1樓：帳號已登出
是哈佛車隊在保定改裝的，在2013年達喀爾比賽結束後，哈弗車隊便對兩輛賽車進行了全面公升級改進。
2樓：帳號已登出
德國，說到越野賽事，相信大部分人會第一時間想到達喀爾，作為世侍態念界上最著名的越野賽事，達喀爾拉力賽是由阿毛裡體育組委會組織的世界級越野賽事。參賽者要穿越的地形比傳統拉力賽的賽道更加複雜多變，車輛需要經過沙丘、泥濘、草地、岩石和泥潭等，每個階段的距離從800-900公里不等，比賽閉旦時長達到半個月，因此對車輛的實力老困有很大的考驗，不說奪冠，能在達喀爾完賽都是很高的成就，隨著國內自主品牌的發展，像哈弗和北京越野等品牌也開啟了達喀爾征戰之路，
3樓：勵白凝
拉力賽車沒有正規的上路行駛手續，所以是不允許上路的。大部分賽車都是不允許上路行駛的。
拉力賽是很多車友們喜歡看的賽事，拉力賽觀賞性極高，拉力賽賽車手的駕駛技術也是非常高超的。
拉力賽車只能在一些規定的賽段內行駛，如果上公路行駛是違法的。拉力賽車沒有上路行駛的手續，所以不能上路行駛。
賽車與民用車存在很多不同，拉力賽車的車架都是管陣式車架，這種車架能夠適應惡劣的路況。拉力賽車的發動機和傳動系統都是特製的，並且底盤懸架也經過加強和特別除錯以適應比賽。
拉力賽車車內沒凱遊有空調，沒有中控螢幕，有些拉力賽車甚至連abs防抱死剎車都沒有。所以，拉力賽車不適合在公路上行駛，這種賽車是為了比賽而生的。
拉力賽車的排氣聲音很大，上路行駛會擾民慎孫困，並且排放也不達標。一般的賽車排氣都是沒有三元催化器寬唸的，所以尾氣內的汙染物質會超標。
4樓：風風風分方法
說到越野賽事，相信大部分人會第一時間想到達喀爾，作為世界上最著名的越野賽事，達喀爾拉力賽是由阿毛裡體育組委會組織的世界級越野賽事滾友燃。參賽者要穿越的地形比傳統拉力賽的賽道更加複雜多變，車輛需要經過沙丘、泥濘、草地、岩石和泥潭等，每個階段的距離從800-900公里不等，比賽時長達到半個月，因此對車輛的實力有很大的考驗，不說奪冠，能在達喀爾完賽都是很高的成就，隨著國內自主品牌的發展，像哈告旦弗和北京越野等品牌也開啟了達喀爾征戰之路，那麼這兩個品牌的實力到底誰更強？分別用什麼車參加比賽，到底是否自主研發，達喀爾參賽成績又大虛如何，今天我們選車偵探就來詳細分析。
5樓：帳號已登出
哈佛拉力賽車，他是改裝了許多的，他之所以叫賽車，他首先改裝了尾翼，還改裝了車身以及車的發滑褲動機。她的他的模鏈八槓和排氣管道都被修改了，才能有賽車的資格去參加賽信碼簡車。
6樓：浪浪的大豬蹄子
哈弗車隊的賽車需要改裝懸掛，輪胎，平衡，密封性，動力等。
2012年達喀爾拉力賽中，哈弗穗神明達喀爾車隊的兩位車手索薩與周勇，分別駕駛兩輛哈弗賽車，最終分獲總成績第6名和第19名。其中索薩獲得的第6名是中國車隊在達喀瞎譽爾歷史上最猜告佳戰績。
7樓：網友
2012年達喀爾拉力賽中，哈弗達喀爾車隊的兩位車手索薩與周勇，分別駕駛兩輛坦兄銷哈塵手弗賽車，最終分獲總成績第6名和第19名。其中索薩獲得讓遊的第6名是中國車隊在達喀爾歷史上最佳戰績。
8樓：帥哥哦哦
新疆戴赫勞倫斯，等會兒來了說。
9樓：呀靖裙
2012年達喀爾拉力賽閉虧中，哈弗達喀爾車隊的兩位車手索薩與周勇，分別駕駛兩畝戚輛哈迅態陵弗賽車，最終分獲總成績第6名和第19名。其中索薩獲得的第6名是中國車隊在達喀爾歷史上最佳戰績。
10樓：網友
哈佛拉力賽車需要改裝懸掛，輪胎，平衡，密封性，動力等。
11樓：空空如也
懸掛，輪胎，平衡，密封性，動力，即從這些方面來改動！
12樓：上和玉客
在2012年達搭襪喀爾拉力賽中，哈弗達喀爾車隊的兩位車手索薩與周勇，分別駕駛兩輛哈弗賽車姿物，最終分獲總成績第6名知冊激和第19名。
改裝拉力賽車都需要改什麼地方
13樓：網友
第。
一、引擎強化。
比如將消音器取消，還有可以使用更輕的全鋁缸體，加裝渦輪。當然這些都是要在fia的規則限制之內，有可能使用和量產版的汽車完全不同的另外的引擎。
第。二、傳動。
現在跑wrc，怎麼地上個4wd吧，畢竟lancia的時代已經過去了。而有些量產版是ff的，就需要對傳動系統徹底更換，比如focus，量產版是ff,而拉力賽則是4wd。變速箱也要相應換成序列式的。
第。三、車身強化。
點焊全部扒掉換成縫焊。
第四，懸架。
有些使用麥弗遜甚至非獨立的，全部需要換成雙叉臂全獨立第五，內飾。
全部扒掉。加裝防滾籠。
第六，車身。
加裝大量空氣動力學套件，加強下壓力。
第七，輪胎。
普通的道路輪胎顯然是不行的，需要換上michelin提供的wrc專用胎。
14樓：想飛的臭兔子
這個東西太難搞到手了，不過如果想學，可以玩玩賽車遊戲，可以對你有所幫助，我好多知識是從遊戲裡獲得的。
有達喀爾拉力賽有嗎
因為它的終點是在塞內加爾的首都達喀爾,所以就叫達喀爾拉力賽 作為世界頂級賽事和規模最大的洲際拉力賽 達喀爾拉力賽，由法國車手澤利 薩賓創辦。自1979年起，每年一屆。比賽從法國巴黎出發，橫越歐洲和非洲最後到達達喀爾，整個賽程超過1萬公里。因為多半是在一望無際的撒哈拉沙漠中進行，也被稱為挑戰 撒哈拉死...
WRC和塵埃拉力賽相比，哪個要更好玩一些？
關於這個問題，我可以簡單粗暴的各位，實際上，個人玩塵塵拉力賽和拉力賽地平線也玩了很久 手柄操作 微塵引擎真的讓我感覺很棒。對我來說，塵埃比地平線更好玩 就是喜歡挑戰遊戲中的難度 玩wrc的同學說，同樣的賽道體驗更好。在我眼裡，wrc一直是大眾的新年遊戲，就像f系列一樣。雖然wrc有所提公升，wrc和也...
達喀爾拉力賽，不是在達喀爾舉行嗎？怎麼跑到南美了
目前不去達喀爾，在南美阿根廷和智利和祕魯舉行。起阿根廷 mal del plata 到 祕魯 lima。總距離9000公里。達喀爾拉力賽是世界上最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動。第34屆達喀爾拉力賽於2012年1月1日在南美三國舉 c該線路的大部分地區位於熱帶沙漠氣候區，所以遇到的最多 險境 可能是...