機場安檢員、裝卸工這類工作都是外包出去的，都屬於合同工，而非是正式編制。
充其量，乙個月也就五六千塊錢，這樣的工作，**都找得到，真的有必要去花十多萬去找乙個這樣的工作嗎？先不說幹多久能夠回本，單就是十多萬的中介費，也足以說明這類工作完全不值當。
最重要的一點是，無論是安檢員也好還是裝卸工也好，都具備很強的年齡效應。如果你去觀察，絕大多數機場的安檢員和裝卸工，年齡都在二十多歲，二十多歲的年紀，幾乎沒有人願意花掘帆十多萬去做這樣伍嫌乙個工作。再有，這部分從業人員的年齡大多都只有二十多歲，這也說明了這份工作的職業天花板很低，幾乎可以說是「入行即巔峰」，不存在有任何公升職加薪的可能性。
從專業性的角度來看，不管是安檢員還是裝卸工，都還是屬於比較一般性的勞動崗位，勞動崗位的特性是什麼？可被替代性強、沒有足夠的職業優勢和護城河，哪怕是你後期轉行，也不具備什麼通用的優勢。因此，這類工作完全不值得花十多萬去通過中介的方式介紹進去。
法律依據：《中華人民共和國民法典》
第九百六十一條中介合同是中介人向委託人報告訂立合同的機會或者提供訂立合同的媒介服務，委託人支付報酬的合同。
第九百六十二條中介人應當就有關訂立合同的事項向委託人如實報告。
中介人故意隱瞞與訂立合同有關的重要事實或者提供虛假情況，損害委託人利益的，不得請求支付報酬並應當承擔賠償責任。
2樓：遇卉成秋寒
去機場工作需要交錢，主要是因為這些工作屬於合同工而非正式編制。雖然正式編制的工作穩定，但薪資槐春可能不高。此外，大多數機場安檢拍明塵員和裝卸工都襲禪是外包出去的，屬於合同工而非正式編制。
雖然工作不算太累，但合同期一滿可以讓你走人。
機場工作有意思嗎？
3樓：雨雪落晨曦
當然有意義了。
能南來北往的人們。
提供優質的服務。
是一件非常有意義的事情。
4樓：娛樂不文化
那要看個人喜歡了 其實就是服務工作吧。
5樓：帳號已登出
每個工種都有它的枯燥乏味，一面只要你思想進步，也會有很有意思。
6樓：網友
不知道不了解，我沒在機場工作，不過想也知道很有意思，天天見到不同的那麼多人，來來去去急急忙忙。aqui te amo。
機場上班第要不要壓工資
7樓：蓋普希金
勞動法》規定，工資按月發放。當月發放上月的工資是可以的，但是跨月就違法；如果公司拖欠工資，勞動者可以到勞動監察大隊投訴，由勞動監察大隊責令用人單位限期發放工資，逾期不支付的，還要加付賠償金。
勞動法》第五十條：工資應當以貨幣形式按月支付給勞動者本人。不得剋扣或者無故拖欠勞動者的工資。
工資支付暫行規定》第七條：工資必須在用人單位與勞動者敬握約定的日期支付。如遇節假日或休息日，則應提前在最近的工作日支付。
工資至少每月支付一次，實行周、日、小時工資制的可按周、日、小時支付工資。
勞動合同法》第八十五條：用人單位有下列情形之一的，由勞動行政部門責令限期支付勞動報酬、加班費或者經濟補償；勞動報酬低於當地最低工資標準的，應當支付其差額部分；逾期不支付的，責令用人單位按應付金額百分薯談之五十以上百分之一百以下的標準向勞動者加付賠償金：
一）未按照勞動合同的亮手慶約定或者國家規定及時足額支付勞動者勞動報酬的；
二）低於當地最低工資標準支付勞動者工資的；
三）安排加班不支付加班費的；
四）解除或者終止勞動合同，未依照本法規定向勞動者支付經濟補償的。
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