1樓：甘肅萬通汽修學校
腐蝕磨損是指在摩擦過程中有腐蝕和摩擦共同作用導致的零件表面物質損失的現象，單純的腐蝕現象不屬於腐蝕，磨損腐蝕磨損是一種機械化，學磨損它是腐蝕現象與機械磨損過程相結合形成的腐蝕磨損，可分為化學腐蝕磨損，氧化磨損和電化學腐蝕磨損。可燃混合氣在氣缸內燃燒的過程中常產生一氧化碳。
二氧化碳，二氧化硫。
二氧化氮和氣態水，一旦發動機溫度較低，氣態水遇到低溫缸壁會變成液態時，一氧化碳，二氧鋒枝化碳，二氧化硫和二氧化兆野氮，可溶入水，形成電解質。
在缸壁上起電化銀猜敏學作用，而使缸壁表面腐蝕這種腐蝕的快慢與鋼壁溫度有關。希望對您有用。
2樓：昂陽夢
通常在車輛行駛過一段時間之後，就會出現一些異常症狀，經檢查就會發現是由於零件磨損、被腐蝕或者出現裂紋的現象，出現這種症狀的原因到底是什麼呢？
五大因素：一、磨損：零件摩擦表面的金屬在相對運動過程中不斷損失的現象稱為磨損，它包括物理的、化學的、機械的、冶金的綜合作用。
對於乙個表面的磨損，可能是由於單獨的磨損機理造成的，也可能是由於綜合的磨損機理造成的。磨損的發生將造成零件形狀、尺寸及表面性質的變化，使零件的工作效能逐漸降低。
二、腐蝕：金屬零件的腐蝕是指表面與周圍介質起化學或電化學作用而發生的表面破壞現象。腐蝕損傷總是從金屬表面開始 ，然後或快或慢地往裡深入，並使表面的外形發生變化，出現不規則形狀的凹洞、斑點滲指搜等破壞區域。
腐蝕的結果叢歷使金屬表面產生新物質，時間長久將導致零件被破壞。
三、穴蝕：穴蝕通常發生在柴油機缸套的外壁、水輪機葉片、水幫浦零件及液壓幫浦處等，其現象比較複雜，是由於機械與化學物質和電化學反應共同產生的結果，簡單的說就是當液體中含有雜質或磨料時就會出現這種狀況，而且其腐蝕速度會很快。
四、斷裂：斷裂是零件在機械力、熱、磁、聲響、腐蝕等單獨或聯合作用下，發生區域性開裂或分成幾部分的現象。斷裂是零件破壞的重要原因致意，它是金屬材料在不同情況下，當區域性裂紋發展到零件裂縫尺寸時，剩餘截面所承受的外載荷超逗搜過其強度極限而導致的完全斷裂。
斷裂是零件使用過程中的一種最危險的破壞形式。斷裂往往會造成重大事故，產生嚴重後果。
汽車使用時,發動機部件腐蝕磨損老化都有哪些是什麼?詳細說說?
3樓：帳號已登出
鏽蝕磨損：發動機在停機後，由高溫冷卻到低溫，這個溫度變化過程會使發動機內部產生水冷凝氣以至積水。這會對發動機造成瞎陵嚴重的金屬鏽蝕，特別是再次啟動發動機短距離運轉，發動機溫度鉛凳還來不及將水氣蒸發掉時，情磨激戚況就更為惡劣。
4樓：西安萬通汽修學校
燃油在發動機燃燒室燃燒後會產生許多有害物質，一般每100加侖譁配汽油燃燒。
時會產生1-5磅的氮和硫酸，這些物質不僅會對氣缸造成腐蝕，而且還會通過三。
道活塞環(頂、中、底環)竄到發動機中，對發動機的主要部件，如凸輪曲軸虧蘆歷等造。
成金屬腐蝕，這種腐蝕單靠使用潤滑油是不能消除的。銷搜。
5樓：一葉小船
氣缸套、活塞的磨損會使旅並巧氣缸壁的間隙變大而造拆鍵成部分機油竄入燃燒蔽嫌室燃燒。氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。
6樓：匿名使用者
首先就是鏽蝕磨損，說白了就是這個燃油進入燃燒室進行燃燒時，會銀兄念產生氮、硫酸之類的東西，難免鋒困就會腐蝕發塵舉動機了。
磨損腐蝕與磨損的異同
7樓：巨容易
磨損和腐蝕都是材料失效的一種方式，它們的主要區別在於發生的原因不同。
磨損是由於物體表面的摩擦或讓悉切削作用，導致表面材料的物理或化學特性改變，從而發生失效。磨損可以分為磨粒磨損、表面疲勞磨拿滑祥損、擦痕磨損等幾種型別，它們的產生原因都是表面接觸面之間的物理摩擦。
腐蝕是由於化學反應或電化學反應作用於金屬表面，導致其化學成分改變並最終導致失效。腐蝕可以分為化學腐蝕、電化學腐蝕等幾種型別，它們的產生原因都是和材料表面化學或電化學特性有關。
磨損和腐蝕都會導致材料失效，但其主要的產生原因不同。在工程實踐中，需要根據具體的情消搏況來採取相應的措施來避免或減少磨損和腐蝕的發生，從而提高材料的使用壽命。
導致汽車磨損的六大惡xi？
8樓：185運動健將
<>《導致汽車磨損的六大惡習。
左腳一直踩在離合上。
一些駕駛員在開車中習慣於左腳一直踩在離合上，辯陸銷以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。因為當開關接通的一剎那，通過開關觸點的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態下打火，電火花就可能把觸點燒燬。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。
沒完全分離就換擋。
平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操攜遊作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上p擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。
馬路牙子一躍而過。
過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛衝過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧悉塌、懸掛的保護。不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的駕駛技術。其實說不定哪一次，車輛的減震或彈簧就不再配合你的操作了。
頻繁操作組合開關。
車輛燈光的閃射讓車主自我感覺良好，殊不知，頻繁開關卻增加了組合開關損壞的幾率。
腐蝕磨損分為
9樓：艾公尺
氧化，特殊介質下的腐蝕磨損。
根據查詢相關資訊可知，腐蝕磨損可分為氧化塵旁磨損和腐蝕介質磨損。大多數金屬表面都有一層極薄的氧化膜，若氧化膜是脆性的或氧化速度小於磨損速度，則在摩擦過程中極易被磨掉，然後又產生新的氧遊兄敬化膜，然後又被磨掉，在氧化膜不斷產生和磨掉的過程中，零件表面產生物質損失，此即為氧化磨損，但氧化磨損速度一般較小。當週圍介質中存在著腐蝕物質時，例如潤滑油中的酸度過高等，零件的腐蝕速度就會很快。
和氧化磨損一樣，腐蝕產物在零件表面生成，又在磨損表面磨去，如此反覆交替進行而帶來比氧化磨損高得多的物質損失神慎，由此稱為腐蝕介質磨損。這種化學一機械的複合形式的磨損過程，對一般耐磨材料同樣有著很大破壞作用。
在摩擦過程中，金屬同時與周圍介質發生化學反應或電化學反應，使腐蝕和磨損共同作用而導致零件表面物質的損失，這種現象稱為腐蝕磨損。
關於汽車零件部位的問題
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