1樓：暱稱不允許為此
拱橋不會坍塌的原理是依靠拱圈。
本身形成的握褲弧形拱結構。當物體在拱橋上移動時，由於向心力。
的作用，橋面上的壓力會減小，從而減少了橋面上的壓力，使橋的壽命更長。用石頭建橋，這是我們祖先的專利，是聰明，也是驕傲。毛一勝先生在《中國石拱橋。
一文中詳細介紹了石拱橋的歷史、構造和設計。
<>拱門的出現是古代世界建築史上的乙個革命性事件，因為它可以實現相對長的跨度。拱門可以把力從頂部傳到拱門兩側，也就是說，只有壓力，沒有拉力，石頭在壓力下是細的，所以拱門可以支撐更多的重量。傳說趙州橋。
建成後，八仙過海各顯神通。鐵柺李。
在車上放了三座山和五座神山，只見橋上滾了一條溝。張果把日月星辰。
放進皇帝的袋子裡，只是在橋上印了乙個驢蹄印。這個故事只是關於橋的穩固性。
將垂直壓力分解為軸向壓力，然後傳遞到岸邊拱腳的兩側，使橋樑堅固。悄老拱橋作為橋樑的基本體系之一，有著悠久的歷史和優美的外觀。古代和現代的中外橋樑遍佈全國各地，在橋樑建築中佔有重要地位。
它適用於跨越公路或鐵路的大、中、小型橋段運簡梁，特別是跨越峽谷的橋樑，由於其造型美觀，也常被用於城市和風景區的橋樑建設。
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2樓：生活達人徐胖妞
這個主要是由於在中間加了鋼筋，並且能夠構成乙個三角形的這種構造，所以就會比較堅固。
3樓：曉丹學姐
這是由於通過了一些支架來進行支撐，而且運用了一些力學原理，所以才不會掉下來。
4樓：樂樂在此呢
主要是力學原理，會通過水平推力，把原有的荷載產生一定的分解壓力，利用了一定的原理。
為什麼拱橋的承重力大
5樓：李思誠研學
拱橋承重力大的原因：
1、水平橋的受力模式是抗彎和抗剪，從承受重力荷載的攜孫角度講效率不如拱橋；
2、辯隱磨拱橋由於拱的作用，將荷載轉化攜鬥成垂直於拱截面的壓力，所以能承受更大的重力；
3、向上凸的拱型橋使汽車上橋後做圓周運動，汽車的對橋的壓力和汽車做圓周運動的向心力的合力等於重力，減少了汽車對橋的壓力；
4、拱式結構在豎向荷載作用下，支承處不僅產生豎向反力，而且產生水平推力。
為什麼拱橋的承重力大
6樓：anna安
拱橋承重力大的原因：
1、水平橋的受力模式是抗彎和抗剪，從承受重力荷載的角度講效率不如拱橋；
2、拱橋由於拱的作用，將荷載轉化成垂直於拱截面的壓力，所以能承受更大的重力；
3、向上凸的拱型橋使汽車上橋後做圓周運動滑激，汽車的對橋的壓力和汽車做圓周運動的向心力的合力等於重力，減少了汽車對橋的壓力；
4、拱式此讓悉結構在豎向荷載作用下，支承處不僅產生豎向反力，而且產森乎生水平推力。
拱橋的懸空部分是怎麼建造的？橋的承重力是哪些因素決定的？
7樓：本晟
拱橋的懸空部分是土石建造的，橋的承重力是橋樑的形狀因素決定的。
1.根據結構材料的分類，橋樑主要有兩種型別：石橋和木橋。
根據跨度數，有單跨和多跨。根據結構型別，有拱橋和梁橋。大多數拱橋都是石橋，有些是木結構，稱為疊梁拱橋；梁橋也有平梁和懸臂樑。
前者可以是石頭結構，也可以是木頭結構，後者是木頭結構。橋廊或亭子可以建在所有橋面上，形成乙個特別美麗的形象，稱為走廊橋。簡言之，為了滿足不同場合的不同需求，有多種型別的橋樑。
2.拱橋的拱形結構是其承重構件，此外，拱橋還需要拱腳和拱座來支撐拱圈。它通常建在山谷、丘陵、平原和水網密集的地方。
由於在這些地方很難建造橋墩，而拱橋可以很好地解決它們所遇到的一些問題。承載力是從工程地質領域借來的乙個概念，其初衷是指基礎的強度對建築物承載重量的能力，現在已經演變成最常見的概念之一，描述了發展的限制程度。
