1樓：手搓火線老電工
大型卡車。的檔位之所以多，主要是因為卡車對動力的需求輪啟陪度要遠遠超過普通的家用汽車。不管是汽車的重還是在滿載貨物的狀態下，卡車很明顯需要更大的動力才能夠推動動汽車加速和執行。
這也就意味著發動機在運轉的過程當中需要更強的扭矩才能夠讓卡車齒輪運轉起來。一般情況下卡車起步的話都是用二檔起步，因為它的轉速不臘蠢高，同時也能夠提供比較強的扭矩。這對於卡車來說在起步的時候會更快一點，畢竟卡車因為自重的原因，加速度。
是非常慢的。<>
卡車從靜止的狀態下加速到80~100km的時速是需要加速好幾公里的。所以加速度越快的話，對於他們過紅綠燈和變道是比較好的。而且在使用途徑上，卡車跟家用轎車也是有很大區別的，卡車主要是用來運輸貨物，所以要具備一定的經濟效益。
而家用駕車更多的是考慮到舒適性以及它的維修保養成本。所以卡車必須要考慮到內燃機的燃燒效率，一般情況下卡車的經濟轉速區間是比較狹窄的，主要集中在1500轉到2000轉每分鐘。<>
同時他也要兼顧到動力的傳輸，所以這也就導致了卡車的檔位非常的複雜。這也是為什麼在我國必須拿到c級駕駛證。
2~5年之後才能夠繼續完成駕照的公升級。就是為了能夠鍛鍊司機對於汽車檔位的熟悉，如果對汽車檔位不太熟悉的話，不僅僅會損壞卡車發動機，同時也可能會導致大量的燃油浪費。<>
當然卡車也並不是完全的為了運輸，他也是需要考慮到舒適性和安全。乙個汽車的檔位如果越多的話，也就意味著在公升檔和降檔的時候會更為的平順。這樣不僅能夠提高卡車的舒適性，同時也是為了確保卡車司機和貨物的安全。
因為如果頓挫比旁鎮較嚴重的話，可能會導致貨物搖晃。
2樓：z果果
一般情況下，卡車的檔位在8~12檔之間，個別卡車的檔位甚至達到了15或者16檔。對於大型卡車而言，因為車身就比慧沒和較大，所以整體重量也很大，再加上這類卡車裝載的貨物，全重可以說是十分驚人，察殲而這裡就會涉及到乙個物理知識，乙個物體的重量越大，其進行加速時就必須具備更大的動力，而這樣大的推力不僅僅**與卡車的發動機，還離不開變速箱對傳動比的調節。
正常情況下，貨前盯車滿載時都不用一檔起步，因為車身重量太重，一檔起步速度太慢，所以貨車一般都使用二檔或三檔起步。
3樓：隨遇而安
常見的大卡車檔位一般都在8~12檔之間，因為大卡車一般都是柴油車柴油機的工作，轉速扒伏仿要比汽油機小，所以大卡車為了在行駛的速度範圍內，發廳態揮最大的扭矩和功效，就會設計更多的檔位；大春纖貨車1~5檔為前進檔，所以我們在起步時用一檔起步就可以了，加油門提公升至20碼以上就可以掛二檔。
4樓：沒結婚呢
因為大型的卡車通常拉載的貨物比較多，這要是為了保證貨車更加安全的行駛；一般大車最好用3當起步。
大貨車減檔每個檔的時速是多少？
5樓：汽車小知識點
大貨車加減檔時，它的時速要求是對應的檔位乘以十。如：三檔當時的時速為30公里每小時。
我國的大貨車以國產為主，而且以手動檔為主，檔位在8個以上，16個以下。貨車的多檔位設計，緣於貨車的載重，乙個前四後八的貨車就可以達到18噸，多檔位設計可以使貨車在行進時，保障貨車動力的平順性和穩定性、燃油的經濟性。
一、平順性：貨車的檔位越多，檔位之間的比速差就會越小，檔位更換時，頓挫感就會越小，就會更平順。而且大貨車多為柴油機，柴油機的工作轉速低，檔位多更方便汽車的操控。
二、經濟性：貨車的檔位越多，可以保證不同的行駛速度下，都可以讓發動機處於經濟轉速區間，就可以做到省油，減少不必要的油耗損失。
三、動力的穩定性：上面提到過，大貨車多為柴油，工作轉速較低，大約在1000轉/分～2500轉/分，檔位較多的時候，可以實現在不同路況的穩定輸出。在歐洲等地區，超載查處力度較大，所以他們貨車的檔位較少。
在我國，貨車荷載量超限比較常見，查處力度也不是那麼大，所以多檔位設計也成了貨車的必要設計。
重型貨車起步用幾檔？
6樓：上海萬通職業學校
重型卡車的載重量不同，路況不同，用更多的檔位去適應，以達到行駛車速和輸出動力的最佳匹配。輕載荷好路況，用高速檔，省油快跑；如果拉過載遇到上坡或起步時動力不夠，用低速檔，大力行駛。
一般發生在貨車出現嚴重超負荷的起步時刻，如果出現冒濃煙、需要加大油門、半離合。
容易熄火、有吱吱的磨擦聲、散發出一種燒焦的臭味的情況，並且連續幾次離合片打滑，基本就是離合片燒了，要報廢重新換。更嚴重的是，發動機飛輪，離合器總成都有可能同時燒壞了。
貨車幾檔起步？
7樓：光初蝶己豫
因為貨車一擋傳動比很大。這是由於要保證最大滿載質量能夠起步。而空車時的附著力相對重車要小很多。
一檔空車起步時驅動力大，而由於重量輕致使附著力小，從而導致空車一擋起步可能會發生滑轉打空轉現象。所以到底是一擋起步還是二擋起步要看執行的條件。總之要保證有足夠的附著力。
