1樓：寶68426翁爬
音叉受到敲擊後所發出的音符非常的微弱，常常只有拿到數螞耳邊才聽得清楚。為此薯返埋，有時在敲擊後會將音叉壓在如桌子等固體平面上，此舉讓這個平面有共振板的作用，大幅增加了音量。
著名的音叉製造商如ragg 和 john walker，兩者皆位於英國的雪菲爾就是調節輻條的鬆緊調整自行車輪子轉動是不是在同乙個平面上。這樣，自行車會更穩。首先需要乙個輻條扳手形狀似一圓圈，有4-6個不同大小的卡口，適合不同尺寸的輻條帽。
輻條一端有個90度彎角穿過車抽盤的小孔，另一端有輻條帽穿過車圈的輻條孔。輻條編網最常見的是一搭三編網，即每一根輻條與另外三根輻條各交叉一次。輻條與輻條帽之間有螺紋，用輻條扳手旋轉輻條帽，可以調整輻條鬆緊。
但是，調整輻世行條之前，必須給輪胎放氣。否則旋轉輻條帽極易戳破內胎。這個很難嗎？
鬆緊不一樣，跟彈琴一樣會有不同的聲音。<>
2樓：寶寶51735乒怪
音叉(tuning fork)是呈"y"形的鋼質或鋁合金發聲器，各種音叉可因其質量和叉臂長短、粗細不同而在振動時發出不同頻率的純音。音叉檢查在鑑別耳聾性質--傳音性聾或感音性聾方面，是一種簡便可靠的常用診查方法。用音叉取"標準音"是鋼琴調律過程中十慶脊分重要的環節之一。
它的重要性在於關係到一臺鋼譽行滲琴各鍵音處在什麼音高位置上。在教學中，音叉可以用來演示共振。敲擊音叉，採集聲波波形圖。
試驗發現：輕敲音叉，音叉振幅小，波形圖的幅度小這時音叉發出的聲音也小；重敲音叉，音叉的帶扒振幅大，波形圖的幅度大，這時音叉發出的聲音也大。說明：
響度跟音叉振動的振幅有關。振幅越大，響度越大；振幅越小，響度越小。目前最常為**家使用的音叉，頻率為440hz。
此音高長久以來就被作為樂團的調音標準，因為他同時為小提琴第二絃的音高以及中提琴第一弦及大提琴第一弦的高八度音高。不過市場上也有各種其他音高的音叉，如發出鋼琴**部基準組所有音高的音叉。 音叉在1711年由英國人約翰·朔爾(john shore)發明。
他是一位宮廷小號手，作曲家格奧爾格·弗里德里希·韓德爾及亨利·普賽爾皆曾在曲子中專門寫下給他表演的段落。他還是乙個魯特琴手，魯特琴非常難以調音，朔爾發明音叉來給魯特琴調音。用音叉修自行車輻條應該是靠聲音共振測輻條張l力。
3樓：達
音叉主要用於樂器調音，雖然電子調音器現已存在，而且一些**家擁有絕對音感。當音叉需要調音時，可以在兩端分鍵桐枯叉的部分做調整：磨短尖端的部分以頻率調高或者修整兩叉中間接合處以頻率調低；或者調整兩尖叉的重量。
即便經過調音，音叉的頻率仍會因為材料的彈性模數改變而受影響，為了使音叉發出準確的音高，仍應將其封存在溫溼度控制良好稿洞的地方。大型的音叉通常由電力驅動，如同電鈴，因此可不間斷**動輪御。音叉物位計，即控制物位的開關，工作時，音叉是不斷振動的，當有物體碰到音叉時，會破壞振動諧振，電路里面有乙個電流輸出，輸出激振電流，然後有乙個反饋，當破壞振動時，電路會識別出，然後就能輸出乙個開關訊號，就是繼電器訊號。
音叉的振動頻率是處於300hz正負50hz這樣乙個頻率。通過音叉的聲音來辨識輻條的張力。。。非專業耳朵做不到的事情。
自行車輻條的長度是如何計算的
其實就算是專業的自行車工廠，就算計算出來了鋼絲的長度，也需要實配確版認長度的。一般車圈尺寸權，單層還是雙層，花鼓盤的大小，還有鋼絲的條帽，是長條帽還是短條帽。還有鋼絲本身都與長度有關，還有鋼絲的編法，也都影響長度。但是20寸或26寸的車子有個大概的長度，再根據上面的這些影響鋼絲的長度的零件來增減長度...
自行車輻條鋼絲的和不鏽鋼的哪個好
輻條分9號 10號 12號 13號和14號9號和十號一般用在摩托車上和豪華電動車上，12號和13號一般用在自行車和簡易電動車上 14號是用在公路車上的 你用自行車改電動車算是簡易電動車把，用12號和13號沒問題的，望採納 一般自行車輻條的材質都是q235碳鋼的，高檔點的有不鏽鋼的，碳鋼的鋼性好結實耐...
自行車的工作原理是什麼？自行車的結構原理及執行原理
通過一些皮帶和齒輪來帶動著工作的，是因為腳蹬的話轉動小的齒輪，然後帶動鏈條讓軲轆進行行走。您好，自行車以腳踩踏板為動力，即踩即走 原理，且省力必定費距離，也是綠色環保的交通工具。另外，自行車一般由前輪 輻條 花鼓 前叉 前剎 鋼索 剎車及變速把手 車把 豎杆 車架 前變速 車座杆 車座 後剎 貨架 ...