1樓：網友
不搏高正常，一般都是在的，要麼保護板有問題，要麼電池內阻太大了，枯陵電池瞬間就從降到了你那個電壓表基敗尺上沒顯示過來~
2樓：員外師師
。鋰電池的標稱電壓有和，如果為，則充電終止電壓為，穗稿如果為，則充電終止電壓為。不同材料產生的電勢不同，鈷酸鋰。
的為錳酸鋰。
和三元鋰的一般為。鋰電放電圖是呈拋物線。
的，降到和降到，都是變化很快的。唯有左右的放電時間是最長的，幾乎佔到了3/4的時間，因此鋰電池的標稱電壓是指維持放電伍如時間最猜橘孝長的那段電壓。擴充套件資料：
注意事項：在使用當外部充電器對三元鋰電池。
進行連線充電的時候，為了避免因為突然上公升的溫度使得電池內部的壓力突然上公升，這個時候就會自動的終止充電狀態。這個時候就可以起到了很好的保護的作用，在使用的時候需要進行電池電壓的檢測。如果說達到了的就能夠自動啟用過度充電保護，在電池內部即可進行功率mosfet由原先的開啟直接轉為切斷，這樣就可以很好的截止充電。
三元鋰電池沒有保護板能用嗎
3樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】三元鋰電池沒有保護板能用。鋰電池可以不使用保護板，但是電池損壞的速度是很快的。鋰電池的保護板是保護電池不會出現過充或者過放等問題，延長電池的使用壽命。
不需要使用保護板的電池是磷酸鐵鋰電池，因為這種電池不怕過充或者過放。
電動車越來越趨於高階智慧型化的方向發展。電動車研發製造技術在不斷進步，電動車製作工藝也日漸成熟。
如亂沒今或陪笑，電動車越來越趨於高階智慧型化的方向發展。電動車研發製造技術在不斷進步，電動車製作工藝也日漸成熟。但是有一項弊病，卻一直制約著電動車的發展，那就是電池！
隨著全球各國禁售燃油車時間表的陸續公佈，新能源產業再次迎來一波發展熱潮。可以預見的是鋰電池未來在電動車行業將會被廣泛應用。
電動車鋰電池主要分三大類，第一三元鋰，也是目前使用最多的一種鋰電池，第二磷酸鐵鋰，第三鈦酸鋰，其中鈦酸鋰普及很低，使用的人很少。第一現在天能超威和各大廠家出的基本上都是三元鋰電芯為主，其中天能鋰電用的是18650鋰電池，超威鋰電主要是軟包三元鋰，都屬於三元鋰型別，，充滿電。
第一溫度，鋰電池怕高溫。
第二大電流，比如18650電芯是3c放電，電動車是8000w的，用的電芯低於電動車放電電流，這樣會導致鋰電池溫度過高，電流過大而壽命變短，還會出現鼓包報廢的情況，如果電動車功率非常大，速度非常快，建議選擇10c電流的18650電芯，這樣選擇合適的電芯顯然非常重要！
第三就是滿電存放，三元鋰電滿電是，目前市面上的保護板都是就截止充電，所以很多人買到電動車鋰電池都說沒有標稱的容量多，其實就是這個原因，一般長時間存放電動車鋰電池，充滿半分之50的電視最好的，比如買新手機，很多都是開機百分之50的電量。如果滿電存放時間長，會讓鋰電池容量減少。磷酸鐵鋰和鈦酸鋰除外，這兩種是可以滿電存放的，還需要注意的就是選擇品質較好的保護板，鋰電池衫含最大的禁忌就是過沖過放，三元鋰一次過放就報廢，過沖必定鼓包也報廢。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
鋰電池每組有3.9v電壓為什麼電流大一點就保護了?
4樓：
一般鋰電池都有大電流過度放電保護電路，如果放電多度且不立即充電（電池的恢復能力弱）的話，電池自身電壓過弱，保護電路處於截止狀態，無法完成充電過程。解決辦法：可以將電池外殼剖開，將充電器的兩極越過保護電路直接連線電池兩極（注意極性，可先用萬用表測試正負極），充電幾分鐘，電池電壓公升高，保護電路即可開啟。
3.7v鋰電池保護板是通用的嗎？
5樓：上海萬通職業學校
應該通用拿手機的電池打個比方。
1：看你寫的應該是錳酸鋰電池。
2：他的保護板要求是，充電截止，放電是左右截止的，你廢電池的保護板也是錳酸鋰電池，完全可用，但是大電流充放電得看你舊廢電池的保護板用的充放電mos有多大功率而定的。
3：但是如給手機充電需要限流的（限肢碰唯流才不會傷害你手機電池），在有問題就是你乙個電池（不管容量多大）最大電壓只有，是充不滿你手機電池的，要就是有乙個電池用dc-dc公升壓，要就就是用兩塊電池串起來用（可做穩壓給電池充歷培電）。
4：你如要買保護板，買單節的吵如充電截止，放電是左右截止，雙節的也一樣，充電截止，放電是5v左右截止。
錳酸鋰電池保護板可以用於三元鋰電池嗎
6樓：
摘要。親，您好，錳酸鋰電池保護板可以用於三元鋰電池鋰電池在使用過程中，過充電、過放電和過放流都會影響電池使用壽命和效能，嚴重者會導致鋰電池燃燒、**狀況，現已出現手機鋰電池**致人**的案例，經常出現it和手機廠家召回鋰電池產品的事件。所以每塊鋰電池都要安裝一塊安全保護板，由一塊專用ic和若干個外部元件組成，通過保護環路有效監測並防止對電池產生損害、防止過充、過放和短路造成的燃燒、**等危險。
