1樓：小易講車
1、賓士s級前臉看上去非常穩重，搭配多幅式中網，視覺效果很搶眼。奧迪a8前臉造型顯得較為莊重，大尺寸的六邊形格柵採用了鍍鉻飾物進行修飾，給人一種沉穩大氣的感覺。
2、賓士s級的車身尺寸為5290/1921/1503mm，軸距為3216mm，奧迪a8的尺寸為5302/1945/1483mm，軸距為3128mm。賓士s級在車身高度和軸距上佔據一定的優勢，奧迪a8則在長度和寬度上有著更好的表現。
3、奧迪a8的內飾，在科技感方面的營造則更加到位了。前排醒目的三塊大螢幕，取代了車內原有的大部分實體按鍵，基本形成了數字座艙，科幻感十足。再加上類似於鋼琴烤漆材質飾板這一些細節的襯托，內部的未來感可以說表達得十分明確了。
4、兩車的方向盤均採用了真皮材質進行包裹，而且多功能按鍵的數量都很豐富，握感和操作便捷性都無可挑剔。主要的區別在於方向盤造型上，賓士s級採用的為常規的三輻式設計，而奧迪a8採用的為更加個性的四輻式設計。
5、賓士s級搭猛陸載了英吋全液晶儀表盤，風格比較別緻，顯示的畫面細膩，整體給人的感覺還是不錯的。奧迪a8同樣搭載了英吋全液晶儀表盤，呈現的視覺效果很不錯，資訊的讀取也很方便。
6、兩車的中控屏面積都不小。賓士s級的中控螢幕尺寸為英吋，奧迪a8的兩塊也達到了英吋+英吋，在這樣的搭配下，可以說營造了滿滿的科技感。
7、兩車座椅標配了真皮材質，賓士孫彎s級的座椅採用了棕色設計，有不錯的舒適枝凱頃性。奧迪a8的座椅同樣以棕色為主，座椅柔軟度比較不錯。
8、空間完全不是這個級別的車需要去擔心的，就兩個字——豪橫。不過達到這一級別的車型，比的顯然不只是空間大小，而是看整體的舒適性如何。在這點上，四座的奧迪a8的優勢會明顯一些。
9、賓士s級，在過去的很多年中，這款豪華行政座駕，似乎一直都是中年以上使用者群體的最愛。如今伴隨著車輛年輕化的轉型以及越來越多的科技元素，這款老牌商務座駕似乎也越來越向年輕使用者靠攏了，引來了不少具有經濟實力的年輕人的觀望。
10、奧迪a8。小哥認為，在一眾大型車之中，奧迪a8應該是屬於實力比較均衡的選手了。它身上既有老一輩喜歡的沉穩和舒適，又有年輕人喜好的科技感和運動感，可以說老少咸宜。
雖然很多人戲稱它跟奧迪a6l分不清楚，但其實力遠在奧迪a6l之上。
2樓：今天退休了嗎
我們早返鄭可以買賓士s級的，也可以買奧迪a系列的和奧世吵迪q系列的，也可以買一些商務車。如陸頌果是我的話，我選擇買賓士s級的汽車。
3樓：巨集盛
奧迪a8。這款汽車的**特別高，但是這款汽車值得擁有這個**，發動機特別好，非常省油。
4樓：花花就是我
其實我覺得應該要選擇奧迪a8因為我覺得這款車會更好。
奧迪a8l作為行政級轎車的優勢
5樓：我是卡卡昂
<>《奧迪a8l作為行政級轎車的優勢。
舒適和便利：奧迪 a8l 提供卓越的舒適和便利，寬敞的內部空間採用優質材料和先進技術。該車擁有一系列先進功能，包括加熱和冷卻座椅、全景天窗和高階音響系統，所有這些都有助於打造豪華的駕駛體驗。
效能：奧迪a8l搭載了一系列先進的發動機，包括公升渦輪增壓v8發動機和公升w12發動機，可提供充足的動力和加速度。該車還配備了最先進的全輪驅動系統，即使在具有挑戰性的條件下也能提供出色的抓地力和操控性。
技術：奧迪 a8l 配備先進的技術功能，包括 英吋觸控顯示屏、虛擬駕駛艙和一系列先進的駕駛員輔助系統。這些功能有助於使駕駛體驗既安全又方便，並且有助於高穗絕駕駛員在旅途中保持聯絡和了解情況。
設計：奧迪 a8l 擁有時尚精緻的設計，使其有別於其他行政級轎車。該車銳利的線條和流暢的曲線營造出既運動又優雅的獨特外觀。
該車的外觀配備了一系戚姿列先進的照明功能，包括 led 前燈和尾燈，營造出明亮而獨特的外觀。
安全性：奧迪 a8l 具有一系列先進的安全功能，包括安全氣囊、碰撞感應系統和一系列先進的駕駛員輔助系統。該車配備了一系列先進技術，包括後視攝像頭、盲點監控和車道保持輔助，有助於確保駕駛員和乘客在道路上的安全。