3.拱形橋是由主拱形環、吊杆和橋面組成的上部和橋墩，下部由基礎和拱形鉸鏈組成，然後拼接在一起。主拱形圓圈應用於承受橋上的重量，並通過主拱形圓圈將重量傳遞給基礎和橋墩。
這樣，上部承受壓力，下部承受拉力的應力模式將使整個橋樑的槐蘆桐彎矩越來越接近中間。
4.古代，建築是先進的，尤其是著名的土石專家魯班建造的橋樑。在古代，有乙個非常神秘的傳說，到目前為止，有許多橋樑的實際物證。
在中國古代，橋樑的建造主要有以下幾鉛坦種：並解決了懸掛跨度。當一座拱譁汪橋建成後，拱門可以用來建造幾個孔，比如西湖的17孔拱門。
第四，用粗木建造的簡易拱門和跨橋。古人用各種方法建造橋樑，以解決懸掛工程。
8樓：創作者
主要是晌握利用了物理原理，還有結構受力的平衡態嫌效果，建造出了懸帆謹手空的部分。主要是材料的選擇，還有橋樑的形狀，原理的利用，橋樑的結構形式，水平橋的受力模式，這些因素會決定橋的承重力。
9樓：休閒娛樂小達人小吳
是通過一些力學原理來搭建出來的。襪桐調的運好汪質量，調整的一些材料搭建的結構，搭建的方式，還有一些支柱旁仔，這些因素決定了橋的承受能力。
10樓：殷琬
主要是依逗哪靠拱圈樑指簡來進行主要的承重；影響承重的原因主要是設計以及磚石混凝土的抗壓性，都橡褲會影響它的承重能力，我認為主要決定性因素就是它的整體設計。
拱橋為什麼承受力大
11樓：網友
你這句話說的不對。 咱不從世界來看，就看中國，蘇通大橋知道吧，他的主跨是1088公尺，而國內的拱橋最大才多大？你能說拱橋比這個橋承受的力大嗎。
應該出去斜拉橋和懸索橋，一般的橋來說，在相同的條件下，拱橋能承受比較大的荷載。
第乙個說的那種情況是拱橋的行車面也是拱的。而現在很多拱橋的行車面是平的。
主要原因是第二個回答的那樣。拱橋由於是曲線形的，在受到荷載作用的時候，主拱圈受到相互之間的擠壓力，而並不會產生拉力，大家知道，混凝土抗壓能力比較強，而抗拉能力很弱，所以在拱橋中，以抗壓為主，發揮了混凝土的強項。
而一般的橋樑，是水平的，它主要靠底部受拉來抵抗荷載產生的彎矩，在梁的底部都要佈置很多的鋼筋，這時候梁底部的混凝土並沒有發揮多大的作用。
12樓：小虎兒
因為拱橋可以向下向外傳遞力。
13樓：關嚴蜜菊
從物理學方面解釋：向上凸的拱型橋使汽車上橋後做圓周或橢圓運動，汽車的對橋的壓力和汽車做圓周運動的向心力的合力等於重力，所以減少了汽車對橋的壓力。
由力學只是可以知道，拱式結構在豎向荷載作用下，支承處不僅產生豎向反力，而且還產生水平推力。由於這個水平推力的存在，拱的彎矩將比相同跨徑的梁的彎矩小的多，而使整個拱承受壓力。
為什麼拱橋的承重力大
14樓：網友
你這句話說的不對。 咱不從世界來看，就看中國，蘇通大橋。
知道吧，他的主跨是1088公尺，而國內的拱橋最大才多大？你能說拱橋比這個橋承受喊鉛的力大嗎。
應該出去斜拉橋。
和懸索橋，一般的橋來說，在相同的條件下，拱橋能承受比較大的荷載。
第乙個說的那種情況是拱橋灶基的行車面也是拱的。而現在很多拱橋的行車面是平的。
主要原因是第二個的那樣。鄭辯好拱橋由於是曲線形的，在受到荷載作用的時候，主拱圈受到相互之間的擠壓力，而並不會產生拉力，大家知道，混凝土抗壓能力。
比較強，而抗拉能力很弱，所以在拱橋中，以抗壓為主，發揮了混凝土的強項。
而一般的橋樑，是水平的，它主要靠底部受拉來抵抗荷載產生的彎矩。
在梁的底部都要佈置很多的鋼筋，這時候梁底部的混凝土並沒有發揮多大的作用。
15樓：邊皎蓬靖柏
水平橋的受力模式是抗彎和抗剪。單純從承受重力荷載的角度講效率不野數如拱橋。
因為拱橋迅賣由於拱的作用，將荷載畝脊逗轉化成垂直於拱截面的壓力，所以能承受更大的重力。
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