1樓：上海萬通職業學校
發動機在搭塵車輛駕駛一段時間後燙手是正常現象。巧猛
因為發動機在工作時會產生大量熱量，所以發動機在執行一段時間後就會很燙手。
1、注意事項：發動機的溫度孝枝橋需要水箱裡的冷卻液進行冷卻，若駕駛艙內儀表盤上的溫度沒有超過預警線的情形下，發動機燙手完全是正常現象。
2、溫度超標預警：若冷卻液用完後沒有及時新增則會導致發動機溫度過高而熄火，所以要及時檢查車輛的執行狀況。
發動機很燙正常嗎
2樓：當代汽車科技知識庫
車子跑幾公里，發動機就很熱屬於正常的情況。
車開一會兒發動機很燙這是正常情況，內燃機是靠燃料的燃燒而產生動力的，燃燒的瞬間溫度可到達3000度以上，而發動機表面也能到達200度以上。如果覺得有異常，可以根據水溫表指示判斷發動機是否過熱。
通常把氣缸體：
一般式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的優點是機體高度小，重量輕，結構緊湊，便於加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較。
1）「車輛」，是指機動車和非機動車。
2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
3樓：網友
這個要看你在什麼路況行駛，如果長時間在上坡路或泥濘路面行駛，發動機很燙就是正常的，還有長時間低檔高速行駛也會出現發動機發燙，如果是正常行駛發動機發燙那麼就不正常了。
4樓：汽車大師趙子龍
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首先您的問題是汽車發動機太燙是沒有影響的。車輛在執行過程中的話，活塞在發動機缸體內部高速運轉，這時候會產生大量的熱量的話，會被防凍液然後把大量的熱給帶走，然後帶到水箱，通過水箱散熱風扇進行散到環境當中。主要是防凍液不缺少汽油，不缺少水溫，正常機油溫度正常。
就不會有任何問題，不會影響到發動機的乙個壽命和正常的使用。發動機在執行過程中的話，鋼鐵表面的話本身溫度就比較高的，比較燙的，這種情況是屬於正常的，只要時刻觀察一下水溫表看一下水溫指標只要在正常範圍內就沒有任何影響。
提問我新提的豐田致炫x沒有雪地胎，今天下雪出車上大嶺打滑四十分鐘左右，發動機高溫會不會發動機有影響。
提問高溫四十分鐘左右會有影響嗎。
提問沒看到。
提問有防凍液也會影響嗎。
提問防凍液不缺的情況下就高溫了。
正常新車不缺油，不缺水，不會高溫。
5樓：鄭州萬通汽車學校
正常的，發動機裡面是燃燒汽油的嗎，溫度會比較高，所以發動機有冷卻系統的。
為什麼發動機艙特別熱？
6樓：狂人橫刀向天笑
發動機艙特別熱的原因：
1、冷卻液不足。
發動機工作時長時間的水迴圈會造成發動機冷卻系統的冷卻液慢慢流失，導致水箱缺水，要是車主沒有及時檢查發現並新增對冷卻液進行新增，這樣就容易導致發動機過熱。
2、水箱漏水。
水箱連線水管斷裂或者連線不嚴都會造成漏水，這時候會使水迴圈受阻，嚴重的話引起發動機「開鍋」。
3、冷卻風扇故障。
冷卻風扇損壞或電線短路導致風扇工作或者冷卻風扇轉速慢，這樣會導致發動機的熱量沒法散發出去，發動機自然溫度會公升高。
4、節溫器故障。
節溫器是控制冷卻液流動路徑的裝置，一旦發生卡滯或失效，那麼發動機的大小迴圈勢必會受到影響，那麼發動機的熱量就無法有效散發出去。
5、水幫浦故障。
水幫浦發生故障後，發動機導熱的水就不能及時進行迴圈和更新，那麼發動機啟動後水溫就會迅速上公升，這時車內的儀表臺上的水溫報警燈也會亮。
6、排氣問題。
三元催化器阻塞或管子破裂，會造成發動機排氣受阻，導致引擎過熱。
7、混合氣過濃。
當發動機的混合氣過濃時，車輛就會出現爆震，抖動等問題，同時還會導致散熱不良。這個多半是積碳問題導致的。
每次開完車後，發動機蓋很燙，是否正常
7樓：上海萬通汽車學校
正常的。汽車發動機的正常使用溫度一般在80°c~90°c之間，有些高強化的發動機工作溫度可以達到90°c-100°c以上。比如說轎車使用的汽油發動機正常工作溫度一般在95°c~105°c之間，卡車使用的高強化柴油發動機正常工作溫度一般在85°c~95°c之間（個別也有更高的，比如帶有熱管理系統的玉柴發動機）。
發動機在這個溫度下執行，各部位的配合間隙正好在設計的範圍內，燃料在燃燒室內的燃燒狀態最好，發動機的熱效率和各方面效能都處於最佳狀態。經長途行駛過後，發動機的引擎蓋是會發燙的。
汽車發動機周圍很燙？
8樓：我惜情愛
1.當發動機溫度過高時，進入發動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發動機的空氣量就比較少，從而降低了發動機的充氣效率，發動機的功率、判寬鋒扭矩也隨之下降，表現為發動機的動力不足；
2.發動機溫度過高時，燃燒室內部的溫度非常高，很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣，引發爆燃。
3.發動機溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙巧氏減小甚至消失，從而使活塞。
4.發掘晌動機溫度過高時，潤滑油的粘度隨之下降，在摩擦表面不能形成良好的油。
9樓：誆鄺
發動機起動後都會燙正常的，但您要注意有沒有聞到焦味，有焦味的話可能有自燃要注意。
10樓：上海萬通職業學校
正常情況：1.發動機引擎蓋發熱是正常現象的。因為發動機散出的熱量會積累在知引擎蓋上，這個時候你也可以看一下水溫表，如果水溫在90度左右就是正道常的。
2.水溫指示版燈用來提示發動機內冷卻液的溫度，有的會以顏色來顯示不同的效果，藍色表示水溫過低，紅色則表示水溫過高權，而不亮的情況下表示正常。
不正常情況：
1、發動機的溫度在逗告剛剛啟動幾秒鐘後就開始迅速公升溫，因為發動機也是要在一定的溫度下才能發揮較好的效能的，想想看汽車發動後活塞的運動非常快復，而在汽缸內燃燒的汽油和空氣的混合氣體在點燃後迅速燃燒和制膨脹來帶動活塞運動，當然會產生巨大的熱量啦，所以為了保證熱量不會太快的上公升並且燒燬發動機，就得進行散熱了，而發動機山攜明艙空間有限，車在行使中因速度產生的風和風扇都把散熱器的熱量吹到發動機罩裡，而機器蓋子是金屬的，所以熱的比較快；
2、發動機運動熱量散發到機艙蓋上包括散熱器的熱量，只要儀表百盤上的水溫表沒有顯示水溫過高就沒有問題。
3、確認散熱器風扇是否正常運轉。
4、將水箱蓋開啟，確認散熱器及儲液罐冷卻度水的隱冊水量，散熱器部分是否已經很髒，是否附有汙垢。
5、如果冷卻水不足，請給散熱器和儲液罐補充冷卻水。如果沒有冷卻水，作為應急，應補充水。望，謝謝。
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