總之，奧迪 a8l 是一款全面的行政級轎車，為那些正在尋族舉找高效能、豪華和技術先進車輛的人提供了一系列優勢。無論您是在尋找舒適便捷的駕駛體驗、卓越的效能、先進的技術、獨特的設計還是高水平的安全性，奧迪 a8l 都能滿足您的需求。
賓士s級與奧迪a8，大家覺得這兩款車該怎麼選擇呢？
6樓：何人談遊戲百科
在這個級別，賓士s級絕對是老大。奧迪a8和寶馬7系的推出填補了這一級別的空白，而賓士真正著名的車型是s級，也被稱為「世界頂級技術」。說到駕駛體驗，奧迪可能會偏向一點，但是在舒適性上，和賓士差距很大，包括建造者和內飾，都不是鬥緩賓士的對手。
另乙個個人觀點是，如果你在大街上開a8，只看車頭，相信大部分人都分不清是a5、a6、a7還是a8，但是賓士s級的外觀確實很牛逼。
如果讓我選擇，我會毫不猶豫的選擇賓士s級。7系提速最好，近期優惠幅度大，價效比最高。7月份8速變速箱和發動機自動啟停系統全部更換，外觀變化不大。
7系配備了來自高階730的按摩座椅，740系配備了五方位攝像頭、夜視系統、後輪隨動轉向，非常舒適，空公升模但它是這三款車中最差的，開寶馬騎賓士也說得過去。7系的油門和剎車響應速度比a8和s級好。
舒適性方面，個人感覺兩者相差無幾，a8主要是空間更大，賓士在全球的品牌效應比a8好很多，這也是現在很多婚禮的人都在用賓士而不是a8的原因。商務我還是推薦賓士。s級全系配備可變空氣懸架，平順性一直是s級的王牌，舒適性最好。
橫向比較三款車，s級提速最弱。雖然實測資料比官方資料快，但不像7系和a8的增壓發動機，s級的穩定感還是一樣的，就是你覺得速度80碼，但一看碼錶就嚇你一跳，120！
只有s600有按摩座椅。但是所有部門都有夜視系統。s級近期優惠幅度不小，2013年推出換代車型。
我坐過賓士s級和奧迪a8l。說白了，賓士坐的內飾設計讓我感覺像箇中老年，有點底氣不足。我比較喜歡笑虧a8l，因為它的內飾設計很精緻，空間還是很大的。
前排和後排都有坐的空間。你知道，我不喜歡擁擠，尤其是長途乘車。想必很多朋友都有和我一樣的想法，就是買車。
7樓：安妮的心動錄目
奧迪a8可以選擇這款汽車，擾物因為這毀燃款汽車利潤比真的很高，而且在生活中有著非常不錯的寓緩餘液意，屬於大型汽車，有著全鋁車身，非常的堅固耐用，會有乙個很好的駕駛體驗。而且可以減輕相關的車身重量。
8樓：吱吱吱吱心
應該選擇奧迪a8，奧迪a8的外觀車型非常霸氣，特別拉風，這扮銷模款車搭配的是渦輪增壓發動機，而且還搭載的是手動變速箱，效能非常的廳緩強，內飾特別高鬥毀級，駕駛感非常的好，視覺效果也非常不錯。
9樓：創作者
應該選擇奧迪a8，奧迪a8相對來說是比較高階的橋塌，無論是車型，還是外觀棚悄，設計方面都是大氣的鏈消渣，搭載著48v輕度混合動力系統。
10樓：帳號已登出
可以選擇的是賓士s級，這款轎車是比較豪華的，而且舒適感是比較強的。
奧迪a8l和賓士s級怎麼選？從
11樓：小星時尚穿搭
<>《看到這個題目，是不是不少人心裡都會想，自己飄了飄了，奧迪a8和賓士s都敢看看了。雖然有些車出生買不起，這輩子就基本買不起了，但是俗話說得好，買不起還不能看看了嗎？
兩款產品都是各自品牌旗下的當家旗艦產品，可以說是匯聚了品牌引以為傲的一切技術和用料。豪華車本就比拼的是誰更體貼入微，這兩款車可以說在此更是登峰造極，無微不至，這種情況下，比拼的就是誰更「好看」更符合消費者審美，誰更物有所值一些。
首先看外觀，從前臉看，兩款車各有千秋，風格不同。奧迪a8更加霸氣，大尺寸多邊形進氣格柵和橫向鍍鉻飾條的點綴，讓前臉看起來氣勢十足。
賓士s級雖然進氣格柵尺寸不如奧迪的大，但勝在了精緻，每乙個角度每乙個細節都透漏著質感，低調奢華。
兩款車都是中大型豪華轎車，尺寸和空間表現都非常出色，但是相比之下，賓士s級的軸距比奧迪a8 的更為出色一點，賓士s在售的軸距有2945/3165mm兩個版本。
而奧迪a8的軸距為3122/3128mm，長軸距版本的賓士s級乘坐舒適度要更高一些。從尾部來看，賓士還是家族式的尾燈設計，蝴蝶尾燈非常有辨識度，明顯要比奧迪a8l的貫穿式尾燈好看。
