1樓：肖艾斯的旅行日誌
冠軍是雷克薩斯es，不僅蟬聯了進口轎車銷量判轎寶座，而且將其他車型遠甩身後。
儘管國內乘用車市場在克服了疫情影響後銷量出現好轉，但是進口車市場仍未有太大起色。即便如此，雷克薩斯es仍然以73468輛的銷售額位居第一，而且佔據了進口車銷量四分之一的份額，就算賓士s級。
與寶馬7系加起來也遠不及其銷量。而且縱觀國內進口車市場銷量情況，仍然以德系日系豪華車最受青睞，雷克薩斯則是日系銷量的有力支撐者。究其原因，跟其在國內的口碑、**、服務質量。
等弊衝枯均有很大關係。
雷克薩斯es蟬聯了進口轎車銷量寶座
根據1-9月釋出的進口轎車銷量資料來看，超過1萬輛的進口轎車共有6款車型，分別為雷克薩斯es、賓士s級、保時捷panamera
mini、寶馬7系和寶馬4系。
其中雷克薩斯es不僅銷量遙遙領先，而且蟬聯了進口轎車寶座。不過由於受到工廠晶元短缺的影響，相比同期有所下滑，但從5月份開始銷量逐漸提公升，到了7-8月份已經達到了正常水平。
雷克薩斯es銷量遙遙領先其他車型
根據銷量資料可以看出，排名第一位的雷克薩斯es比位居第二租洞的賓士s級銷量足足多了三倍。而造成這一現象的原因得益於購置稅。
減半，本身es就是雷克薩斯的主力車型，而且各大經銷商也力推該車型，所以銷量比去年同期增長了。雖然雷克薩斯不同車型的銷量有所差別，但是進口車品牌表現力最強的還是雷克薩斯，一方面日本工廠給予了雷克薩斯強有力的支援，另一方面品牌在國內的口碑較好，所以才會受到消費者青睞。
2樓：北山一師
我覺得這樣的，最後結果肯定會花落在寶馬，我覺得寶馬這款車是非常不錯的，而且從整個銷量也是很過硬的。
3樓：生活小da人
可能還是賓士吧，畢竟除了是知名品牌轎車，它的效能和安全性也是比較突出的。
哪一年寶馬7系全球銷量超越賓士s級
4樓：網友
寶馬7系在2009年、2010年、2011年這三年的銷量創下了歷史最高，然而寶馬在今年6月份釋出了底盤代號為g12（g11）的全新一代7系，2013年，賓士用全新一代s級重新書寫了豪華車的定義，也正是因此，才讓我們對即將迎來換代的寶馬新一代7系充滿了期待，面對如此強敵，來自巴伐利亞州的德國人能否再一次給我們帶來驚喜？新一代7系又能夠成為下乙個經典？兩年之後的今天，寶馬終於為我們奉上了答案。
面對老派賓士s級為競爭對手的寶馬7系又該何去何從。
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