親，您好，錳酸鋰電池保護板可以用於三元鋰電池鋰電池在使用過程中，過充電、過放電和過放流都會影響電池使用壽命和效能，嚴重者會導致鋰電池燃燒、**狀況，現已出現手機鋰電池**致人**的案例，經常出現it和手機廠家召回鋰電池產品的事件。所以每塊鋰電池都要安裝一塊安全保護板，由一塊專用ic和若干個外部元件組成，通過保護環路有效監測並防止對電池產生損害、防止過充、過放和短路造成的燃燒、**等危險。
鋰電池的短路有著很大的危險係數，短路會使電池產生很大的電流，同時也產生很大的熱量，使得電池的使用壽命嚴重受損，更嚴重的話，產生的熱量會使電池燃燒**。鋰電池定製保護板能起到的保護作用是，在大電流產生時，保護板會瞬間關閉，使電池內不再通電也不會產生熱量。
錳酸鋰電池保護板可以用於三元鋰電池嗎
7樓：
您好很高興為您解答，是不可以的哦鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極資料、運用非水電解質肢旦溶液的電池。鋰離子電池以碳素資料為負極，以含鋰的化合物為正極，根據正極化合物不同錳酸歷則擾鋰的缺陷是高溫度功能差，簡單發生鼓脹；迴圈壽數低相對較短(一般正常運用壽數大概在300到400次);其資料自身並不太穩定，簡單分化出現氣體，因此多用於和其它資料混合運用，以下降電芯本錢。其較差的迴圈功能及電化學穩定性卻大大限制了其產業盯陪化。
三元鋰電池低壓保護是多少伏
8樓：虎哥說車
三元鋰電池低壓保護是，過放最低電壓，過沖最高電壓，三元標準電壓，過放最低電壓，過充最高電壓。任一串達到保護值就會整體保護的。
48v鉛酸是4塊12v電池，每塊充滿最高電壓，放完電到充放電時約80%的容量和時間是在12v左右呈乙個很平緩的平臺。
48v鉛酸電池組充滿的最高電壓是，放完到42v三元鋰電標稱電壓或具體電壓因配方不同而有差異，這點也要注意）的電芯充滿最高電壓，放完電到串充滿最高電壓，放完電到顯然比48v鉛酸電池組低了太多，一方面導致電動車動力不足，另一方面，當放電到42v時，單節電芯為，電量可能還剩20%左右的時候，同樣的控制器就可能會啟動欠壓保護而停止執行，電池容量浪費太多。
14串充滿最高電壓，放完電到這就和48v鉛酸電池組很接近了，雖然標稱電壓比鉛酸稍高，但是放完的電壓略低，放電到42v時，單節電芯為3v，電量可能還剩5%左右。在此時放電截止留些電量對鋰電池壽命是有利的。
串數不能再多了，否則造成的後果。
一是電壓過高容易燒控制器和電機，二是會導致鋰電池過放而損壞。
其它電壓的同樣道理依此類推。
因為放電曲線不同，原來配鉛酸的電動車換鋰電後，電量顯示必然不準，需要注意掌握規律。
有條件的話，最好是把控制器的引數做相應調整。這需要廠商提供的專門的資料線或藍芽裝置和軟體在電腦上設定。
另外充電器必須換專門的三元鋰電的充電器，多少串的電池組就一定要配相應多少串的充電器。
組鋰電池有很大的風險，一定要多學習，不夠專業的話就找專業的人來做。
最後強調和總結，鋰電最忌諱過充和過放，隨用隨充，充電儘量不要充到90%以上，放電儘量不要放倒30%以下，另外還要注意，氣溫零下不要充電，冬天要拿到室內幾小時以後等其內外溫度都上來以後再充。
圖/文/攝： 問答叫獸） model y model 3 model x aion v 理想one 小鵬汽車p7 @2019
如何快速確定鋰電池保護板壞了,如果鋰電池的保護板壞了，，電池還可以用嗎？
其中一組電壓過低觸發保護板斷流，電池拿出來用萬能表測量一下，靈敏的保護板壓差不能超過0.1伏 不一定。應該是電池欠壓保護了。測量單節電池電壓，有個把電壓過低保護了。我的電車鋰電池充電充不進去，插上電車也沒反應，有時顯示有電，一加電門就沒反應了，是怎麼回事 正常應該是copy 電池沒電了。任意電芯電壓...
三元軟包鋰電池組裝手機充電寶需不需要裝保護板
正規的廠家都會安裝的。很多鋰電芯上面也有一些簡易的保護裝置。軟包鋰電池組裝手機充電寶要不要裝保護板？一，強烈建議你不要自己這樣做組裝充電寶。道理是不安全，省不了多少錢，萬一出了點問題，不划算。二，保護和固定，極為重要。發生 重要的原因是短路。聚合物鋰電池裝在充電寶上面還需要保護板嗎 看你的充電寶線路...
鋰電池在不使用的情況下會耗電嗎，鋰電池在電量沒有用完的情況下充電，會減少電池壽命嗎
會，所有的電池都會有一個自放電率。因為電池材料不同，自放電率也會不會，一次性電池比可充電電池自放電要小得多。鋰電池的放電率在0.2 5 之間，所以就算放置不用，隔幾個月也要充一下。會，連著的保護板會耗電，自生也會放電 肯定會的因為電池材料不同，自放電率不一樣的，一般都會有損耗，大約是每天0.1 0....