而奧迪a8則採用了橫向貫穿式尾燈，從視覺上來看起到延伸效果，車尾層次感增強，但是並不好看，科技感也沒感覺出來，至少和帕拉梅拉的貫穿式尾燈有差距。
在售價上，奧迪a8的頂配**比賓士s級還高，雖然奧迪終端一定會有不同程度的優惠，但是從品牌定位和影響力來看，奧迪和賓士還是有一定的差距。
賓士s級還推出了轎跑版本等多種選擇，滿足不同而奧迪提供的版本僅有配置和軸距上輕微差異。這麼看起來，一樣的錢還是賓士s級花的更值一點。
內飾上，除了一些超豪華品牌，基本沒人能在此同賓士一較高低。實木、真皮等裝飾點綴，液晶儀表盤和大尺寸中控觸控螢幕，讓它奢華又不是科技感，每個細節都透漏著品牌對豪華的理解和定位。
相比之下，奧迪a8雖然一如既往走「科技」路線，但是用料、做工和細節上和賓士還是有一定差距。
或許用賓士的宣傳語來結束最合適不過，作為汽車的發明者，此次的s級再次為消費者重新定了何為真正的奢華。當然奧迪a8也非常出色，更加貼切國人口味和審美，在細節和軸距上更向國內消費者的消費需求靠攏。
奧迪a8l和賓士s級相比怎麼選？
12樓：index祍
之前十分流行這麼一句話：拼科技看奧迪，說豪華看賓士。雖然賓士和奧迪乙個是主打豪華另乙個是主打科技，兩個品牌注重的領域不一，但是在我國汽車市場上的地位都是一樣的，都是高階車。
車主說：「我個人比較喜歡現代感，所以就選擇了這輛奧迪a8l。」
首先奧迪這次的改變真是大，之前的車身看起來很長很圓潤，比較的老態龍鍾。而現在車身雖然很長但造型從圓潤直接變為有稜有角，這讓多少人都對**奧迪a8l的外觀已經欲罷不能。之前的燈組很犀利，現在的燈組更加犀利，如果說稜角分明，那麼前網鍍鉻的變化是最明顯的。
內飾的變化就更大了，可以說是要多少科技感它就能給你多少科技感。要多少現代感它就能給你多少現代感。首先檔杆變成了「玉璽」款式的大檔杆，取消了很多物理按鍵，代替的是一塊螢幕，讓整車內飾變得更加的簡潔。
中控的實木也變成了鋼琴烤漆，方向盤也變得更加的具有機械感。
車主說：「對於這樣一臺車你坐在裡面感覺到的只有純粹的享受，無論是內飾的設計還是操控都很讓人滿意，如果說科技感的話目前還沒有車子能比得上這輛a8l，雖然賓士車的內飾很豪華但是我個人覺得操作起來也會相對應的繁瑣很多。無論前排還是後排乘坐著都能給人一種大老闆的感覺。
>這臺車的裸車指導**就高達130萬人民幣，再加上手續什麼的，落地估計得150萬人民幣左右，這位車友的a8l搭載的是一臺機械增壓發動機，如果說渦輪增壓已經充滿了力量的話，這臺發動機只好說是吃了興奮劑版的渦輪增壓。
車主說：「不選賓士s級的原因還有很多，之前看到很多買賓士的車友都已經後悔了，價錢高低先不說，有錢買貴的沒錢買便宜的。而作為一臺標準的豪華轎車，賓士的品控居然讓很多車友聯名投訴，自己周圍的朋友就有一臺賓士s300l，後座的玻璃總是公升不上去，並且有時候還會有異響，和奧迪a8l相比起來的話我還是寧願選擇a8l，雖然賓士在他們三個當中是最出名的。」
賓士s級最便宜的要多少錢，開賓士S級要什麼油，消耗是普通車的多少倍？
賓士s級 350 128.80萬 138.00萬7月17日 發動機 v6排量 3.5馬力 272變速箱 7at 2010款 s 600l 259.80萬 223.80萬 259.80萬 12月6日 發動機 v12 排量 5.5 馬力 517 變速箱 5擋手自一體 別人問的是s級 目前國內的s300 ...
賓士s級車最早的一輛是什麼，賓士S級車最早的一輛是什麼？
1947年生產的賓士170被公認為是現代賓士車的鼻祖，它不僅是戰後賓士開發的第一批車型，更揭開了賓士中大型車的歷史發展的序幕。在1951年4月舉辦的第一屆法蘭克福國際車展上，賓士推出了代號w187的賓士220系列車型，賓士170和220這兩款極具代表性的車型確立了戰後賓士高階轎車的發展方向，並標誌著...
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