讓驅動力不能大於附著力。
否則就會出現滑轉現象。
重型貨車起步用幾檔？
8樓：清流小巷
大型貨車駕駛技巧總結。
一、大貨車特點。
開大車首先要知道大車的特點，質量大-慣性大；重心高-離心力大；車身長-佔據空間位置大；軸距長-內輪差大；氣壓制動-制動反應快；方向盤大且反應較小車慢；檔位多(六個以上)且檔位間隙小，總之較開小車操作更復雜，強度更大。
二、大貨車駕駛技巧。
起步時離合器、油門、手剎配合要準確，特別是鬆手剎時機。上坡起步離合節點多穩一下，油門稍大一點，但大車優點是一檔起步比小車動力大，起步更容易。
換擋要及時，不能拖檔，特別是上坡提前減檔保證儲備動力。另外換擋要用兩腳離合器，減檔加空油。下坡掛低速檔，切忌空擋滑行。
轉彎要根據彎道情況提前轉向，對急彎要適當取角度，充分考慮內輪差，即轉大彎，連續彎道情況許可時，儘量切明彎，減小離心力影響。
制動時不能連續點剎，注意氣壓，防止失控。因氣壓制動反應快，要多練習，掌握力度。
大車方向左右打滿大約圈，所以要練習拉大把，不能像小車搓盤子。
停車、倒車要充分考慮車的軌跡、空間位置。
超車要選擇恰當時機，留有充分餘地，不得急打方向。
三、大貨車百公尺加減檔駕駛技巧。
加檔時，起步後，車進入正常行駛路線時，立即踩踏加速踏板，將車速迅速提高到比此檔高乙個檔位的低速範圍內，在離合器抬起後加油時，發動機和車輛不抖動就正合適，如果發動機和車輛出現抖動現象，說明提速偏低，應將車速再提高一些。
如果車輛出現後坐現象，說明提速偏高，應少提些。這時，迅速將變速桿換入高一檔位，然後再提速，用同樣方法，將變速桿逐級換入最高檔位。
而減檔時，如果發現前面有障礙物，若當車輛臨近凸凹路時，車速還快，這時可使用制動器進一步將車速減至過凸凹路時，車輛不出現大的顛簸為止。在使用制動器進一步減速的過程中，如果車輛即將出現抖動時，可踏下離合器踏板，減速後，車速降到幾檔範圍的低端，就將變速桿換入幾檔。
9樓：匿名使用者
2檔起步的問題： 一、延長半聯動時間，傷離合器片 二、拖檔，傷變速箱 三、增加發動機負荷，傷發動機 四、延長起步時間，廢油 五、起步慢，浪費時間 六、發動機燃燒不充分，汙染環境。
10樓：匿名使用者
2 3擋都可以的 不過2擋最好 省車。
11樓：匿名使用者
沒貨時2檔，有貨時一檔。
12樓：懷幼禕
空車2擋起步。
有貨1擋。
大貨車有多少個檔位
13樓：太平洋汽車網
中國的大貨車主要是國產的，而且以手動擋為主，8擋以上，16擋以下。
貨車多檔設計，由於貨車的載重，一輛前四後八的貨車可以達到18噸。多檔位設計可以保證卡車行駛時動力的平穩性和燃油經濟性。
一、乘坐舒適性：
卡車的擋位越多，擋位燃衝間的比速度差越小。換擋的時候頓挫感會越少，越辯謹順暢。而且大貨車大多是柴油機，工作轉速低，擋位多，控制轎車更方便。
第二，經濟：
卡車的擋位越多，就能保證發動機在不同的行駛速度下都能處於經濟轉速範圍內，這樣可以節省燃油，減少不必要的油耗損失。
第三，權力的穩定性：
如上所述，大貨車大多是柴油，工作轉速比較低，大概1000-2500轉。當檔位較多時，可以實現不同路況下的穩定輸出。
歐洲等地區對超載的查處力度大，所以他們的貨車檔位少。在我國，貨車超載現象普遍，查處力度也不是皮灶殲那麼大，所以多擋位設計成為了貨車的必要設計。
百萬購車補貼。
大貨車有多少個檔位
14樓：汽車大師
我國重型卡車以國產為主，且以手冊為主，量程8個以上、16個以下。
卡車的多級設計是由卡車的載重量引起的，前四八輛卡車將達到18噸。 多級設計，在卡車行駛時，可以確保卡車動力的平坦性和穩定性、燃料的合理性。
一、平整度：
卡車變速級越多，變速級間的比速差越小，變速級更換時的挫敗感越小，變得更順暢。 另外，重型卡車柴油發動機多，柴油發動機工作轉速低，換擋多更容易操縱汽車。
二、合理性：
卡車換擋很多，所以可以確保不同的駕駛速度。 基本上可以使發動薯遊桐機處於經濟轉速區間，提高油耗，減少不必要的油耗損失。
三、動力穩定性：
如上所述，重型卡車柴油多，工作轉速低，約千轉/分~2500轉/分，換擋多時，能實現目前不同路況的穩定輸出。
在歐洲等地，由於過載檢測輸出大，卡車的換檔很少。 在我國，貨車超重的情況相當頻繁，調查力也不一定很大，因此多層次的設計也成為貨車的必要設計。
最後，) 很數坦榮幸地為大家解答。 大家知道重型卡車有多少級嗎？ 歡迎大家有啟發和幫助，也歡迎大家分享自己的經驗，讓更多的人受益。 必磨攜要時會在這裡等你哦。
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