1樓：無損修復燒機油司有普
汽油在氣缸內燃燒不充分所導致簡盯茄的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積碳。
積碳的原因之一是燃油沒有完全燃燒，附著在發動機的各個部位，久而久之就會形成積碳。新增劑的主要作用是鑽入表面活性較強的積碳孔隙中，破壞其結構，逐漸將這些碳顆粒從金屬表面溶解出來，與燃料一起高溫燃燒後通過尾氣排出。
汽車積碳的增加會導致發動機燃燒不充分，導致油耗增加，長時間汽車故障燈亮。
減緩積碳形成的方法：
1.使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。
2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
積碳危害；長時間不清理積碳則唯會造成整車的運轉，使發動機的攔察內部通道被積碳堵塞，使發動機動力變差，費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題。
平時5000公里使用有效的pnf燃油新增劑清潔一次整體油路積碳，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。
2樓：星語
可以的，汽車積碳。
太多要效果好就只有開啟缸塌棗者蓋拆缸清洗，用清洗劑團薯是很難巖鎮清洗的。
10年老車要不要清理積碳
3樓：太平洋汽車網
1.老車是需要清理積碳的；2.汽車開久了，發現在駕駛中遇到提速慢，急轟油回火，冷啟比較困難的狀況，車的氣門很有可能就已經積碳了；3.
發現怠速低並且怠速時車打顫，踏下油門踏板時髮卡核猜，換電瓶無怠速，那麼車的進氣管就已經積碳很嚴重了。積碳的主要成分是汽車汽油中的雜質，因此清潔度高的汽車汽油積碳現象較弱。但是，需要注意的是，高標籤並不意味著高質量和高品質。
標籤只代表汽車汽油的辛烷值，不代表質量和清潔度。選擇真正的汽油清淨劑，有助於消除汽車發動機的積碳，合理有效地防止金屬表面的積碳層，逐步啟用原有的積碳顆粒並緩慢清除，從而保護汽車發動機免受危害。
高速多陸鎮跑，讓進氣管能被更大的空氣體沖刷，合理有效減少積碳的產生；不要使用劣早氏粗質燃料，在不正規的加油站炸油。如果燃料劣質，很容易導致積碳。建議使用普通燃油。
不要長時間閒著。我們在開車的時候，只要汽車發動機的溫度上來，我們就可以正常行駛。我們不需要在原地加熱汽車。
這些可以減少碳沉積。
百萬購車補貼。
老車為什麼不建議清理積碳？
4樓：周邊汽車講解
老車是需要清理積碳的。
汽車開久了，在發現在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象，車的氣門很有可能已經積碳了。發現怠速低而且怠速時車發抖，踩下油門時髮卡，換電瓶無怠速，那麼車的進氣管已經積碳很嚴重了。
在發動機正常工作中，汽油和正常進入燃燒室的發動機衫首閉機油，在供氧不足的條件下，不能在氣缸內完全燃燒，產生油煙和潤滑油燒焦的微粒。
當發動機繼續運轉時．進一步受到氧化變成膠質。牢固地粘在活塞頂上，活塞環上，氣門背面，進氣管內面，節氣門體和燃燒室內等等。在高溫的反覆作用下，又將膠質變成瀝青質、樹脂質及碳質，芹搏從而形成或裂積炭。
發動機內部的廢氣直接引入進氣歧管，隨著新鮮空氣一起進入燃燒室進行燃燒。高溫的油蒸氣隨新鮮空氣一起充滿進氣歧管，一部分附著在管壁及氣門背部，另一部分隨進氣流在進氣門處與噴入的燃油混合形成混合汽，進入燃燒室燃燒後被排出車外。
以上內容參考：百科-積炭。
5樓：憨憨是智者
積租喚碳建議還是要及時清理的，不然會增加油耗槐襪，車輛提速的時候也會有明顯的頓挫感，不建議清理的可能是長期跑高速，長時間高速行駛也是可以自鉛型激己清理積碳的。
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